專利名稱：帶車篷電動三輪自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種電動三輪自行車，特別是一種帶車篷電動三輪自行車，屬于非機動車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動自行車設(shè)有前后兩個輪子，蓄電池安置在車架的前梁或中部腳踏箱，它通過車載小型蓄電池供電，帶動安裝在后輪上的電動機轉(zhuǎn)動，驅(qū)動自行車輪子轉(zhuǎn)動行駛，節(jié)省騎車人的體力。在不太炎熱和無雨的天氣里，這種自行車是方便舒適的個人交通工具，但這種自行車沒有為騎車人設(shè)置遮擋烈日和雨水的設(shè)備，使騎車人在驕陽似火的天氣里不得不披肩戴帽，躲避烈日烤曬，在漉漉濕濕的陰雨天氣只好套上雨披，感到很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進的帶車篷電動三輪自行車，使其能給騎車出行人帶來更多的舒適與安全。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的，主要包括車篷、副篷、后支撐桿、后支撐桿旋鈕、蓄電瓶、電動機、后軸、軸套、雙后輪、前擋板、前叉套管、前支撐桿旋鈕、前支撐桿，其連接方式為雙后輪分別與后軸的兩端連接，后軸中部設(shè)置“鼠籠”式電動機，前支撐桿繞過車把前方，其下端與前叉套管、前擋板固定連接，其上端與車篷兩邊前部活動式連接，后支撐桿呈弧形，其下端與軸套固定連接，其上端與車篷兩邊后部活動式連接，兩個軸套分別設(shè)置于雙后輪內(nèi)側(cè)的后軸兩端，后軸的長度與車把的寬度相等，蓄電瓶設(shè)置于坐鞍之后，電動機之上，前支撐桿、后支撐桿由不同管徑的插入式伸縮桿組合，高度可調(diào)，前支撐桿的中部設(shè)有前支撐桿旋鈕，后支撐桿的中部設(shè)有后支撐桿旋鈕，車篷左右兩側(cè)通過四只彈簧絞鏈分別設(shè)有兩個活動式副篷。
為電動自行車配置可調(diào)的車篷，為此將一般電動自行車的單后輪改造成雙后輪，即構(gòu)成帶車篷電動三輪自行車。兩個后輪與后軸的兩端連接后的寬度與車把的寬度一致，以求產(chǎn)品整體外形的協(xié)調(diào)與美觀，同時不因雙后輪的設(shè)計而降低行車中的靈活性，雙后輪的設(shè)置使車輛停放時不再使用停車支架，還能有效防止因車篷較高，重心偏高，行車或停車不穩(wěn)易倒現(xiàn)象的發(fā)生。前支撐桿的下端與前叉套管、前擋板固定連接后從車把下方穿過，向前延伸并向上彎曲延伸，與車篷兩邊前部連接，前支撐桿彎曲延伸處與車把之間形成一個空間，可以保證電動三輪自行車前輪左右轉(zhuǎn)動靈活，又不使車篷受任何影響，并可設(shè)置前車籃，與前叉套管固定連接，起到加固前支撐桿的作用。后支撐桿下端與長軸軸套連接，其上端與車篷兩邊后部連接。由于雙后輪的承重能力增加，將重量較大的蓄電瓶設(shè)置于坐鞍之后，電動機之上，后軸的中部，既可以減輕前輪負荷，駕車操作輕便，又可以增大蓄電瓶的容量，延長一次性充電后的行駛里程。前支撐桿、后支撐桿由不同管徑的插入式伸縮桿組合，前支撐桿的中部設(shè)有前支撐桿旋鈕，后支撐桿的中部設(shè)有后支撐桿旋鈕，通過轉(zhuǎn)動旋鈕，即可隨意調(diào)節(jié)車篷的升高與降低，以適應(yīng)騎車人的不同高度。車篷為長方形，采用布料或輕金屬材料制作，車篷左右兩側(cè)通過四只彈簧絞鏈分別設(shè)有兩個100cm×10cm的活動式副篷，可以根據(jù)需要隨時調(diào)節(jié)，或拉下，或收起，以遮擋來自不同角度陽光的側(cè)射和飄來的雨水。由于車篷的長、寬未超過整車尺寸，兩根前支撐桿不會擋住視線，再配以雙后輪結(jié)構(gòu)，因此，行車中不妨礙交通，行進平穩(wěn)，具有較好的安全性能，如在車座后配置幼兒座位，將特別適用于攜帶幼兒隨車出行。
本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，在車身上配備了實用的車篷，為烈日當空下的騎車人遮陽，為雨天中的騎車人擋雨，給騎車人帶來了更多的舒適，。配置雙后輪結(jié)構(gòu)可以有效地防止由于車篷較高造成停放易倒的不便和行車不穩(wěn)的缺陷，有利于提高行車的安全。


