專利名稱：用于交通工具座椅的可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
各種實(shí)施方案涉及具有可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置(movable head restraint)的交通工具座椅組件。背景可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置允許頭部保護(hù)裝置相對(duì)于座椅組件的調(diào)整。一個(gè)這樣的實(shí)例在Low等人的美國(guó)專利第7，073，863 Bl號(hào)中公開。附圖簡(jiǎn)述

圖1是根據(jù)至少一個(gè)實(shí)施方案的可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置組件的側(cè)視透視圖；圖2是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的側(cè)視透視圖，被圖示為被部分地分解；圖3是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的前視圖，被圖示為被部分地分解；圖4是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的透視圖，被圖示為被部分地分解；圖5是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的剖視圖；圖6是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的手動(dòng)按鈕組件的透視圖；圖7是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的圖1的頭部保護(hù)裝置組件的透視圖，被圖示為被部分地分解；圖8是圖1的頭部保護(hù)裝置組件的包括根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的手動(dòng)按鈕組件的一部分的透視圖；圖9是圖8的頭部保護(hù)裝置組件的手動(dòng)按鈕組件的透視圖；圖10是圖8的頭部保護(hù)裝置組件的手動(dòng)按鈕組件的部件的透視圖；圖11是圖8的頭部保護(hù)裝置組件的手動(dòng)按鈕組件的部件的透視圖；圖12是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置組件的透視圖，被圖示為被部分地分解；圖13是圖7的頭部保護(hù)裝置組件的透視圖，被圖示為被部分地分解；圖14是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的按鈕組件的透視圖；圖15是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置組件的透視圖，被圖示為被部分地分解；圖16是根據(jù)可選擇的實(shí)施方案的圖16的頭部保護(hù)裝置組件的按鈕組件的透視圖；以及圖17是根據(jù)可選擇的實(shí)施方案的圖16的頭部保護(hù)裝置組件的按鈕組件的透視圖。詳細(xì)描述如要求的，本文公開了本發(fā)明的詳細(xì)的實(shí)施方案；然而，將理解，所公開的實(shí)施方
5案僅是可以被以各種并且可選擇的形式實(shí)施的本發(fā)明的示例。圖不一定是按比例的；某些特征可以被放大或縮小以顯示具體的部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體的結(jié)構(gòu)的和功能的細(xì)節(jié)不被解釋為限制性的，而是僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員以各種方式使用本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)。參照?qǐng)D1，可運(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置組件通常被參考數(shù)字100圖示。頭部保護(hù)裝置組件 100被設(shè)置在毗鄰交通工具座椅的座椅靠背處并且可以被直接地安裝于交通工具座椅或直接地安裝于交通工具主體，毗鄰座椅靠背處以支撐乘坐者的頭部。座椅組件可以用于交通工具，例如汽車、卡車、航空器、水運(yùn)工具或類似的?？蛇\(yùn)動(dòng)頭部保護(hù)裝置組件100被圖示為包括被設(shè)置在支撐柱104上的頭部保護(hù)裝置102。支撐柱104可以被相對(duì)于交通工具或交通工具座椅靠背固定。支撐柱104可以被接收在導(dǎo)向套筒內(nèi)，用于相對(duì)于座椅靠背的直立調(diào)整。支撐柱104可以具有任何合適的構(gòu)型。例如，一個(gè)或多個(gè)支撐柱104可以從頭部保護(hù)裝置102延伸。此外，支撐柱104可以是大體上U形狀的，使得一對(duì)支撐柱104被一體地形成。支撐柱104可以由任何合適的材料制造，例如金屬或金屬合金。頭部保護(hù)裝置102可以包括用于包封緩沖墊(未示出)、外殼和鎖定機(jī)構(gòu)的裝飾覆蓋物106。手動(dòng)按鈕組件108從外殼和裝飾覆蓋物106延伸，以進(jìn)行用于脫離嚙合鎖定機(jī)構(gòu)的手動(dòng)致動(dòng)。