專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪車(chē)用推拉式車(chē)篷的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)后車(chē)廂所用的推拉式車(chē)篷。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪摩托車(chē)、三輪電動(dòng)車(chē)有客運(yùn)、貨運(yùn)之分，客運(yùn)車(chē)廂一般設(shè)置固定車(chē)篷，都是車(chē)主購(gòu)買(mǎi)車(chē)后自行添加的，而且車(chē)篷的式樣千差萬(wàn)別，無(wú)法形成規(guī)?；a(chǎn)。而且，由于采用固定式車(chē)篷，使客運(yùn)、貨運(yùn)無(wú)法兼顧，使用不方便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)上使用的可客運(yùn)、貨運(yùn)兼顧的推拉式車(chē)篷。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是三輪車(chē)用推拉式車(chē)篷，它包括車(chē)篷架和設(shè)置在車(chē)篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車(chē)廂兩側(cè)面的水平軌道管、垂直設(shè)置在軌道管上的多個(gè)相互平行的n型框架，及連接在n型框架上的可折疊連桿所組成，所述的軌道管的中心線平行于車(chē)廂縱向中心線，軌道管的兩端固定在車(chē)廂側(cè)面上；靠近車(chē)廂靠背的n型框架中部連接在車(chē)廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車(chē)廂尾端的n型框架還與車(chē)廂側(cè)面緊固相連；連桿與每一框架緊固連接，相鄰框架之間的連桿為一節(jié)并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案是，所述的n型框架與軌道管通過(guò)組合式卡子連接，所述的組合式卡子上方為一套管，框架的立柱插接于套管內(nèi)由銷(xiāo)釘限位；組合式卡子的下方為帶開(kāi)口的Ω型卡圈，卡圈開(kāi)口尺寸稍大于軌道管的直徑，開(kāi)口的兩端設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)。本方案可以使框架推拉更為方便。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案是，在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩。本方案可以使篷布支撐效果更好。
本實(shí)用新型的有益效果是1、由于采用推拉式車(chē)篷，使客運(yùn)、貨運(yùn)同時(shí)兼顧，使用方便。
2、車(chē)篷的式樣規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，易于形成規(guī)模化生產(chǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是軌道管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是組合式卡子結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是與車(chē)廂靠背最近的框架下部連接關(guān)系圖。
圖中；1車(chē)箱靠背、2緊固件、3軌道管、4廂體側(cè)面、5組合式卡子、6緊固件、7框架、8鋼絲繩、9轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)、10連桿、11緊固件、12銷(xiāo)釘孔、13加強(qiáng)板、51套管、52鎖緊結(jié)構(gòu)、14橋式壓板。
具體實(shí)施方式
如圖1，三輪車(chē)用推拉式車(chē)篷，它包括車(chē)篷架和設(shè)置在車(chē)篷架外的篷布兩大部分，篷布采用現(xiàn)有通常防雨防曬的布料即可，篷布與車(chē)篷架的連接方式可采用將車(chē)篷架的框架穿置于篷布內(nèi)面的環(huán)套中的方式，也可采用篷布內(nèi)面的繩索捆束在車(chē)篷架上的方式。篷布上還可以設(shè)置窗口。
車(chē)篷架由固定在車(chē)廂兩側(cè)面的水平軌道管3、垂直設(shè)置在軌道管上的多個(gè)相互平行的n型框架7，及連接在n型框架上的可折疊連桿10所組成。圖2是軌道管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是框架結(jié)構(gòu)示意圖。軌道管3中部呈直線，其中心線平行于車(chē)廂縱向中心線，軌道管3的兩端向同一側(cè)彎曲并固定在車(chē)廂側(cè)面4上。連桿10與每一框架相連接，可以是通過(guò)緊固件11連接，也可采用環(huán)狀的活動(dòng)連接方式，這兩種連接方式在折疊時(shí)操作有所不同，活動(dòng)式連接無(wú)需拆除緊固件，更為方便。相鄰框架之間的連桿為一節(jié)活動(dòng)支承單元其上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)9，在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)9上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。此限位結(jié)構(gòu)使得轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)9的兩部分在呈直線式限位，以便支撐框架和篷布，此為常用限位結(jié)構(gòu)。折疊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)9由直線式彎曲折疊，連桿活動(dòng)支承單元可以在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊或在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。
