專利名稱：預(yù)置式車窗逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公共交通工具的逃生設(shè)施，特別涉及一種緊急狀態(tài)下從車窗逃生時使用的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，公共汽車、列車、地鐵列車的車窗等公共交通工具的車窗玻璃一般是固定安裝于車體上的，在發(fā)生事故如火災(zāi)時，車內(nèi)人員需將車窗玻璃破壞，才能從車窗逃生。現(xiàn)有技術(shù)中，常用方法是使用救生錘砸破車窗玻璃逃生。這種破壞方式所需的破壞力較大，即使在正常情況下，一個成年男子使用救生錘砸車窗玻璃時，也得使盡全身力量，連續(xù)五、六次才能砸破。很多時候由于事出突然使得乘客驚慌失措，造成互相擁擠，根本無法正常使用救生錘；特別是在車輛發(fā)生側(cè)翻的情況時，如果可以逃生的一側(cè)車窗朝上，更加沒有辦法使用救生錘來砸碎車窗玻璃逃生。很容易使得救生時間延誤，造成大量乘車人員傷亡。本領(lǐng)域技術(shù)人員曾對玻璃破壞工具進行了多種改進，如中國專利申請200910074717. X公開了一種預(yù)裝式汽車玻璃安全錘，包括粘貼于汽車玻璃上的彈性碗體以及金屬錘體、擊打蓋，其中彈性碗體預(yù)裝在汽車玻璃上，金屬錘體前端為尖狀，前端靠近玻璃固定在彈性碗體中，后端平面挨著固定在碗體上的擊打蓋，該實用新型雖然實現(xiàn)了將破壞裝置預(yù)裝在汽車玻璃上，但其破壞力來自于車內(nèi)逃生人員的拳擊或者掌擊力，其力的作用方式是垂直于玻璃表面上的一點，通過與玻璃表面的點接觸壓力達到使玻璃破碎的效果，這種破壞方式顯然難以一次成功，尤其對于老人、婦女和兒童而言，使用時無法達到其所需的力度，難以將玻璃擊碎。其破壞者的施力體位也受到車內(nèi)空間和車體狀態(tài)的限制，仍然未達到快捷、省力的效果。而且其構(gòu)造復(fù)雜，零部件較多，造成生產(chǎn)成本較高。中國專利申請200920093896. 7公開了一種快速逃生車窗，預(yù)置式車窗逃生器以安裝在窗框底邊的合頁為軸，窗扇可向車外下方翻轉(zhuǎn)開啟，形成斜面，窗鎖設(shè)有手柄和雙重保險，避免乘員隨意開啟車窗，當(dāng)遇險情需要開窗逃生時，不用借助任何其它工具，更不必用錘擊碎車窗玻璃，僅需一人一拉一搬即可開鎖，當(dāng)窗鎖打開瞬間，窗扇就在自重和拉簧等緩沖、減震、限位裝置作用下，自動快速平穩(wěn)地打開，并在窗口下形成可供乘客快速滑行下車的斜面。該專利與現(xiàn)有技術(shù)中的車窗結(jié)構(gòu)不相同，其窗框的結(jié)構(gòu)必然隨之改變，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，也難以滿足空調(diào)車等密封要求高的車型所需的車窗密封要求，而且由于車窗結(jié)構(gòu)的改進，現(xiàn)有技術(shù)中各種成熟車輛生產(chǎn)線需要作較大的適應(yīng)性變化才能應(yīng)用，造成車輛生產(chǎn)成本大大增加，也難以實現(xiàn)對已投入運營的車輛進行改裝。中國專利20092006M55. 6公開了一種車窗救生器，預(yù)置式車窗逃生器的旋轉(zhuǎn)座通過旋轉(zhuǎn)銷裝在安裝座上，彈性固定卡固定裝在安裝座上，車窗破碎桿通過轉(zhuǎn)軸裝在旋轉(zhuǎn)座上，在車窗破碎桿前端下側(cè)壁上裝有車窗破碎頭。在車窗破碎桿的一端裝有拉桿，拉桿側(cè)面開有滑槽，在車窗破碎桿上與滑槽相對應(yīng)處裝有定位銷。該實用新型通過設(shè)置附著于車窗框上的車窗玻璃表面破碎工具，當(dāng)發(fā)生交通事故時，將車窗破碎桿從彈性固定卡拉出，旋轉(zhuǎn)90度，車窗破碎桿的前端靠近車窗玻璃，手握拉桿向外一拉，采用杠桿原理，力求施以很小的力就能將車窗破碎，以達到婦女、兒童，老年人都能使用的目的，較救生錘而言其不容易遺失。但是由于其仍然采用從單面的玻璃表面點接觸施壓破壞的方式，玻璃另一面的對應(yīng)點無支點，使破壞難度增大，且作業(yè)程序復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本過大。特別是對現(xiàn)有的營運車輛的改裝難度大，改裝成本高，改裝時間長。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種預(yù)置式車窗逃生器，它具有不易遺失、省時省力，作業(yè)空間小，破壞玻璃快捷的優(yōu)點，大大地提高乘車人員的逃生概率， 且成本低，無需改變現(xiàn)有技術(shù)中車窗的結(jié)構(gòu)。本實用新型的另一目的在于提供一種預(yù)置式車窗逃生器的安裝方法。本實用新型的技術(shù)方案是—種預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于預(yù)置式車窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車窗玻璃與車窗框間，所述的預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，所述的夾持件上固定有操作端置于車內(nèi)的、可驅(qū)動夾持件進行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動件。