按鈕組件108被圖示為被取向以通過在直立方向滑動(dòng)來(lái)手動(dòng)致動(dòng)。將按鈕組件108在圖1的直立方向壓動(dòng)會(huì)釋放鎖定機(jī)構(gòu)并且允許頭部保護(hù)裝置102相對(duì)于支撐柱 104在向前和向后方向的運(yùn)動(dòng)，所述向前和向后方向可以是水平的。在所描繪的實(shí)施方案中，頭部保護(hù)裝置106被圖示為限制于相對(duì)于交通工具的一個(gè)方向上，即向后方向。因此， 通過滑動(dòng)或傾斜按鈕組件108，乘坐者可以將頭部保護(hù)裝置102在向前方向從所描繪的位置運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)至其間的多個(gè)漸增位置。現(xiàn)有技術(shù)頭部保護(hù)裝置組件經(jīng)常利用下壓按鈕(push button)來(lái)使鎖定機(jī)構(gòu)脫離嚙合。由于鎖定機(jī)構(gòu)所需要的在橫向方向的行進(jìn)的范圍，下壓按鈕可以被要求從頭部保護(hù)裝置組件在橫向方向延伸，由此增加了頭部保護(hù)裝置組件的總體橫向尺寸。通過將按鈕組件108設(shè)置在垂直于橫向方向的方向，按鈕組件108所需要的行進(jìn)的方向不會(huì)顯著地增加頭部保護(hù)裝置102的總體橫向尺寸。參照?qǐng)D2，頭部保護(hù)裝置102被圖示為其中裝飾覆蓋物106和緩沖墊被除去，由此揭示了由前殼體110和后殼體112提供的外殼。前殼體和后殼體110、112可以至少部分地被裝飾覆蓋物106和/或緩沖墊包封。前殼體和后殼體110、112可以提供支撐結(jié)構(gòu)并且可以包括面朝向彼此的開口。前殼體和后殼體110、112可以彼此嚙合或互鎖?，F(xiàn)在參照?qǐng)D3，用于所描繪的實(shí)施方案的按鈕組件108從殼體110、112橫向延伸。 例如，按鈕組件108延伸小于十六毫米的距離，由此導(dǎo)致與現(xiàn)有技術(shù)頭部保護(hù)裝置組件相比在橫向方向上緊湊的頭部保護(hù)裝置102?，F(xiàn)在參照?qǐng)D4和5，頭部保護(hù)裝置組件100被圖示為具有被容納在頭部保護(hù)裝置 102內(nèi)的部件。后殼體112包括向前延伸并且嚙合前殼體110的相應(yīng)的柱116的多個(gè)柱 114。對(duì)于所描繪的實(shí)施方案來(lái)說(shuō)，后殼體112包括柱114的陣列，具有上中心柱114和一對(duì)橫向間隔開的下柱114。柱114中的每個(gè)可以具有任何合適的引導(dǎo)構(gòu)型。對(duì)于所描繪的實(shí)施方案來(lái)說(shuō)，上柱114是大體上矩形的；并且下柱114每個(gè)包括斜角，斜角除去了原本應(yīng)是矩形的輪廓的外側(cè)角落，以在相應(yīng)的導(dǎo)向構(gòu)件的組裝中幫助引導(dǎo)。此外，如圖5中圖示的，柱114中的每個(gè)包括在其中形成的在柱114、116的軸線方向漸增地間隔開的一系列凹 Π 118、120。橫貫構(gòu)件122被布置在頭部保護(hù)裝置102中在支撐柱104上。橫貫構(gòu)件122包括套筒124的陣列，套筒124的陣列被控制尺寸以接收前殼體和后殼體110、112的柱114、 116。套筒124中的每個(gè)可以利用任何形式的襯套、軸承或滑動(dòng)以減少摩擦。前殼體110和后殼體112被安裝以進(jìn)行在橫向構(gòu)件122上在向前和向后方向的運(yùn)動(dòng)。前殼體和后殼體110、112支撐頭部保護(hù)裝置102的緩沖墊和裝飾覆蓋物106。鎖定機(jī)構(gòu)126限制前殼體和后殼體110、112的運(yùn)動(dòng)，并且因此限制緩沖墊和裝飾覆蓋物106的相對(duì)于橫貫構(gòu)件122的運(yùn)動(dòng)并且允許頭部保護(hù)裝置102的相對(duì)于支撐柱104以及因此相對(duì)于座椅靠背的向前和向后調(diào)整。鎖定機(jī)構(gòu)126被按鈕組件108致動(dòng)，這可以被提供以幫助鎖定機(jī)構(gòu)126的解鎖。按鈕組件108將第一齒條1 在直立方向滑動(dòng)。齒條1 被安裝以進(jìn)行在橫貫構(gòu)件122中的平移。小齒輪130被樞軸地安裝于橫貫構(gòu)件122并且與第一齒條1 嚙合。推桿132被安裝于橫貫構(gòu)件122，以進(jìn)行在橫向方向上從頭部保護(hù)裝置102的一個(gè)橫向側(cè)的致動(dòng)。推桿132包括形成在其遠(yuǎn)端端上的與小齒輪130嚙合的第二齒條134。因此，按鈕組件108的致動(dòng)抬升第一齒條128，由此旋轉(zhuǎn)小齒輪130并且驅(qū)動(dòng)第二齒條130，以因此將推桿132向內(nèi)致動(dòng)。推桿132在其的與被固定于橫貫構(gòu)件122的一對(duì)端部間隔開的中央部分處嚙合板彈簧136。一對(duì)鎖定臂138、140每個(gè)被安裝于橫貫構(gòu)件122，以在橫貫構(gòu)件122的直立方向平移。鎖定臂138、140每個(gè)延伸入套筒124中的一個(gè)中，以與柱114、116中的凹口 118、120 中的一個(gè)嚙合。