專利名稱：單氣室總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車剎車用單氣室總成，屬單氣室總成制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
CN2797145Y、名稱“單氣室雙回路氣壓制動(dòng)裝置”，它包括繼動(dòng)閥，與繼動(dòng)閥相通 的氣壓制動(dòng)管路和氣壓控制管路，為管路提供壓縮氣體的壓力總罐，控制氣壓控制管路的 控制閥，制動(dòng)氣室，有兩個(gè)制動(dòng)氣室各安裝有氣壓篩選裝置一梭閥，每個(gè)梭閥的兩端分別與 兩個(gè)繼動(dòng)閥相通，兩個(gè)繼動(dòng)閥分別與兩條獨(dú)立的氣壓制動(dòng)管路相通。其不足之處一是結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)復(fù)雜、制造成本高；二是穩(wěn)定有待提高。

實(shí)用新型內(nèi)容設(shè)計(jì)目的避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、可靠性 高的單氣室總成。設(shè)計(jì)方案為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、氣室殼體與氣室隔膜構(gòu)成氣腔的設(shè)計(jì)，是本 實(shí)用新型的技術(shù)特征之一。這樣做的目的在于由于氣室隔膜為丁腈橡膠，具有良好的彈性 和韌性，在氣壓的作用下能夠形成鼓膜推動(dòng)推桿托盤移動(dòng)且由推桿托盤推動(dòng)推動(dòng)運(yùn)動(dòng)。2、 壓簧套在推桿上且位于推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構(gòu)成腔體內(nèi)的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新 型的技術(shù)特征之二。這樣做的目的在于由于壓簧的直徑大小相等，因此當(dāng)推桿托盤作用在 壓簧的底部時(shí)，其彈簧的壓縮為正壓力傳遞且推桿托盤帶動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)。技術(shù)方案單氣室總成，它包括四角堵塞、氣嘴，氣室殼體與氣室隔膜構(gòu)成氣腔且 通過行車室前蓋將氣室隔膜氣室殼體四周壓緊密封，推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構(gòu) 成的腔體內(nèi)且推桿托盤與穿過行車室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，壓簧套在推桿上且 位于氣室隔膜與車室前蓋構(gòu)成的腔體內(nèi)。本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、制造成本低；二是工作穩(wěn)定可 靠，制動(dòng)效果好，性能可靠、安全實(shí)用。

圖1是單氣室總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照附圖1和2。單氣室總成，它包括四角堵塞14、氣嘴12、安裝螺栓5、 螺母4及墊圈3，氣室殼體13與氣室隔膜10構(gòu)成氣腔且通過行車室前蓋1及抱箍17、抱箍 螺母16、抱箍螺栓15將氣室隔膜10氣室殼體13四周壓緊密封，推桿托盤11位于氣室隔膜 10與車室前蓋1構(gòu)成的腔體內(nèi)且推桿托盤11與穿過行車室前蓋1中心孔的推桿7 —端固 定連接，壓簧9套在推桿7上且位于氣室隔膜10與車室前蓋1構(gòu)成的腔體內(nèi)。
3[0010]所述壓簧9的直徑大小相等。所述行車室前蓋1中心孔內(nèi)置有塑料墊圈8，目的防 止摩損推桿7。所述推桿7上套有絲扣且旋有撥叉螺母6。需要理解到的是上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路作了比較詳細(xì)的文字 描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡單文字描述，而不是對(duì)本實(shí)用新 型的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種單氣室總成，它包括四角堵塞(14)、氣嘴(12)、安裝螺栓(5)、螺母(4)及墊圈 (3)，其特征是氣室殼體(13)與氣室隔膜(10)構(gòu)成氣腔且通過行車室前蓋(1)將氣室隔 膜(10)氣室殼體(13)四周壓緊密封，推桿托盤(11)位于氣室隔膜(10)與車室前蓋(1)構(gòu) 成的腔體內(nèi)且推桿托盤(11)與穿過行車室前蓋(1)中心孔的推桿(7)—端固定連接，壓簧 (9)套在推桿(7)上且位于氣室隔膜(10)與車室前蓋(1)構(gòu)成的腔體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單氣室總成，其特征是所述壓簧(9)的直徑大小相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單氣室總成，其特征是所述行車室前蓋(1)中心孔內(nèi)置有塑 料墊圈(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單氣室總成，其特征是所述推桿(7)上套有絲扣且旋有撥叉 螺母(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車剎車用單氣室總成，它包括四角堵塞、氣嘴，氣室殼體與氣室隔膜構(gòu)成氣腔且通過行車室前蓋將氣室隔膜氣室殼體四周壓緊密封，推桿托盤位于氣室隔膜與車室前蓋構(gòu)成的腔體內(nèi)且推桿托盤與穿過行車室前蓋中心孔的推桿一端固定連接，壓簧套在推桿上且位于氣室隔膜與車室前蓋構(gòu)成的腔體內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)一是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單、制造成本低；二是工作穩(wěn)定可靠，制動(dòng)效果好，性能可靠、安全實(shí)用。
文檔編號(hào)B60T17/06GK201849466SQ20102058559
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
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