專利名稱：基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電子防盜技術(shù)，更具體地，涉及一種汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
隨著私家車的增多，汽車財(cái)產(chǎn)安全已逐漸引起人們的重視。為了有效防止汽車被盜，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多的汽車防盜產(chǎn)品，例如防盜鎖、GPS防盜器等。但是，現(xiàn)有的防盜產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)和被破解的問(wèn)題。因此，采用多種技術(shù)綜合防盜，提高防盜產(chǎn)品的反應(yīng)靈敏性與降低誤報(bào)率是為了更好地應(yīng)對(duì)汽車防盜、增強(qiáng)汽車財(cái)產(chǎn)安全所必需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的防盜產(chǎn)品易出現(xiàn)誤報(bào)和被破解的問(wèn)題，提供一種反應(yīng)靈敏且誤報(bào)率低的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)及方法。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)提供基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其中，包括監(jiān)控終端，所述監(jiān)控終端設(shè)置在監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗的位置，所述監(jiān)控終端用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息、并依據(jù)所述溫度信息發(fā)出報(bào)警信息；報(bào)警平臺(tái)，所述報(bào)警平臺(tái)與所述監(jiān)控終端連接，所述報(bào)警平臺(tái)用于接收所述監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息并據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述監(jiān)控終端包括溫度傳感器與控制器，所述溫度傳感器用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息并向所述控制器發(fā)出采集的溫度信息，所述控制器用于接收并存儲(chǔ)所述溫度傳感器發(fā)出的溫度信息，據(jù)此向所述報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述溫度傳感器的采樣頻率為每秒5 10次。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述控制器用于依據(jù)所述溫度信息做出判斷，并據(jù)此發(fā)出報(bào)警信息。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述監(jiān)控終端還包括風(fēng)速傳感器，所述風(fēng)速傳感器用于采集汽車內(nèi)門窗附近的風(fēng)速信息并向所述控制器發(fā)出采集的風(fēng)速信息。
在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述控制器還用于接收并存儲(chǔ)所述風(fēng)速傳感器發(fā)出的風(fēng)速信息，據(jù)此向所述報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述報(bào)警動(dòng)作包括發(fā)出報(bào)警聲音和/或發(fā)送報(bào)警短信。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述報(bào)警平臺(tái)還用于接收設(shè)防信號(hào)和撤防信號(hào)、并根據(jù)所述撤防信號(hào)停止執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。在上述基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)中，所述監(jiān)控終端與所述報(bào)警平臺(tái)導(dǎo)線連接。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種使用權(quán)利要求1的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法，其中，所述方法包括以下步驟Sl 監(jiān)控終端采集所監(jiān)控的汽車的溫度信息，并依據(jù)所述溫度信息將報(bào)警信息發(fā)往報(bào)警平臺(tái)；S2:所述報(bào)警平臺(tái)接收所述監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息，據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。實(shí)施本發(fā)明的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)及方法，可以獲得以下有益效果本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在欲監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗位置的監(jiān)控終端對(duì)汽車內(nèi)門窗附近的溫度不斷進(jìn)行檢測(cè)、可以獲悉門窗附近的急劇溫度變化，進(jìn)而通過(guò)報(bào)警平臺(tái)執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作，從而有效防盜、維護(hù)汽車的財(cái)產(chǎn)安全。本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)基于門窗附近的溫度變化進(jìn)行監(jiān)控，由于此處的急劇溫度變化僅發(fā)生在門窗突然打開的情況下，因此誤報(bào)率低。