板彈簧通過延伸入被設(shè)置在鎖定臂138、140上的一對(duì)保持器142、144內(nèi)來(lái)被保持為與鎖定臂138、140中的每個(gè)嚙合。板彈簧136在非加載位置中時(shí)嚙合鎖定臂138、 140中的每個(gè)的保持器142、144，由此將鎖定臂138、140致動(dòng)為與柱114、116的凹口 118、 120嚙合，以將頭部保護(hù)裝置102在向前和向后方向鎖定。當(dāng)推桿132被在向內(nèi)方向致動(dòng)時(shí)，板彈簧136被壓縮，由此將鎖定臂138、140回撤至套筒124外部，以解鎖柱114、116以及，因此，解鎖前殼體和后殼體110、112，以進(jìn)行在相對(duì)于支撐柱104的向前和向后方向的運(yùn)動(dòng)。鎖定機(jī)構(gòu)1 的操作還在于2010年3月沈提交的德國(guó)專利申請(qǐng)第DElO 2010 003 349. 9號(hào)中圖示和描述，其的公開內(nèi)容以其整體以引用方式并入。—系列柱146被設(shè)置在后殼體112上并且延伸至橫貫構(gòu)件122。一系列螺旋彈簧 148每個(gè)被設(shè)置為圍繞柱146以嚙合橫貫構(gòu)件122。根據(jù)一個(gè)實(shí)施方案，彈簧148是拉伸彈簧，使得當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)126被嚙合時(shí)，彈簧148將殼體110、112回撤至最向前的取向，直到其達(dá)到行進(jìn)的范圍的極限，或被鎖定機(jī)構(gòu)1 停止，或被由乘坐者的身體部分提供的體力停止。因此，當(dāng)乘坐者解鎖鎖定機(jī)構(gòu)1 時(shí)，頭部保護(hù)裝置102被致動(dòng)至在向前方向的如被乘坐者允許的復(fù)位位置。因此，彈簧148將頭部保護(hù)裝置102朝向乘坐者的頭部致動(dòng)，以優(yōu)化簡(jiǎn)便、舒適和安全?？蛇x擇地，彈簧148可以是壓縮彈簧，以回撤頭部保護(hù)裝置102?，F(xiàn)在參照?qǐng)D6和7，按鈕組件108可以是滑動(dòng)按鈕150。滑動(dòng)按鈕150可以被安裝在頭部保護(hù)裝置102的橫向側(cè)152上。為了致動(dòng)滑動(dòng)按鈕150，滑動(dòng)按鈕150可以在垂直于頭部保護(hù)裝置102的橫向方向的方向滑動(dòng)或平移?；瑒?dòng)按鈕150可以被乘坐者通過將滑動(dòng)按鈕面IM在平行于頭部保護(hù)裝置102的橫向側(cè)152的方向推動(dòng)或滑動(dòng)來(lái)致動(dòng)。滑動(dòng)按鈕面巧4可以包括升高元件156，以允許乘坐者在致動(dòng)滑動(dòng)按鈕150時(shí)更容易地把握滑動(dòng)按鈕面154?；瑒?dòng)按鈕150還可以包括從按鈕面154向內(nèi)延伸的突出臂158。 當(dāng)被安裝在頭部保護(hù)裝置102上時(shí)，突出臂158可以在平行于橫向方向的方向延伸。突出臂158可以從按鈕面154向內(nèi)延伸并且大體上垂直于按鈕面154。因此，突出臂158可以在與滑動(dòng)按鈕面巧4相同的方向運(yùn)動(dòng)。滑動(dòng)按鈕組件可以被安裝在凸緣160中。凸緣160可以在頭部保護(hù)裝置102的外側(cè)表面上穿過緩沖墊中的開口，或在殼體110、112中一體地形成。凸緣160的直徑可以大于滑動(dòng)按鈕面154的直徑，以允許滑動(dòng)按鈕面在凸緣160內(nèi)平移。描繪了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可調(diào)整頭部保護(hù)裝置組件200。頭部保護(hù)裝置組件 200包括在支撐柱204上的頭部保護(hù)裝置202。橫貫構(gòu)件206被設(shè)置在支撐柱204上。橫貫構(gòu)件206設(shè)置有根據(jù)之前的實(shí)施方案的鎖定機(jī)構(gòu)126，以延伸進(jìn)入橫貫構(gòu)件206的套筒 208中并且嚙合前殼體和后殼體110、112的柱114、116。按鈕組件108被設(shè)置在殼體110、112上，以致動(dòng)被安裝于橫貫構(gòu)件206以進(jìn)行在直立方向平移的第一線性滑動(dòng)器210。柔性帶212被連接于線性滑動(dòng)器210的一個(gè)端以及鎖定機(jī)構(gòu)126的推桿214的內(nèi)側(cè)端。柔性帶212被保持在導(dǎo)向器216內(nèi)在橫貫構(gòu)件206 上。柔性帶212是關(guān)于一半徑的大體弧形，該弧形具有在向前和向后方向的軸線。帶212 具有矩形的橫截面，矩形的橫截面具有在向前和向后方向延伸的寬度和在徑向方向延伸的厚度。寬度大于帶212的厚度，以提供回彈力，以平移和推動(dòng)推桿214，同時(shí)提供柔性用于將線性滑動(dòng)器210的在直立方向的線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為推桿214的在橫向向內(nèi)方向的線性運(yùn)動(dòng)。 柔性帶212可以由任何合適的材料例如柔性聚合物材料形成并且可以與線性滑動(dòng)器210和推桿214—體地形成。