專利名稱：一種為排氣系統(tǒng)提供補充空氣的車室空氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車室內(nèi)空氣凈化裝置，屬于汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量處理領(lǐng)域，并且其能夠為車輛排氣系統(tǒng)補充新鮮空氣。
背景技術(shù)：
汽車室內(nèi)空氣凈化裝置是實現(xiàn)對汽車室內(nèi)空氣進行凈化的裝置，它可以為駕駛?cè)藛T和乘車人員提供良好的車內(nèi)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞程度，提高行車安全，愉悅乘車人員的心情。還能解決在駕、乘愛車時出現(xiàn)的不同程度的眩暈、惡心、甚至嘔吐等不適癥狀的問題?，F(xiàn)有的解決辦法
開窗通風(fēng)根據(jù)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，只有達到每人每小時30立方米的新風(fēng)量，才有可能驅(qū)散污染氣體，但是開大窗，往往會加大風(fēng)阻、噪聲煩人、油耗上升。汽車空調(diào)現(xiàn)有的部分車輛可以利用車輛空調(diào)裝置實現(xiàn)通風(fēng)效果，盡管其便利性較高，但汽車空調(diào)需要發(fā)動機提供動力，利用空調(diào)通風(fēng)也存在著導(dǎo)致油耗上升的缺點。植物除味很多觀綠葉型的植物都有吸收甲醛、TVOC的功效，但放在流動車廂內(nèi)不適宜?；钚蕴?包括竹炭)絕大數(shù)的物理原理的吸附劑都會吸收空氣中的水分子，隨著溫度升高，吸附效果會降低。同時甲醛等氣體隨著溫度升高，釋放加快，室內(nèi)異味加重。負離子過量的人造負離子就是臭氧，對人體健康傷害極大。化學(xué)試劑，它往往會產(chǎn)生二次污染，甲醛沒有了，又有別的有害物質(zhì)又生成了。另外，為了滿足日益嚴(yán)格的排放要求，在現(xiàn)有的部分車輛在排氣系統(tǒng)配置有配置催化反應(yīng)裝置，以對發(fā)動機內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生的氮氧化物和一氧化碳等進行催化轉(zhuǎn)化，在配置有催化反應(yīng)裝置的車輛中，為了提高催化反應(yīng)效果，部分車輛在催化反應(yīng)室的上游配置有空氣補償通路，以向排出的廢氣中提供新鮮空氣以滿足后續(xù)的催化反應(yīng)要求。上述空氣補償通路中的空氣通常由發(fā)動機帶動獨立的補償機構(gòu)提供，因此，其工作時也需要占用部分動力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種新型的利用發(fā)動機廢氣能量、進行空氣凈化并為排氣系統(tǒng)提供補充空氣的裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
1、一種汽車室內(nèi)空氣凈化裝置，包括電子控制器(7)、氧傳感器6、風(fēng)機(1)、風(fēng)機2、帶有節(jié)氣門的進氣管4、發(fā)動機廢氣排氣管8、發(fā)動機廢氣渦輪機11、催化反應(yīng)室9、空氣凈化裝置濾清器3、汽車車室5、消音器室10、以及分別位于所述廢氣渦輪機11與風(fēng)機1之間和所述廢氣渦輪機11與風(fēng)機2之間的電磁離合器，其中催化反應(yīng)室9和消音器室10均位于發(fā)動機的排氣管道8之中，其特征在于風(fēng)機1將車外新鮮空氣經(jīng)空氣凈化裝置濾清器3送入到車室5內(nèi)，風(fēng)機2將車內(nèi)空氣抽吸出，并經(jīng)由送氣管道送入到發(fā)動機廢氣排氣管8中催化反應(yīng)室9的上游側(cè)，氧傳感器6布置在汽車車室5內(nèi)，氧傳感器6和所述兩電磁離合器以及進氣管4內(nèi)的節(jié)氣門均與電子控制器連接，電子控制器7根據(jù)氧傳感器6的數(shù)據(jù)控制所述進氣管4內(nèi)的節(jié)氣門的開度，還利用相應(yīng)的電磁離合器實現(xiàn)廢氣渦輪機向風(fēng)機1和風(fēng)機 2動力傳遞路徑的通斷選擇。本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點