以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。附圖中圖1是本發(fā)明的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中監(jiān)控終端在汽車內(nèi)的示例性位置的示意圖；圖3是本發(fā)明的使用基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法的流程圖；圖4是本發(fā)明的使用基于溫度監(jiān)控和風(fēng)速監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明提供了基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，可通過(guò)設(shè)置在汽車內(nèi)門窗附近的監(jiān)控終端來(lái)時(shí)時(shí)監(jiān)視汽車內(nèi)門窗附近的溫度，并通過(guò)報(bào)警平臺(tái)執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。下面就結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1是本發(fā)明的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，基于溫度控制的汽車防盜系統(tǒng)100包括監(jiān)控終端11和報(bào)警平臺(tái)12。其中，監(jiān)控終端11和報(bào)警平臺(tái)12導(dǎo)線連接。監(jiān)控終端11設(shè)置在欲監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗的位置，報(bào)警平臺(tái)12設(shè)置于汽車內(nèi)。監(jiān)控終端11用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息、并依據(jù)所述溫度信息發(fā)出報(bào)警信息。報(bào)警平臺(tái)12用于接收監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息并據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。參考圖2，為了確保本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、提高其靈敏度，監(jiān)控終端11 通常設(shè)置于汽車內(nèi)靠近門窗的位置。眾所周知的是，當(dāng)汽車處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，由于空間相對(duì)封閉，汽車內(nèi)的溫度和汽車外部的溫度存在差異，打開門窗時(shí)汽車內(nèi)的溫度將發(fā)生變化，而門窗附近由于空氣流動(dòng)速度快等原因，這種溫度變化最為顯著，將監(jiān)控終端11設(shè)置于此類位置的檢測(cè)靈敏度與檢測(cè)精度顯然最高。當(dāng)然，為了盡可能地避免陽(yáng)光照射等造成溫度干擾的原因，門窗附近的監(jiān)控終端11應(yīng)避免設(shè)置在陽(yáng)光直射的位置。如圖1所示，本發(fā)明的監(jiān)控終端11包括溫度傳感器111與控制器112，其中溫度傳感器111用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息并向控制器112發(fā)出采集的溫度信息；控制器112用于接收并存儲(chǔ)溫度傳感器111發(fā)出的溫度信息，據(jù)此向報(bào)警平臺(tái)12發(fā)出報(bào)警信肩、ο在具體實(shí)施過(guò)程中，溫度傳感器111每秒鐘采集溫度信息5-10次，并將采集的溫度信息即時(shí)發(fā)出至控制器112。顯然地，溫度傳感器111的采樣頻率越高，該汽車防盜系統(tǒng)的誤報(bào)率越低。但是過(guò)高的采樣頻率加重了后續(xù)控制器的處理負(fù)擔(dān)，在保證防盜靈敏度與準(zhǔn)確度的前提下，采樣頻率優(yōu)選地設(shè)為5-10次。控制器112在接收到溫度信息后，則對(duì)相鄰時(shí)間段前的汽車內(nèi)的溫度進(jìn)行比較。這里所述的“比較”可采用以下兩種方式1)瞬時(shí)比較，例如控制器112接收到一次采樣的溫度為Al，則立即與相鄰時(shí)間段前(例如3s)的溫度 Bl進(jìn)行比較；幻平均值比較，例如控制器112記錄Is內(nèi)接收的幾次采樣的溫度，計(jì)算其平均值A(chǔ)2，然后與相鄰時(shí)間段(例如3s)前的Is內(nèi)的溫度平均值B2進(jìn)行比較。當(dāng)上述比較結(jié)果超過(guò)控制器112內(nèi)的預(yù)設(shè)值時(shí)，則認(rèn)為汽車的安全狀態(tài)被打破，此時(shí)控制器112生成報(bào)警信息，并向報(bào)警平臺(tái)12發(fā)出該報(bào)警信息?？刂破?12內(nèi)的預(yù)設(shè)值通過(guò)在不同條件(陽(yáng)關(guān)照射、空調(diào)送風(fēng)等)下的多次試驗(yàn)測(cè)得，具有客觀性與科學(xué)性。另外，為了進(jìn)一步降低本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)的誤報(bào)率，本發(fā)明的監(jiān)控終端11中還可包括風(fēng)速傳感器，該風(fēng)速傳感器同樣設(shè)置在汽車內(nèi)靠近門窗的位置，其用于檢測(cè)所處位置的風(fēng)速變化、獲取風(fēng)速信息。然后，該風(fēng)速傳感器向控制器112發(fā)出采集的風(fēng)速信息。 控制器112對(duì)風(fēng)速信息的判斷與上述對(duì)溫度信息的判斷原理相同。