鎖定機(jī)構(gòu)1 可以包括長(zhǎng)形的棒218，長(zhǎng)形的棒218可以被連接于按鈕組件108。 因此，長(zhǎng)形的棒218可以被連接于滑動(dòng)按鈕150的突出臂158。長(zhǎng)形的棒218的長(zhǎng)度可以實(shí)質(zhì)上比突出臂158的寬度長(zhǎng)，使得突出臂可以在鎖定機(jī)構(gòu)1 在向前和向后方向運(yùn)動(dòng)時(shí)保持與長(zhǎng)形的棒218接觸。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，滑動(dòng)按鈕可以在直立方向移動(dòng)。直立方向可以是大體上豎直的，其中頭部保護(hù)裝置和座椅靠背也是豎直的。因此，直立方向可以大體上垂直于橫向方向。如果側(cè)按鈕面巧4被在直立方向致動(dòng)，那么突出臂158可以嚙合長(zhǎng)形的棒218 的下側(cè)。還設(shè)想的是，長(zhǎng)形的棒218還可以包括用于接收突出臂158的凹槽或其他嚙合特征。在圖7中描繪的實(shí)施方案中，長(zhǎng)形的棒218可以被布置在線性滑動(dòng)器210上。通過將滑動(dòng)按鈕面巧4在直立方向運(yùn)動(dòng)，突出臂158還可以在直立方向運(yùn)動(dòng)，由此也將長(zhǎng)形的棒218和線性滑動(dòng)器210在直立方向運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)形的棒218還可以設(shè)置有根據(jù)之前的實(shí)施方案的鎖定機(jī)構(gòu)126。例如，長(zhǎng)形的棒218可以被布置在如圖4中所示的第一齒條1 上。同樣地，在本實(shí)施方案中，當(dāng)滑動(dòng)按鈕面巧4被在直立方向移動(dòng)時(shí)，突出臂158還將在直立方向運(yùn)動(dòng)，由此也將第一齒條1 在直立方向提升。圖8至11描繪了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的按鈕組件108。還設(shè)想的是，按鈕組件108 可以是搖桿按鈕組件220。搖桿按鈕組件220可以被安裝在頭部保護(hù)裝置102的橫向側(cè)152
8上。搖桿按鈕220可以被相對(duì)于頭部保護(hù)裝置102樞軸地安裝。搖桿按鈕組件220可以包括搖桿構(gòu)件222，搖桿構(gòu)件222適合于相對(duì)于安裝凸緣 2 樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖桿構(gòu)件222包括按鈕面2 和杠桿228。搖桿按鈕面2 可以是大體上平面的，杠桿2 可以從其延伸。安裝凸緣2M可以被安裝在頭部保護(hù)裝置102上或可選擇地在前殼體和后殼體 110,112中一體地形成。安裝凸緣2M可以包括支點(diǎn)部分232，支點(diǎn)部分232界定搖桿按鈕組件222的樞軸線230。搖桿構(gòu)件222還可以包括支點(diǎn)延伸部234，支點(diǎn)延伸部234適合于與凸緣224的支點(diǎn)部分232對(duì)準(zhǔn)。支點(diǎn)延伸部234可以包括孔236，孔236可以與樞軸線 230對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)搖桿按鈕組件220被乘坐者致動(dòng)時(shí)，按鈕面2 可以傾斜，由此將杠桿2 在垂直于橫向方向的方向樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖桿按鈕組件222可以與鎖定機(jī)構(gòu)1 配合。因此，圖4 和7中描繪的實(shí)施方案的鎖定機(jī)構(gòu)1 可以通過杠桿224的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)被脫離嚙合。按鈕致動(dòng)器108，例如滑動(dòng)按鈕150或搖桿按鈕220，可以被偏壓，使得當(dāng)按鈕致動(dòng)器不再被乘坐者手動(dòng)致動(dòng)時(shí)，按鈕致動(dòng)器返回至鎖定位置，使得頭部保護(hù)裝置被防止向前和向后運(yùn)動(dòng)。此外，按鈕致動(dòng)器108可以被來(lái)自板彈簧136的力偏移，使得當(dāng)按鈕致動(dòng)器 108不再被乘坐者手動(dòng)致動(dòng)時(shí)，按鈕致動(dòng)器108返回至鎖定位置，使得頭部保護(hù)裝置108被防止向前和向后運(yùn)動(dòng)。圖8圖示了另一個(gè)頭部保護(hù)裝置組件300，頭部保護(hù)裝置組件300相似于之前的實(shí)施方案并且包括在支撐柱304上的頭部保護(hù)裝置302。橫貫構(gòu)件306被設(shè)置在支撐柱304 上并且支撐也相似于之前的實(shí)施方案的鎖定機(jī)構(gòu)126。鎖定機(jī)構(gòu)1 延伸進(jìn)入橫貫構(gòu)件306 的套筒308中，以嚙合被設(shè)置在前殼體和后殼體310、312的柱114、116中的凹口 118、120。 相似于搖桿按鈕組件222的搖桿按鈕組件314可以被設(shè)置在殼體310、312上。搖桿按鈕組件314包括被相對(duì)于殼體310、312樞軸地安裝的杠桿316。