專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)的診斷維護(hù)設(shè)備。
背景技術(shù)：
電池管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)上具有重要的地位，主要用來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)，保障電池能夠高效的利用，保障電池在使用過(guò)程中的安全性，防止電池在充電或放電過(guò)程中發(fā)生過(guò)充或過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命。電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力電池共同組成電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展和大量使用，人們需要對(duì)電池管理系統(tǒng)及電池運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行診斷和維護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)電池進(jìn)行診斷和維護(hù)的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，包括一個(gè)中央處理電路；一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別與上述中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接的通信電路；一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線與中央處理電路連接的液晶顯示屏；一個(gè)設(shè)于液晶顯示屏上的觸摸輸入面板，觸摸輸入面板用于對(duì)本設(shè)備進(jìn)行操作以及輸入數(shù)據(jù)；一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路。作為上述方案的優(yōu)化，上述的通信電路可以是CAN通信電路和RS232通信電路中的一種。作為上述方案的進(jìn)一步優(yōu)化，電源轉(zhuǎn)換電路的電壓可以是12V和24V中的一種。作為上述方案的改進(jìn)，上述的中央處理電路上還連接有用于數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的USB驅(qū)動(dòng)電路。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通信電路分別與中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接，使診斷維護(hù)設(shè)備能夠?qū)﹄姵毓芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行情況、性能情況和電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，并對(duì)發(fā)出的故障進(jìn)行分析定位，提醒人們對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)的進(jìn)行診斷和維護(hù)。另外， 還可對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以便更好的對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行分析。

附圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0021]參見(jiàn)圖1，一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，包括一個(gè)中央處理電路，中央處理電路分別與電源轉(zhuǎn)換電路、通信電路和液晶顯示屏連接，為了滿(mǎn)足不同車(chē)輛電源電壓不同的情況，本設(shè)備設(shè)置了 12V/24V電源轉(zhuǎn)換電路，可滿(mǎn)足12V和24V兩種電壓輸入；中央處理電路通過(guò)通信電路與電池管理系統(tǒng)連接，電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力電池連接，電池管理系統(tǒng)提供了大量系統(tǒng)自身的和電池的數(shù)據(jù)，為了滿(mǎn)足不同車(chē)輛電池管理系統(tǒng)通信接口不同的情況，本設(shè)備設(shè)置了與CAN通信電路連接的CAN通信接口和與RS232通信電路連接的RS232 通信接口，使用時(shí)可根據(jù)電池管理系統(tǒng)通信接口選擇其中一種接口進(jìn)行連接；液晶顯示屏可采用7寸的TFT彩色寬屏，液晶顯示屏將各種信息清晰的顯示出來(lái)，液晶顯示屏上設(shè)有觸摸輸入面板，觸摸輸入面板用于對(duì)本設(shè)備進(jìn)行操作以及輸入數(shù)據(jù)，液晶顯示屏上顯示有動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)信息的主頁(yè)、電壓溫度頁(yè)、故障報(bào)警頁(yè)、充電信息頁(yè)、參數(shù)設(shè)置頁(yè)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)頁(yè)。本實(shí)用新型診斷維護(hù)設(shè)備使用時(shí)，通信接口與電池管理系統(tǒng)接口連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，中央處理單元將收到的數(shù)據(jù)和命令幀進(jìn)行解析，然后在液晶顯示屏上顯示出來(lái)。設(shè)置參數(shù)時(shí)，中央處理單元解析觸摸輸入面板輸入的信息，然后按照通信協(xié)議打包發(fā)送給電池管理系統(tǒng)。液晶顯示屏的主頁(yè)用來(lái)顯示主要的電池信息，包括總電壓、總電流、剩余電量， 還有整組電池中的最高電壓、最低電壓、最高溫度、最低溫度以及它們所處在電池系統(tǒng)中的位置，方便人們從整體上對(duì)電池管理系統(tǒng)和電池的運(yùn)行情況進(jìn)行了解和分析；電池溫度頁(yè)詳細(xì)顯示所有的電池的電壓數(shù)據(jù)和溫度數(shù)據(jù)，使得人們對(duì)每箱電池的電壓溫度數(shù)據(jù)都能夠很好的了解，若系統(tǒng)存在故障，則人們可方便的從這些數(shù)據(jù)分析和診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因；故障報(bào)警頁(yè)將電池系統(tǒng)當(dāng)前存在的故障類(lèi)型、故障代碼和發(fā)生的時(shí)間實(shí)時(shí)的顯示出來(lái)， 提醒人們對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)的進(jìn)行診斷和維護(hù)；充電信息頁(yè)對(duì)充電信息進(jìn)行顯示，對(duì)充電過(guò)程重要數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比，使人們直觀了解電池管理系統(tǒng)充電控制的過(guò)程，確保對(duì)電池進(jìn)行安全充電；參數(shù)設(shè)置頁(yè)里可以通過(guò)觸摸面板對(duì)電池管理系統(tǒng)的一些參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和讀取，便于對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和維護(hù)；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)頁(yè)用來(lái)對(duì)所有的電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行保存。本實(shí)用新型診斷維護(hù)設(shè)備中央處理電路上還連接有USB驅(qū)動(dòng)電路，當(dāng)需要保存數(shù)據(jù)時(shí)，在車(chē)載顯示器的USB接口插上U盤(pán)，然后通過(guò)觸摸輸入面板點(diǎn)擊“開(kāi)始向U盤(pán)保存數(shù)據(jù)”按鈕，此時(shí)電池的數(shù)據(jù)就會(huì)保存在U盤(pán)里。這些數(shù)據(jù)對(duì)電池管理系統(tǒng)運(yùn)行情況的分析、 電池性能分析、電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行情況分析都是有用的。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通信電路分別與中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接，使診斷維護(hù)設(shè)備能夠?qū)﹄姵毓芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行情況、性能情況和電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，并對(duì)發(fā)出的故障進(jìn)行分析定位，提醒人們對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)的進(jìn)行診斷和維護(hù)。另外， 還可對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以便更好的對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行分析。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，其特征在于它包括 一個(gè)中央處理電路；一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別與上述中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接的通信電路； 一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線與中央處理電路連接的液晶顯示屏；一個(gè)設(shè)于液晶顯示屏上的觸摸輸入面板，觸摸輸入面板用于對(duì)本設(shè)備進(jìn)行操作以及輸入數(shù)據(jù)；一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，其特征在于所述的通信電路可以是CAN通信電路和RS232通信電路中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，其特征在于電源轉(zhuǎn)換電路的電壓可以是12V和MV中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，其特征在于 所述的中央處理電路上還連接有用于數(shù)據(jù)儲(chǔ)存的USB驅(qū)動(dòng)電路。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)診斷維護(hù)設(shè)備，包括一個(gè)中央處理電路；一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線分別與上述中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接的通信電路；一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線與中央處理電路連接液晶顯示屏；一個(gè)設(shè)于液晶顯示屏上的觸摸輸入面板；一個(gè)電源轉(zhuǎn)換電路。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置通信電路分別與中央處理電路和電池管理系統(tǒng)連接，使診斷維護(hù)設(shè)備能夠?qū)﹄姵毓芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行情況、性能情況和電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，并對(duì)發(fā)出的故障進(jìn)行分析定位，提醒人們對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)的進(jìn)行診斷和維護(hù)。另外，還可對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，以便更好的對(duì)監(jiān)控和診斷的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行分析。
文檔編號(hào)B60L3/00GK202071700SQ20102058523
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者劉飛, 張金靈, 阮旭松 申請(qǐng)人:惠州市億能電子有限公司