所述的n型框架7與軌道管3通過(guò)組合式卡子5連接，圖4是組合式卡子結(jié)構(gòu)示意圖。所述的組合式卡子5上方為一套管51，框架7的立柱插接于套管51內(nèi)由銷(xiāo)釘通過(guò)銷(xiāo)釘孔12限位；組合式卡子5的下方為帶開(kāi)口的Ω型卡圈，卡圈開(kāi)口尺寸稍大于軌道管的直徑，開(kāi)口的兩端設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)52，所述的鎖緊結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的如鑰匙扣、相關(guān)的管道卡子等結(jié)構(gòu)。本方案可以使框架推拉更為方便。
圖5是與車(chē)廂靠背最近的框架下部連接關(guān)系圖?？拷?chē)廂靠背1的n型框架的底部由加強(qiáng)板13固定連接在車(chē)廂上，軌道管3位于加強(qiáng)板13與橋式壓板14之間，加強(qiáng)板13與橋式壓板14之間通過(guò)緊固件連接。框架的立柱通過(guò)緊固件與橋式壓板14一體的固定板連接。靠近車(chē)廂靠背1的n型框架中部通過(guò)緊固件2連接在車(chē)廂靠背1上，其余的n型框架套置在軌道管3上，位于車(chē)廂尾端的n型框架還通過(guò)緊固件6與車(chē)廂側(cè)面緊固相連。
在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩8。本方案可以使篷布支撐效果更好。
權(quán)利要求1.三輪車(chē)用推拉式車(chē)篷，它包括車(chē)篷架和設(shè)置在車(chē)篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車(chē)廂兩側(cè)面的水平軌道管、垂直設(shè)置在軌道管上的多個(gè)相互平行的n型框架，及連接在n型框架上的可折疊連桿所組成，所述的軌道管的中心線平行于車(chē)廂縱向中心線，軌道管的兩端固定在車(chē)廂側(cè)面上；靠近車(chē)廂靠背的n型框架中部連接在車(chē)廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車(chē)廂尾端的n型框架還與車(chē)廂側(cè)面緊固相連；連桿與每一框架相連接，相鄰框架之間的連桿為一節(jié)并設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)用推拉車(chē)篷，其特征在于，所述的n型框架與軌道管通過(guò)組合式卡子連接，所述的組合式卡子上方為一套管，框架的立柱插接于套管內(nèi)由銷(xiāo)釘限位；組合式卡子的下方為帶開(kāi)口的Ω型卡圈，卡圈開(kāi)口尺寸稍大于軌道管的直徑，開(kāi)口的兩端設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪車(chē)用推拉車(chē)篷，其特征在于，在相鄰的n型框架之間還連接有套置塑膠管的鋼絲繩。
專(zhuān)利摘要三輪車(chē)用推拉式車(chē)篷，屬于機(jī)動(dòng)三輪車(chē)的附屬用品。它包括車(chē)篷架和設(shè)置在車(chē)篷架外的篷布，其特征在于，所述的篷架由固定在車(chē)廂兩側(cè)面的軌道管、設(shè)置在軌道管上的n型框架，及連接在n型框架上的連桿所組成，軌道管的兩端固定在車(chē)廂側(cè)面上；靠近車(chē)廂靠背的n型框架中部連接在車(chē)廂靠背上，其余的n型框架套置在軌道管上，位于車(chē)廂尾端的n型框架還與車(chē)廂側(cè)面緊固相連；連桿與每一框架緊固連接，相鄰框架之間的連桿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)，在轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)上設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。由于采用推拉式車(chē)篷，使客運(yùn)、貨運(yùn)同時(shí)兼顧，使用方便，同時(shí)，車(chē)篷的式樣規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，易于形成規(guī)?；a(chǎn)。適于機(jī)動(dòng)三輪摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)后車(chē)廂所用。
文檔編號(hào)B62J17/00GK2902797SQ20062008346
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月24日
發(fā)明者潘忻浩 申請(qǐng)人:潘忻浩