杠桿316包括用于被乘坐者下壓的大體上平面的手動(dòng)輸入表面。搖桿按鈕組件314與鎖定機(jī)構(gòu)126的推桿318配合。因此，鎖定機(jī)構(gòu)126可以通過杠桿316的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)而不是推動(dòng)線性下壓按鈕被脫離嚙合。搖桿按鈕組件還通過利用在被乘坐者直接地推動(dòng)時(shí)不可得到的機(jī)械優(yōu)點(diǎn)而比現(xiàn)有技術(shù)的線性下壓按鈕更緊湊。圖14圖示了根據(jù)可選擇的實(shí)施方案的搖桿按鈕組件320，其中搖桿按鈕組件320 可以在至少兩個(gè)方向樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖桿按鈕320可以具有樞軸線322，搖桿按鈕320圍繞樞軸線322樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。搖桿按鈕320可以具有大體上平面的按鈕面324，并且可以在搖桿按鈕320被乘坐者在第一端3 下壓時(shí)被致動(dòng)至第一樞轉(zhuǎn)位置。同樣地，搖桿按鈕320可以在搖桿按鈕320被乘坐者在第二端3 下壓時(shí)被致動(dòng)至第二樞轉(zhuǎn)位置?，F(xiàn)在參照?qǐng)D15，搖桿按鈕320可以被頭部保護(hù)裝置組件330使用。圖16圖示了包括至少兩個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)的頭部保護(hù)裝置組件330。第一鎖定機(jī)構(gòu)332可以允許頭部保護(hù)裝置 102的相對(duì)于座椅靠背的在向前和向后方向的調(diào)整。第一鎖定機(jī)構(gòu)332的操作還在德國(guó)專利申請(qǐng)第DE 10 2010 003 349. 9號(hào)中圖示和描述。第二鎖定機(jī)構(gòu)334可以允許頭部保護(hù)裝置102的相對(duì)于座椅靠背的在直立方向的調(diào)整。第二鎖定機(jī)構(gòu)334的操作還在于2008 年8月四日提交并且于2009年7月21日授權(quán)的美國(guó)專利第7，562，936號(hào)中圖示和描述， 其的公開內(nèi)容以其整體以引用方式并入。
搖桿按鈕330可以被沿著第一端3 連接于第一鎖定機(jī)構(gòu)332。將搖桿按鈕330 致動(dòng)至第一樞轉(zhuǎn)位置可以使第一鎖定機(jī)構(gòu)332脫離嚙合，使得乘坐者可以將頭部保護(hù)裝置 102在向前和向后方向調(diào)整。相似地，搖桿按鈕330可以在毗鄰第二端3 處連接于第二鎖定機(jī)構(gòu)334，使得將搖桿按鈕330致動(dòng)至第二樞轉(zhuǎn)位置可以使第二鎖定機(jī)構(gòu)334脫離嚙合， 由此允許頭部保護(hù)裝置102被在直立方向調(diào)整。圖16圖示了按鈕組件，圖示了可以用于圖16中的頭部保護(hù)裝置330的可選擇的雙按鈕組件340。雙按鈕組件340可以包括位于毗鄰于彼此的第一按鈕342和第二按鈕 344。第一按鈕和第二按鈕可以分別具有按鈕面346、348。第一按鈕342和第二按鈕344可以是下壓按鈕，使得按鈕面346、348在下壓按鈕被乘坐者致動(dòng)時(shí)在橫向方向滑動(dòng)。第一按鈕和第二按鈕可以分別具有從按鈕面346、348垂直地延伸的推動(dòng)棒350、352。推動(dòng)棒350、352還可以包括用于連接于第一鎖定機(jī)構(gòu)332和第二鎖定機(jī)構(gòu)334的附接特征，例如孔。返回參照?qǐng)D15，第一下壓按鈕342可以被第一推動(dòng)棒350連接于第一鎖定機(jī)構(gòu) 332。致動(dòng)第一下壓按鈕可以使第一鎖定機(jī)構(gòu)332脫離嚙合，使得乘坐者可以將頭部保護(hù)裝置330在向前和向后方向調(diào)整。相似地，第二下壓按鈕344可以被第二端連接于第二鎖定機(jī)構(gòu)334，使得致動(dòng)第二下壓按鈕344可以使第二鎖定機(jī)構(gòu)332脫離嚙合，由此允許頭部保護(hù)裝置102被在直立方向調(diào)整。第一下壓按鈕342和第二下壓按鈕344可以被乘坐者同時(shí)致動(dòng)，由此并行地使第一鎖定機(jī)構(gòu)332和第二鎖定機(jī)構(gòu)334 二者解鎖。因此，頭部保護(hù)裝置 330可以被同時(shí)在向前和向后方向和直立方向調(diào)整?，F(xiàn)在參照?qǐng)D17，還設(shè)想的是，第一按鈕342和第二按鈕344中的至少一個(gè)可以是圍繞樞軸線樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿按鈕。例如，第一按鈕342可以是圍繞樞軸線356樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖桿按鈕354，而第二按鈕344是在被手動(dòng)致動(dòng)時(shí)在橫向方向線性地運(yùn)動(dòng)的下壓按鈕358。在可選擇的實(shí)施方案中，搖桿按鈕邪4或下壓按鈕358中的至少一個(gè)可以被馬達(dá)控制，使得按鈕被連接于例如起作用以使第一鎖定機(jī)構(gòu)332脫離嚙合或與第一鎖定機(jī)構(gòu)332配合的馬達(dá) 360。雖然上文描述了各種實(shí)施方案，但是不意圖這些實(shí)施方案描述本發(fā)明的所有可能的形式。更確切的說(shuō)，在說(shuō)明書中使用的文字是描述性的文字而不是限制性的文字，并且將理解，可以作出各種變化，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。此外，各種實(shí)施方案的特征可以被組合以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施方案。