作為對本實用新型的進一步改進，所述的夾持件具有平行夾持桿夾持貼合于車窗玻璃兩面，所述的驅(qū)動件是設(shè)置于夾持桿根部并垂直夾持桿伸于車內(nèi)的柱體。作為對本實用新型的進一步改進，所述的驅(qū)動件的桿體為圓柱體或多邊形柱體， 所述的驅(qū)動件可與加長力臂的直桿式套桿活動套接。作為對本實用新型的進一步改進，所述的直桿式套桿鄰近驅(qū)動件可拆卸的安裝于車窗框邊。作為對本實用新型的進一步改進，所述的預(yù)置件的夾持件是具有兩根平行的夾持桿I和夾持桿II的U型夾持件。作為對本實用新型的進一步改進，所述的預(yù)置件夾持件是具有三根平行的夾持桿 I、夾持桿II和夾持桿III的m形夾持件，所述的夾持桿I和夾持桿II、夾持桿II和夾持桿III 構(gòu)成兩個玻璃夾持空間。作為對本實用新型的進一步改進，所述驅(qū)動桿與活動套桿的套接方式是圓柱體驅(qū)動桿與活動套桿的內(nèi)圓孔活動套接。預(yù)置式車窗逃生器安裝于中小型客轎車的單層玻璃車窗上，所述的預(yù)置式車窗逃生器數(shù)量為兩個，分別安裝于中小型客轎車的前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上。本實用新型的有益效果在于本實用新型通過在車輛制作過程中進行預(yù)置安裝預(yù)置件，可預(yù)先設(shè)置好破壞玻璃的方式和施力點，一旦發(fā)生交通事故時車內(nèi)人員有逃生需要時，即可通過操作驅(qū)動端如將套筒扳手從彈性固定卡取出，套筒扳手的前端內(nèi)孔套住驅(qū)動件的端頭，手握套筒扳手向外一拉，夾持桿前端即可將玻璃破壞，這種方式使施力點和玻璃的邊緣相互結(jié)合，由于事先設(shè)置了貼合于玻璃表面的壓持桿，可以從玻璃的邊緣開始采用杠桿原理實施破壞，而且二個玻璃面的夾持桿相互配合，一面施加點壓力，而另一面在施力點附近支撐，較好地形成了旋轉(zhuǎn)力矩，改變了僅從單面的玻璃表面點接觸施壓破壞的方式，在玻璃另一面的對應(yīng)點提供了支點，使破壞難度降低，使用很小的力就能使車窗玻璃破碎，較之現(xiàn)有技術(shù)中的錘擊方式易于實施，較之力臂和玻璃破壞點在同一直桿上的現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型簡化了施力破壞前的準備工作，無需旋轉(zhuǎn)直桿，改變了 180度施力的杠桿施力方式，采用90度垂直施力并夾持破壞的方式，套筒式施力方式加長了力臂長度，方便施力，不受車輛狀態(tài)和車內(nèi)空間的限制，即使出現(xiàn)車體變形，車體出現(xiàn)側(cè)翻，車內(nèi)空間狹小，施力者體位不佳等情況，也不影響實施，力氣較小的婦女、兒童、老年人都能使用，非常方便。預(yù)置件固定于車窗上，避免了現(xiàn)有技術(shù)中的救生錘等工具容易丟失，一旦丟失則無法實施的缺陷。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低廉；安裝方便，無需對車體及車窗玻璃改進，可以對現(xiàn)有營運車輛進行改裝，改裝成本低廉，適于推廣應(yīng)用。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2為本實用新型實施例1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖4為本實用新型實施例1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型實施例2夾持件的結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖6為本實用新型實施例2夾持件的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；圖7為本實用新型實施例2的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中預(yù)置件-1、車窗玻璃-2、車窗框_3、夾持件-4、驅(qū)動件_5、夾持桿I _6、夾持桿II -7、圓柱體-8、套桿-9、夾持桿III -10、六邊形柱體-11、固定安裝座-12。
具體實施方式
實施例1 一種預(yù)置式車窗逃生器，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，預(yù)置式車窗逃生器安裝使用于小型客轎車的單層玻璃車窗上，數(shù)量為兩個，分別安裝于前擋風(fēng)玻璃或后擋風(fēng)玻璃上。預(yù)置式車窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件1與車窗玻璃2接觸，預(yù)置件1預(yù)置于車窗玻璃2與車窗框 3之間并具有夾持玻璃的夾持件4和使夾持件旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動件5。