進(jìn)一步設(shè)置風(fēng)速傳感器的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)溫度傳感器與風(fēng)速傳感器的配合可充分降低系統(tǒng)誤報(bào)率并提高報(bào)警的性能。這對(duì)汽車內(nèi)外的溫度差小的情況尤其有利。報(bào)警平臺(tái)12用于接收監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息并據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。在具體實(shí)踐過(guò)程中，報(bào)警平臺(tái)12可根據(jù)接收的報(bào)警信息發(fā)出報(bào)警聲音，也可向汽車的車主發(fā)送短信、提示汽車可能被盜。本發(fā)明中優(yōu)選地采用賽格導(dǎo)航車臺(tái)作為汽車防盜系統(tǒng)的報(bào)警平臺(tái)。 其中，報(bào)警平臺(tái)12包括處理器121與報(bào)警模塊122。處理器121用于接收監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息，以及當(dāng)接收到報(bào)警信息后，處理器121還接收所監(jiān)控的汽車車主通過(guò)無(wú)線遙控或鍵盤輸入密碼等發(fā)出的撤防信號(hào)，解除該次報(bào)警，以及處理器121接收汽車車主發(fā)出的設(shè)防信息，并將該設(shè)防信息發(fā)至監(jiān)控終端，提示監(jiān)控終端開始采集溫度信息和/或風(fēng)速信肩、ο本發(fā)明還提供了一種使用基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法，下面就結(jié)合圖3對(duì)該方法進(jìn)行詳細(xì)描述。圖3是本發(fā)明的使用基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法的流程圖。如圖3所示，該方法開始于步驟200。隨后，在下一步驟202，設(shè)置在欲監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗位置的監(jiān)控終端接收?qǐng)?bào)警平臺(tái)發(fā)出的設(shè)防信號(hào)，并由其內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器開始采集所監(jiān)控的汽車內(nèi)門窗附近的溫
度{曰息。隨后，在下一步驟204，溫度傳感器將采集的溫度信息發(fā)至控制器。隨后，在下一步驟206，控制器接收并存儲(chǔ)溫度信息，同時(shí)控制器對(duì)溫度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，判斷此時(shí)的溫度變化是否超出其內(nèi)的預(yù)設(shè)值。如上所述，控制器對(duì)溫度信息的比較可采用瞬時(shí)比較和平均值比較兩種方式。在該方法中，優(yōu)選地采用瞬時(shí)比較方式。根據(jù)比較結(jié)果，若判斷溫度變化超出預(yù)設(shè)值，則生成報(bào)警信息，并向報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息；若判斷溫度變化未超出預(yù)設(shè)值，則繼續(xù)執(zhí)行對(duì)下一次采樣得到的溫度信息進(jìn)行比較判斷。隨后，在下一步驟208，報(bào)警平臺(tái)的處理器接收?qǐng)?bào)警信息、并由報(bào)警模塊執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。報(bào)警動(dòng)作例如但不限于發(fā)出報(bào)警聲音和/或發(fā)送報(bào)警短信。隨后，在下一步驟210，報(bào)警平臺(tái)詢問(wèn)處理器是否接收到撤防信號(hào)，若并未接收撤防信號(hào)，則說(shuō)明該溫度變化可能由非車主行使的異常開門/窗所致，因此繼續(xù)執(zhí)行步驟208 中的報(bào)警動(dòng)作。若接收撤防信號(hào)，則停止執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。圖4是本發(fā)明的使用基于溫度監(jiān)控和風(fēng)速監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法的流程圖。如圖4所示，該方法開始于步驟400。 隨后，在下一步驟402，設(shè)置在欲監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗位置的監(jiān)控終端接收?qǐng)?bào)警平臺(tái)發(fā)出的設(shè)防信號(hào)，并由其內(nèi)設(shè)置的溫度傳感器開始采集所監(jiān)控的汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息。在下一步驟404，溫度傳感器將采集的溫度信息發(fā)至控制器。在下一步驟406，控制器接收并存儲(chǔ)溫度信息，同時(shí)控制器對(duì)溫度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，判斷此時(shí)的溫度變化是否超出其內(nèi)的預(yù)設(shè)值。根據(jù)比較結(jié)果，若判斷溫度變化超出預(yù)設(shè)值，則生成報(bào)警信息，并向報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息；若判斷溫度變化未超出預(yù)設(shè)值，則執(zhí)行步驟403。在步驟403，由監(jiān)控終端內(nèi)設(shè)置的風(fēng)速傳感器采集所監(jiān)控的汽車內(nèi)門窗附近的風(fēng)速信息、并將采集的風(fēng)速信息發(fā)至控制器。然后執(zhí)行步驟405，在該步驟中，控制器接收并存儲(chǔ)風(fēng)速信息，同時(shí)控制器對(duì)風(fēng)速信息進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，判斷此時(shí)的風(fēng)速變化是否超出其內(nèi)的預(yù)設(shè)值。