權(quán)利要求
1.一種交通工具頭部保護(hù)裝置組件，包括第一導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝為緊鄰交通工具座椅靠背；第二導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件以在向前和向后方向運(yùn)動(dòng)，其中所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)具有在其中形成的在所述向前和向后方向漸增地間隔開的一系列凹口；頭部保護(hù)裝置，其被安裝于所述第二導(dǎo)向構(gòu)件；鎖定機(jī)構(gòu)，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的另一個(gè)，以延伸進(jìn)入所述一系列凹口中的一個(gè)中，以將所述第二導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件鎖定在漸增位置處，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括用于將所述鎖定機(jī)構(gòu)偏移為與所述一系列凹口嚙合的偏移構(gòu)件；第一致動(dòng)器，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)，以進(jìn)行從所述頭部保護(hù)裝置的一個(gè)橫向側(cè)的在橫向方向的致動(dòng)，所述第一致動(dòng)器與所述鎖定機(jī)構(gòu)配合，使得所述第一致動(dòng)器的從所述一個(gè)橫向側(cè)的線性致動(dòng)導(dǎo)致所述偏移構(gòu)件的壓縮，以將所述鎖定機(jī)構(gòu)從所述一系列凹口脫離嚙合，從而允許所述頭部保護(hù)裝置相對(duì)于所述交通工具座椅靠背的向前和向后位置的調(diào)整；以及第二致動(dòng)器，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的所述一個(gè)，以進(jìn)行在垂直于所述橫向方向的方向上的致動(dòng)，所述第二致動(dòng)器與所述第一致動(dòng)器配合，使得對(duì)所述第二致動(dòng)器的線性致動(dòng)導(dǎo)致對(duì)所述第一致動(dòng)器的線性致動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，還包括中間機(jī)構(gòu)，所述中間機(jī)構(gòu)被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二構(gòu)件中的所述一個(gè)，以將所述第二致動(dòng)器在垂直于所述橫向方向的方向上的線性致動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述第一致動(dòng)器在所述橫向方向上的線性致動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述中間機(jī)構(gòu)包括齒條和小齒輪組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述中間機(jī)構(gòu)包括第一齒條，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的所述一個(gè)，以進(jìn)行在垂直于所述橫向方向的方向上的線性致動(dòng)，所述第一齒條被可操作地連接于所述第二致動(dòng)器以被所述第二致動(dòng)器致動(dòng)；小齒輪，其被樞軸地安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的所述一個(gè)，并且與所述第一齒條嚙合；以及第二齒條，其被設(shè)置在所述第一致動(dòng)器上并且與所述小齒輪嚙合，使得所述第二致動(dòng)器的線性致動(dòng)和因此導(dǎo)致的所述第一齒條的線性致動(dòng)旋轉(zhuǎn)所述小齒輪，由此致動(dòng)所述第二齒條和所述第一致動(dòng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述中間機(jī)構(gòu)包括連接所述第一致動(dòng)器和所述第二致動(dòng)器的柔性構(gòu)件；并且其中所述交通工具頭部保護(hù)裝置組件還包括用于束縛所述柔性構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)的路徑的導(dǎo)向器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述柔性構(gòu)件是關(guān)于一半徑的弧形，所述弧形具有在所述向前和向后方向的軸線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述柔性構(gòu)件具有矩形的橫截面，所述矩形的橫截面具有在所述向前和向后方向上的寬度和在徑向方向上的厚度， 