1、不需要提供額外的動力裝置，能夠有效地利用發(fā)動機排出的廢氣的能量。2、從車室內(nèi)排出的氣體被引導(dǎo)至排氣管道中催化反應(yīng)室的上游側(cè)，為后續(xù)的催化反應(yīng)補充了一定量的新鮮空氣，提高了催化轉(zhuǎn)化率，降低了發(fā)動機排放。3、由于送氣管道連接至發(fā)動機排氣通路，發(fā)動機排氣過程中氣體流動形成的負壓，能夠輔助風(fēng)機2的抽吸效果，從而增強凈化效果。總之，本發(fā)明的汽車室內(nèi)空氣凈化裝置利用發(fā)動機廢氣作為動力源，能夠有效地改變汽車室內(nèi)的空氣質(zhì)量，及時的排出車內(nèi)香煙味、空調(diào)異味、有害氣體以及車內(nèi)滋生的病菌等，避免造成室內(nèi)環(huán)境污染，并且排出的氣體被引導(dǎo)至車輛排氣系統(tǒng)中的排氣管道中的催化反應(yīng)室的上游側(cè)，這樣一方面可以為之后的催化反應(yīng)補充新鮮空氣，另一方面還可以將車室內(nèi)的有害氣體直接引入到發(fā)動機排出的高溫廢氣中進行反應(yīng)，以免造成車室外空氣的二次污染。由此，該裝置實現(xiàn)了一舉多得的效果。


圖1為本發(fā)明所述汽車室內(nèi)空氣凈化裝置的布置示意圖。
具體實施例方式1、第一風(fēng)機；2、第二風(fēng)機；3、空氣凈化裝置空氣濾清器；4、進氣管及進氣管氣門； 5、汽車室內(nèi)；6、氧傳感器；7、電子控制器E⑶；8、發(fā)動機排氣管道；9、催化反應(yīng)室；10、消音器室；11、廢氣渦輪機。下面結(jié)合實施附圖對本發(fā)明做進一步說明。如圖1所示本發(fā)明所述汽車室內(nèi)空氣凈化裝置包括第一風(fēng)機1、第二風(fēng)機2、凈化裝置空氣濾清器3、進氣管及進氣管氣門4、汽車室內(nèi)5、氧傳感器6、電子控制器ECU7、發(fā)動機排氣管道8、催化反應(yīng)室9、消音器室10、廢氣渦輪機11等。氧傳感器6能夠檢測汽車室內(nèi)氧氣的含量即車室內(nèi)的空氣質(zhì)量，然后將該信號傳給ECU7，ECU7根據(jù)氧氣的含量發(fā)出指令，令廢氣渦輪機11與第一風(fēng)機1之間未圖示的電磁離合器吸合，使得廢氣渦輪機到第一風(fēng)機之間的動力傳遞通路連通，從而啟動第一風(fēng)機，并發(fā)出控制信號給未圖示的控制電機，以控制進氣管氣門4的開度，使吸入一定量的新鮮空氣，吸入的新鮮空氣經(jīng)濾清器3被風(fēng)機1送入到車室5內(nèi)，與此同時，E⑶7還發(fā)出指令，令廢氣渦輪機11與第二風(fēng)機2之間未圖示的電磁離合器吸合，使得廢氣渦輪機到第二風(fēng)機之間的動力傳遞通路連通，從而啟動風(fēng)機2，風(fēng)機2將車室6內(nèi)的被香煙等污染的空氣吸出，達到空氣凈化的目的，被吸出的空氣經(jīng)未圖示的送氣管道，送入發(fā)動機的排氣管中位于催化反應(yīng)室的上游側(cè)，由于發(fā)動機工作過程中排出廢氣過程中所產(chǎn)生的負壓作用，送氣管道中的空氣被進一步吸入到排氣管道中，也就增加了抽吸效果，而從車室內(nèi)吸出的空氣僅含有香煙味、空調(diào)異味等，其相對于發(fā)動機排出的廢氣來講，還屬于新鮮空氣，從而可以為發(fā)動機排出的廢氣補充一定量的新鮮空氣，混有新鮮空氣的發(fā)動機燃燒廢氣被送入催化反應(yīng)室進行催化反應(yīng)，反應(yīng)后的氣體經(jīng)消音器后排出排氣口，由于新鮮空氣的補入，催化轉(zhuǎn)化率得到提高，從而發(fā)動機排放的污染物也就相應(yīng)減少，而整個補入過程又不需要發(fā)動機提供額外的動力，從而也進一步節(jié)約了能源。