夾持件4是具有兩根平行的、橫截面為扁平形的夾持桿I 6和夾持桿II 7的U型夾持件，夾持桿I 6和夾持桿II 7分別自車窗玻璃2兩面夾持貼合。驅(qū)動件5是設(shè)置于夾持桿I 6和夾持桿II 7根部并垂直兩夾持桿伸于車內(nèi)的圓柱體8，圓柱體8可與加長力臂的直桿式套桿9端部的內(nèi)圓孔活動套接。套桿9鄰近驅(qū)動件5下方可拆卸的有彈性固定安裝座12安裝于車窗框3上。實施例2 一種預(yù)置式車窗逃生器，它安裝使用于客運列車的雙層玻璃車窗上，如圖5、圖6、 圖7所示，它設(shè)置有預(yù)置件1與車窗玻璃2接觸，預(yù)置件1預(yù)置于車窗玻璃1與車窗框3之間并具有夾持玻璃1的夾持件4和使夾持件旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動件5。夾持件4如圖5、圖6所示， 它是具有三根相互平行的、橫截面為扁平形的夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III 10的m 形夾持件，夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III10構(gòu)成兩個玻璃夾持空間。夾持桿II 7插入車窗玻璃2的雙層玻璃的間隙中，夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III10分別自車窗玻璃2 的雙層玻璃兩面夾持貼合。驅(qū)動件5是設(shè)置于夾持桿I 6、夾持桿II 7和夾持桿III 10根部并垂直三夾持桿伸于車內(nèi)的六邊形柱體11，六邊形柱體11可與加長力臂的直桿式套桿9端部的六邊形內(nèi)孔活動套接。套桿9鄰近驅(qū)動件5上方可拆卸的由彈性固定安裝座12水平安裝于車窗框3上。 當(dāng)發(fā)生交通事故時，車內(nèi)人員將套筒扳手從彈性固定卡中取出，將套筒扳手前端內(nèi)孔套于玻璃破碎器的力臂拉桿上，手握套筒扳手向玻璃反方施力，夾持桿I的前端點和夾持桿II的后端點壓持于玻璃面上，形成應(yīng)力集中點，在施力過程中，各端點形成對玻璃面的頂、壓，其接觸點施力足以破壞玻璃時，玻璃破碎，車內(nèi)人員快速逃生。
權(quán)利要求1.一種預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于預(yù)置式車窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車窗玻璃與車窗框間，所述的預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，所述的夾持件上固定有操作端置于車內(nèi)的、可驅(qū)動夾持件進行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述的夾持件具有平行夾持桿夾持貼合于車窗玻璃兩面，所述的驅(qū)動件是設(shè)置于夾持桿根部并垂直夾持桿伸于車內(nèi)的柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述的驅(qū)動件的桿體為圓柱體或多邊形柱體，所述的驅(qū)動件可與加長力臂的直桿式套桿活動套接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述的直桿式套桿鄰近驅(qū)動件可拆卸的安裝于車窗框邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述的預(yù)置件的夾持件是具有兩根平行的夾持桿I和夾持桿II的U型夾持件。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述的預(yù)置件夾持件是具有具有三根平行的夾持桿I、夾持桿II和夾持桿III的m形夾持件，所述的夾持桿I和夾持桿II、夾持桿II和夾持桿III構(gòu)成兩個玻璃夾持空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)置式車窗逃生器，其特征在于所述驅(qū)動桿與活動套桿的套接方式是圓柱體驅(qū)動桿與活動套桿的內(nèi)圓孔活動套接。
專利摘要本實用新型涉及一種公共交通工具的逃生設(shè)施，特別涉及一種預(yù)置式車窗逃生器。預(yù)置式車窗逃生器設(shè)置有預(yù)置件預(yù)置于車窗玻璃與車窗框間，預(yù)置件包括夾持玻璃的夾持件，夾持件上固定有操作端置于車內(nèi)的、可驅(qū)動夾持件進行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動件，驅(qū)動件端部設(shè)置有桿狀凸臺，桿狀凸臺可與加長力臂的直桿式套桿活動套接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低廉；安裝方便，無需對車體及車窗玻璃改進，可以對現(xiàn)有營運車輛進行改裝，改裝成本低廉，適于推廣應(yīng)用。
文檔編號B60R21/02GK201941712SQ20102061893
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者張?zhí)O芳 申請人:張?zhí)O芳