根據(jù)比較結(jié)果，若判斷風(fēng)速變化超出預(yù)設(shè)值，則生成報(bào)警信息，并向報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息；若判斷風(fēng)速變化未超出預(yù)設(shè)值，則轉(zhuǎn)回執(zhí)行步驟406，繼續(xù)執(zhí)行對(duì)下一次采樣得到的溫度信息進(jìn)行比較判斷。 在下一步驟408，報(bào)警平臺(tái)接收?qǐng)?bào)警信息、并執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。在下一步驟410，報(bào)警平臺(tái)詢問(wèn)是否接收撤防信號(hào)，若并未接收撤防信號(hào)，則繼續(xù)執(zhí)行步驟408中的報(bào)警動(dòng)作。若接收撤防信號(hào)，則停止執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控終端，所述監(jiān)控終端設(shè)置在監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗的位置，所述監(jiān)控終端用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息、并依據(jù)所述溫度信息發(fā)出報(bào)警信息；報(bào)警平臺(tái)，所述報(bào)警平臺(tái)與所述監(jiān)控終端連接，所述報(bào)警平臺(tái)用于接收所述監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息并據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控終端包括溫度傳感器與控制器，所述溫度傳感器用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息并向所述控制器發(fā)出采集的溫度信息，所述控制器用于接收并存儲(chǔ)所述溫度傳感器發(fā)出的溫度信息，據(jù)此向所述報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器的采樣頻率為每秒5 10次。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器用于依據(jù)所述溫度信息做出判斷，并據(jù)此發(fā)出報(bào)警信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控終端還包括風(fēng)速傳感器，所述風(fēng)速傳感器用于采集汽車內(nèi)門窗附近的風(fēng)速信息并向所述控制器發(fā)出采集的風(fēng)速信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于接收并存儲(chǔ)所述風(fēng)速傳感器發(fā)出的風(fēng)速信息，據(jù)此向所述報(bào)警平臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警動(dòng)作包括發(fā)出報(bào)警聲音和/或發(fā)送報(bào)警短信。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警平臺(tái)還用于接收設(shè)防信號(hào)和撤防信號(hào)、并根據(jù)所述撤防信號(hào)停止執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控終端與所述報(bào)警平臺(tái)導(dǎo)線連接。
10.一種使用權(quán)利要求1的基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)的汽車防盜方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟51監(jiān)控終端采集所監(jiān)控的汽車的溫度信息，并依據(jù)所述溫度信息將報(bào)警信息發(fā)往報(bào)警平臺(tái)；52所述報(bào)警平臺(tái)接收所述監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息，據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)、并公開了基于溫度監(jiān)控的汽車防盜系統(tǒng)，其中，該系統(tǒng)包括監(jiān)控終端，其設(shè)置在監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗的位置，監(jiān)控終端用于采集汽車內(nèi)門窗附近的溫度信息、并依據(jù)溫度信息發(fā)出報(bào)警信息；報(bào)警平臺(tái)，其與所述監(jiān)控終端連接，報(bào)警平臺(tái)用于接收監(jiān)控終端發(fā)出的報(bào)警信息并據(jù)此執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置在欲監(jiān)控的汽車內(nèi)靠近門窗位置的監(jiān)控終端可對(duì)汽車內(nèi)門窗附近的溫度不斷進(jìn)行檢測(cè)、可以獲悉門窗附近的急劇溫度變化，進(jìn)而通過(guò)報(bào)警平臺(tái)執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作，從而有效防盜、維護(hù)汽車的財(cái)產(chǎn)安全。本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)基于門窗附近的溫度變化進(jìn)行監(jiān)控，由于此處的急劇溫度變化僅發(fā)生在門窗突然打開的情況下，因此誤報(bào)率低。
文檔編號(hào)B60R25/10GK102501827SQ201110329410
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者王澤志, 羅文生, 許忠 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司