進一步地，本發(fā)明還可以進行如下進一步的優(yōu)化。可以將風(fēng)機1的新鮮空氣送入口和風(fēng)機2的空氣抽吸口布置的盡量遠，以進一步地提高氣體流通效果以提高凈化效率；還可以在將抽出的空氣在送入發(fā)動機排氣管道之前先行送入活性炭吸附室，以先期吸附部分污染物，進一步避免對周圍空氣造成二次污染；還可以在從風(fēng)機2到發(fā)動機排氣管8的送氣管道中布置單向閥，使得氣體僅能夠從車室流向發(fā)動機排氣管道，而不會反響流動；最后，還可以將ECU7與發(fā)動機控制單元連接，將ECU7監(jiān)視得到的新鮮空氣提供量信息供應(yīng)至發(fā)動機控制單元，發(fā)動機控制單元根據(jù)所提供的信息判斷是單獨由空氣凈化裝置為待催化反應(yīng)廢氣提供新鮮空氣，還是由空氣凈化裝置和原有的新鮮空氣提供裝置協(xié)作供應(yīng)新鮮空氣，還是單獨由原有的新鮮空氣提供裝置單獨提供新鮮空氣。
權(quán)利要求
1.一種汽車室內(nèi)空氣凈化裝置，包括電子控制器(7)、氧傳感器(6)、第一風(fēng)機(1)、第二風(fēng)機(2)、帶有節(jié)氣門的進氣管(4)、發(fā)動機廢氣排氣管道(8)、發(fā)動機廢氣渦輪機(11)、 催化反應(yīng)室(9)、空氣凈化裝置濾清器(3)、汽車車室(5)、消音器室(10)、以及分別位于所述廢氣渦輪機(11)與所述第一風(fēng)機(1)之間和所述廢氣渦輪機(11)與所述第二風(fēng)機(2) 之間的電磁離合器，其中所述催化反應(yīng)室(9)和所述消音器室(10)均位于所述發(fā)動機廢氣排氣管道(8)之中，其特征在于第一風(fēng)機(1)將車外新鮮空氣經(jīng)空氣凈化裝置濾清器(3) 送入到所述車室(5)內(nèi)，第二風(fēng)機(2)將車室(5)內(nèi)待凈化的空氣抽吸出，并經(jīng)由送氣管道送入到所述發(fā)動機廢氣排氣管(8 )中催化反應(yīng)室(9 )的上游側(cè)，所述氧傳感器(6 )布置在所述車室(5 )內(nèi)，所述氧傳感器(6 )和所述兩電磁離合器以及進氣管(4 )內(nèi)的節(jié)氣門均與電子控制器連接，電子控制器(7 )根據(jù)氧傳感器(6 )的數(shù)據(jù)控制所述進氣管(4 )內(nèi)的節(jié)氣門的開度，還利用相應(yīng)的電磁離合器實現(xiàn)廢氣渦輪機向風(fēng)機(1)和風(fēng)機(2)動力傳遞的路徑通斷的選擇。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車室內(nèi)空氣凈化裝置，其特征在于所述電子控制器 (7)與發(fā)動機控制單元電連接。
全文摘要
一種汽車室內(nèi)空氣凈化裝置，屬于汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量領(lǐng)域，電子控制器(7)、氧傳感器(6)、風(fēng)機(1)、風(fēng)機(2)、帶有節(jié)氣門的進氣管(4)、發(fā)動機廢氣排氣管(8)、發(fā)動機廢氣渦輪機(11)、催化反應(yīng)室(9)、空氣凈化裝置濾清器(3)、汽車車室(5)、消音器室(10)、以及分別位于所述廢氣渦輪機(11)與風(fēng)機(1)之間和所述廢氣渦輪機(11)與風(fēng)機(2)之間的電磁離合器，其中催化反應(yīng)室(9)和消音器室(10)均位于發(fā)動機的排氣管道(8)之中，風(fēng)機(2)經(jīng)送氣管道和發(fā)動機廢氣排放管道(8)相連。
文檔編號B60H3/06GK102310747SQ20111028440
公開日2012年1月11日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
發(fā)明者張為春, 陳菁 申請人:山東理工大學(xué)