并且其中所述寬度大于所述厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，還包括滑動(dòng)按鈕，所述滑動(dòng)按鈕連接于所述第二致動(dòng)器以進(jìn)行所述第二致動(dòng)器的手動(dòng)致動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述第一致動(dòng)器和所述第二致動(dòng)器被設(shè)置在所述第一導(dǎo)向構(gòu)件上；并且其中所述滑動(dòng)按鈕被設(shè)置在所述第二導(dǎo)向構(gòu)件上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述偏移構(gòu)件包括板彈O
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，還包括多個(gè)柱，其從所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)延伸，所述多個(gè)柱被接收在所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的另一個(gè)中；以及多個(gè)偏移構(gòu)件，其每個(gè)被圍繞所述柱中的一個(gè)取向并且與所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件嚙合，以在所述致動(dòng)器致動(dòng)時(shí)將所述頭部保護(hù)裝置偏移至復(fù)位位置。
12.一種交通工具頭部保護(hù)裝置組件，包括第一導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝為緊鄰交通工具座椅靠背；第二導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件以在向前和向后方向運(yùn)動(dòng)，其中所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)具有在其中形成的在所述向前和向后方向漸增地間隔開的一系列凹口；頭部保護(hù)裝置，其被安裝于所述第二導(dǎo)向構(gòu)件；鎖定機(jī)構(gòu)，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的另一個(gè)，以延伸進(jìn)入所述一系列凹口中的一個(gè)中，以將所述第二導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件鎖定在漸增位置處，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括用于將所述鎖定機(jī)構(gòu)偏移為與所述一系列凹口嚙合的偏移構(gòu)件；第一致動(dòng)器，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)，以進(jìn)行從所述頭部保護(hù)裝置的一個(gè)橫向側(cè)的在橫向方向的致動(dòng)，所述第一致動(dòng)器與所述鎖定機(jī)構(gòu)配合，使得所述第一致動(dòng)器的從所述一個(gè)橫向側(cè)的線性致動(dòng)導(dǎo)致所述偏移構(gòu)件的壓縮，以將所述鎖定機(jī)構(gòu)從所述一系列凹口脫離嚙合，從而允許所述頭部保護(hù)裝置相對(duì)于所述交通工具座椅靠背的向前和向后位置的調(diào)整；以及第二致動(dòng)器，其被樞軸地安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)，所述第二致動(dòng)器與所述第一致動(dòng)器配合，使得所述第二致動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致對(duì)所述第一致動(dòng)器的線性致動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中第一齒條被設(shè)置在所述第一致動(dòng)器上；其中所述第二致動(dòng)器包括與所述第一齒條嚙合的小齒輪；并且其中所述交通工具頭部保護(hù)裝置組件還包括第二齒條，所述第二齒條被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件和所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)以進(jìn)行在垂直于所述橫向方向的方向上的致動(dòng)， 所述第二齒條與所述小齒輪嚙合，使得所述第二齒條的線性致動(dòng)旋轉(zhuǎn)所述小齒輪，由此致動(dòng)所述第一齒條和所述第一致動(dòng)器。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，還包括滑動(dòng)按鈕，所述滑動(dòng)按鈕連接于所述第二齒條以進(jìn)行所述第二齒條的手動(dòng)致動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述第一致動(dòng)器和所述第二致動(dòng)器被設(shè)置在所述第一導(dǎo)向構(gòu)件上；并且其中所述滑動(dòng)按鈕被設(shè)置在所述第二導(dǎo)向構(gòu)件上。