圖1是一種帶車篷電動三輪自行車結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型主要包括車篷1、副篷2、后支撐桿3、后支撐桿旋鈕4、蓄電瓶5、電動機6、后軸7、軸套8、雙后輪9、前擋板10、前叉套管11、前支撐桿旋鈕13、前支撐桿14，其連接方式為雙后輪9分別與后軸7的兩端連接，后軸7中部設(shè)有“鼠籠”式電動機6，前支撐桿14繞過車把前方，其下端與前叉套管11、前擋板10固定連接，其上端與車篷1兩邊前部活動式連接，后支撐桿3呈弧形，其下端與軸套8固定連接，其上端與車篷1兩邊后部活動式連接，兩個軸套8分別設(shè)置于雙后輪9內(nèi)側(cè)的后軸7兩端。
后軸7的長度與車把12的寬度相等。
蓄電瓶5設(shè)置于坐鞍之后，電動機6之上。
前支撐桿14繞過車把12前方，其下端呈95度斜角與前叉套管(11)、前擋板10固定連接。
前支撐桿14、后支撐桿3由不同管徑的插入式伸縮桿組合，高度可調(diào)。
前支撐桿14的中部設(shè)有前支撐桿旋鈕13。
后支撐桿3的中部設(shè)有后支撐桿旋鈕4。
車篷1左右兩側(cè)通過四只彈簧絞鏈分別設(shè)有兩個活動式副篷2。
權(quán)利要求1.一種帶車篷電動三輪自行車，主要包括后支撐桿(3)、電動機(6)、后軸(7)、軸套(8)、前擋板(10)、前叉套管(11)、前支撐桿(14)，其特征是還包括車篷(1)、雙后輪(9)，其連接方式為雙后輪(9)分別與后軸(7)的兩端連接，后軸(7)中部設(shè)有“鼠籠”式電動機(6)，前支撐桿(14)繞過車把(12)前方，其下端與前叉套管(11)、前擋板(10)固定連接，其上端與車篷(1)兩邊前部活動式連接，后支撐桿(3)呈弧形，其下端與軸套(8)固定連接，其上端與車篷(1)兩邊后部活動式連接，兩個軸套(8)分別設(shè)置于雙后輪(9)內(nèi)側(cè)的后軸(7)兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于后軸(7)的長度與車把(12)的寬度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于還包括蓄電瓶(5)，蓄電瓶(5)設(shè)置于坐鞍之后，電動機(6)之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于前支撐桿(14)繞過車把(12)前方，其下端呈95度斜角與前叉套管(11)、前擋板(10)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于前支撐桿(14)、后支撐桿(3)由插入式伸縮桿組合，高度可調(diào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于還包括前支撐桿旋鈕(13)，前支撐桿旋鈕(13)設(shè)于前支撐桿(14)的中部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于還包括后支撐桿旋鈕(4)，后支撐桿旋鈕(4)設(shè)于后支撐桿(3)的中部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種帶車篷電動三輪自行車，其特征在于還包括副篷(2)，兩個活動式副篷(2)通過四只彈簧絞鏈分別設(shè)置于車篷(1)左右兩側(cè)。
專利摘要一種帶車篷電動三輪自行車屬于非機動車制造技術(shù)領(lǐng)域。主要包括車篷、副篷、后支撐桿、后支撐桿旋鈕、蓄電瓶、電動機、后軸、軸套、雙后輪、前擋板、前叉套管、前支撐桿旋鈕、前支撐桿，雙后輪分別與后軸的兩端連接，后軸中部設(shè)置“鼠籠”式電動機，前支撐桿繞過車把前方，其下端與前叉套管、前擋板固定連接，其上端與車篷兩邊前部活動式連接，后支撐桿呈弧形，其下端與軸套固定連接，其上端與車篷兩邊后部活動式連接，兩個軸套分別設(shè)置于雙后輪內(nèi)側(cè)的后軸兩端。本實用新型為電動自行車配置雙后輪，將三輪車與自行車相結(jié)合，結(jié)構(gòu)緊湊實用，并配備車篷，為騎車人遮陽擋雨，帶來更多舒適與行車安全。
文檔編號B60K1/00GK2576580SQ0226075
公開日2003年10月1日 申請日期2002年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月17日
發(fā)明者袁世海 申請人:袁世海