專利名稱：輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于輪胎胎面的花紋結(jié)構(gòu)，特別是指一種提升轉(zhuǎn)彎抓地力及排水性 能的自行車及電動(dòng)自行車用輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般輪胎為了提供較少的摩擦力，僅僅在胎面設(shè)計(jì)溝槽形成花紋塊，于胎面兩側(cè) 邊的胎肩通常無(wú)較多花紋設(shè)計(jì)，或者延伸胎面溝槽的形式設(shè)計(jì)于胎肩，提供部分的制動(dòng)力。 并且一般溝槽花紋設(shè)計(jì)的其它胎面處為光滑表面，因此，輪胎在行駛于轉(zhuǎn)彎或濕潤(rùn)路面時(shí)， 輪胎的抓地力不足，而容易使輪胎產(chǎn)生側(cè)滑，影響行車的安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其可有效提升輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓 地力及排水性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面及胎面兩側(cè)的胎肩部，胎面或胎肩部上 分布有溝槽；其中在胎面或胎肩部表面形成有高低落差的細(xì)花紋組合部，以令輪胎表面粗 化。所述細(xì)花紋組合部由復(fù)數(shù)個(gè)不規(guī)則的凸起顆粒構(gòu)成，各凸起顆粒的寬度小于2mm， 高度為0. 05^1. Omm ；凸起顆粒截面與底部形成的夾角為45、0°。所述各凸起顆粒的高度優(yōu)選0. Γ0. 5mm。所述各凸起顆粒的高度為溝槽深度的59Γ20%。所述細(xì)花紋組合部是設(shè)置于胎面中心或胎肩邊緣處。所述細(xì)花紋組合部是設(shè)置于胎面或胎肩的局部。采用上述方案后，本實(shí)用新型通過(guò)在輪胎胎面或胎肩部的表面形成有高低落差的 細(xì)花紋組合部，以令輪胎表面花紋粗化，即一定程度地加大產(chǎn)品表面的粗糙度，花紋表面高 低落差增加胎肩與地面的摩擦力，使輪胎進(jìn)行滾進(jìn)運(yùn)動(dòng)；在行駛于濕地時(shí)，藉由粗化的凹陷 處吸收水分、破除水膜，并排出水分，使輪胎具有排水性能以有效提升輪胎過(guò)彎時(shí)的性能。 另外，該粗化的輪胎突破傳統(tǒng)花紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)全新的花紋樣式。

圖1是本實(shí)用新型輪胎胎面全部粗化實(shí)施示意圖；圖2是本實(shí)用新型輪胎胎肩粗化實(shí)施示意圖；圖3是本實(shí)用新型輪胎胎肩局部粗化實(shí)施示意圖；圖4是本實(shí)用新型輪胎粗化花紋截面放大圖。主要元件符號(hào)1胎面；11溝槽；2胎肩；3凸起顆粒。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了 一種輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎包括一胎面 1，表面有設(shè)置不同溝槽11紋路或不設(shè)置任何的紋路；一位于胎面1兩側(cè)的胎肩部2。本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于在輪胎的胎面1或胎肩部2的表面設(shè)有粗化的紋路，即 一定程度地加大產(chǎn)品表面的粗糙度，形成高低落差的細(xì)花紋組合部。該細(xì)花紋組合部由復(fù) 數(shù)個(gè)不規(guī)則的凸起顆粒3構(gòu)成，各凸起顆粒3的寬度小于2mm，高度為0. 05^1. 0mm，優(yōu)選為 0. Γ0. 5mm ；其高度亦可為溝槽11深度的5°/Γ20% ；凸起顆粒3截面與底部形成的夾角α為 45 90°，見圖4所示。如圖1所示，該細(xì)花紋組合部是分布于整個(gè)輪胎的胎面1與胎肩2處；亦可如圖2 所示，該細(xì)花紋組合部是分布于胎面1的中心位置；亦可如圖3所示，該細(xì)花紋組合部分布 于胎肩的局部或胎面1的局部。上述輪胎高低落差的細(xì)花紋組合部，其粗化通過(guò)控制電流加工，由于放電過(guò)程中 電流越大，電腐蝕能力越強(qiáng)，表面就越粗糙，因此，在加工外胎模具時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)電流大小 以達(dá)到粗化的效果。電流一般控制在5Α飛OA為宜，小于5Α，表面粗糙度太小，無(wú)法吸收水 分、破除水膜，發(fā)揮過(guò)彎性能；大于50Α，花紋表面過(guò)于粗糙，將增加輪胎的滾動(dòng)阻力且易磨
^^ ο綜上，本實(shí)用新型通過(guò)在輪胎胎面1或胎肩部2的表面形成有高低落差的細(xì)花紋 組合部，以令輪胎表面花紋粗化，即一定程度地加大產(chǎn)品表面的粗糙度，花紋表面高低落差 增加胎肩2與地面的摩擦力，使輪胎進(jìn)行滾進(jìn)運(yùn)動(dòng)；在行駛于濕地時(shí)，藉由粗化的凹陷處吸 收水分、破除水膜，并排出水分，使輪胎具有排水性能以有效提升輪胎過(guò)彎時(shí)的性能。另外， 該粗化的輪胎突破傳統(tǒng)花紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)全新的花紋樣式。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的 限制。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)作任何簡(jiǎn)單修改、 修飾與等同變化，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面及胎面兩側(cè)的胎肩部，胎面或胎肩部上分 布有溝槽；其特征在于在胎面或胎肩部表面形成有高低落差的細(xì)花紋組合部，以令輪胎 表面粗化。
2.如權(quán)利要求1所述的輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于細(xì)花紋組合部由復(fù)數(shù)個(gè)不規(guī) 則的凸起顆粒構(gòu)成，各凸起顆粒的寬度小于2mm，高度為0. 05^1. Omm ；凸起顆粒截面與底部 形成的夾角為45 90°。
3.如權(quán)利要求2所述的輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于各凸起顆粒的高度優(yōu)選 0. 1 0· 5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于各凸起顆粒的高度為溝槽深 度的5% 20%。
5.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于細(xì)花紋組合部是設(shè)置于 胎面中心或胎肩邊緣處。
6.如權(quán)利要求1或2所述的輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于細(xì)花紋組合部是設(shè)置于 胎面或胎肩的局部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輪胎表面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎包括胎面及胎面兩側(cè)的胎肩部，胎面或胎肩部上分布有溝槽；其中在胎面或胎肩部表面形成有高低落差的細(xì)花紋組合部，以令輪胎表面粗化。即一定程度地加大產(chǎn)品表面的粗糙度，花紋表面高低落差增加胎肩與地面的摩擦力，使輪胎進(jìn)行滾進(jìn)運(yùn)動(dòng)；在行駛于濕地時(shí)，藉由粗化的凹陷處吸收水分、破除水膜，并排出水分，使輪胎具有排水性能以有效提升輪胎過(guò)彎時(shí)的性能。另外，該粗化的輪胎突破傳統(tǒng)花紋設(shè)計(jì)，帶來(lái)全新的花紋樣式。
文檔編號(hào)B60C11/117GK201841896SQ20102058551
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者陳秀雄 申請(qǐng)人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司