16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述第二致動(dòng)器包括杠桿。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述杠桿還包括用于被乘坐者下壓的平面手動(dòng)輸入表面。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述第一致動(dòng)器被設(shè)置在所述第一導(dǎo)向構(gòu)件上，并且所述第二致動(dòng)器被設(shè)置在所述第二導(dǎo)向構(gòu)件上。
19.根據(jù)權(quán)利要求12所述的交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其中所述偏移構(gòu)件包括板彈簧。
20.一種交通工具頭部保護(hù)裝置組件，包括第一導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝為緊鄰交通工具座椅靠背；第二導(dǎo)向構(gòu)件，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件以在向前和向后方向運(yùn)動(dòng)，其中所述第二導(dǎo)向構(gòu)件中的一個(gè)具有在其中形成的在所述向前和向后方向漸增地間隔開的一系列凹 Π ；頭部保護(hù)裝置，其被安裝于所述第二導(dǎo)向構(gòu)件；鎖定機(jī)構(gòu)，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件，以延伸進(jìn)入所述一系列凹口中的一個(gè)中，以將所述第二導(dǎo)向構(gòu)件相對(duì)于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件鎖定在漸增位置處，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括用于將所述鎖定機(jī)構(gòu)偏移為與所述一系列凹口嚙合的板彈簧；第一致動(dòng)器，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件，以進(jìn)行從所述頭部保護(hù)裝置的一個(gè)橫向側(cè)的在橫向方向的致動(dòng)，所述第一致動(dòng)器與所述鎖定機(jī)構(gòu)配合，使得所述第一致動(dòng)器的從所述一個(gè)橫向側(cè)的線性致動(dòng)導(dǎo)致所述板彈簧的壓縮，以將所述鎖定機(jī)構(gòu)從所述一系列凹口脫離嚙合，從而允許所述頭部保護(hù)裝置相對(duì)于所述交通工具座椅靠背的向前和向后位置的調(diào)整；以及第二致動(dòng)器，其被安裝于所述第一導(dǎo)向構(gòu)件，以進(jìn)行在垂直于所述橫向方向的方向上的致動(dòng)，所述第二致動(dòng)器與所述第一致動(dòng)器配合，使得所述第二致動(dòng)器的線性致動(dòng)導(dǎo)致所述第一致動(dòng)器的線性致動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種交通工具頭部保護(hù)裝置組件，其具有被安裝于交通工具座椅靠背的一個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件。頭部保護(hù)裝置被安裝于另一個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件，另一個(gè)導(dǎo)向構(gòu)件具有凹口并且被安裝于第一導(dǎo)向構(gòu)件以進(jìn)行在向前和向后方向的運(yùn)動(dòng)。偏移構(gòu)件將被安裝于第一導(dǎo)向構(gòu)件的鎖定機(jī)構(gòu)偏移為與凹口嚙合。第一致動(dòng)器被安裝于第一導(dǎo)向構(gòu)件，以進(jìn)行從一個(gè)橫向側(cè)的在橫向方向的致動(dòng)，使得第一致動(dòng)器的線性致動(dòng)壓縮偏移構(gòu)件，以將鎖定機(jī)構(gòu)從凹口脫離嚙合，從而允許頭部保護(hù)裝置的向前和向后位置的調(diào)整。第二致動(dòng)器被安裝于第一導(dǎo)向構(gòu)件，以進(jìn)行在垂直于橫向方向的方向上的致動(dòng)并且與第一致動(dòng)器配合以致動(dòng)第一致動(dòng)器。
文檔編號(hào)B60N2/48GK102442231SQ20111030382
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月4日
發(fā)明者茲德齊斯洛·索比斯基, 卡斯滕·米勒, 拉爾夫·費(fèi)伊 申請(qǐng)人:李爾公司