專利名稱：新型電動汽車剎車助力的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車剎車助力，屬于制動技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了減少電動汽車制動時的人工制動力，在汽車上配置剎車助力泵來提供制動 力，其工作原理是剎車助力泵被膜片分成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過管道 與發(fā)動機進氣管相連，發(fā)動機工作時吸入空氣，造成剎車助力泵的一側(cè)真空，另一側(cè)為正常 工作氣壓，兩者之間形成壓力差，利用壓力差加強制動力，減少人工制動力；但此種制動方 式存在一定缺陷，特別在發(fā)動機熄火后，進氣真空度不存在，此時制動需要完全靠人工腳 踏，所需人工力量很大，容易造成制動時間過長，造成安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述缺陷，目的在于提供一種進一步減少人工制動力，方便人們 輕松實現(xiàn)制動的電動汽車剎車助力。本實用新型的技術(shù)方案是本實用新型連接在汽車剎車助力泵上，包括電源和由 電源驅(qū)動的氣泵，氣泵連接在儲氣罐的進氣口上，儲氣罐的出氣口連接在剎車助力泵中與 大氣連通的一端。氣泵和儲氣罐之間設(shè)過濾器。氣泵和儲氣罐之間設(shè)消音器。本實用新型的優(yōu)點是1)本實用新型在原來的剎車助力泵上連接一助力裝置，該 助力裝置提供一定的空氣壓力，使剎車助力泵兩側(cè)的壓力差增大，從而減少人工制動力，即 使在發(fā)動機熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車助力泵兩側(cè)的壓力差，也能大大減 少人工制動力量，使操作人員輕松的實現(xiàn)制動；2)本實用新型在氣泵和儲氣罐之間設(shè)過濾 器和消音器，有效地避免了空氣中微粒和雜質(zhì)的進入而對儲氣罐造成的損傷，同時減小噪 音，改善操作人員的工作環(huán)境。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1為氣泵、2為過濾器、3為消音器、4為儲氣罐、5為剎車助力泵、6為控制裝 置、7為電源。
具體實施方式
本實用新型包括電源7和由電源7驅(qū)動的氣泵1，工作時將氣泵1氣體通過管道傳 送至儲氣罐4，氣泵1和儲氣罐4之間設(shè)過濾器2、消音器3 ；控制裝置6實時檢測儲氣罐4 內(nèi)的氣壓并以此來調(diào)整氣泵1的工作狀態(tài)，使儲氣罐4內(nèi)的氣壓保持在預設(shè)的范圍之內(nèi)。本實用新型儲氣罐4的出氣口連接在剎車助力泵5中與大氣連通的一端，以提高剎車助力泵5兩端的壓力差，減小人工制動力。
權(quán)利要求1.新型電動汽車剎車助力，其特征在于，連接在汽車剎車助力泵上，包括電源和由電源 驅(qū)動的氣泵，氣泵連接在儲氣罐的進氣口上，儲氣罐的出氣口連接在剎車助力泵中與大氣 連通的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動汽車剎車助力，其特征在于，氣泵和儲氣罐之間設(shè)過濾器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動汽車剎車助力，其特征在于，氣泵和儲氣罐之間設(shè)消音器。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車剎車助力。連接在汽車剎車助力泵上，包括電源和由電源驅(qū)動的氣泵，氣泵連接在儲氣罐的進氣口上，儲氣罐的出氣口連接在剎車助力泵中與大氣連通的一端。本實用新型的優(yōu)點是1)本實用新型在原來的剎車助力泵上連接一助力裝置，該助力裝置提供一定的空氣壓力，使剎車助力泵兩側(cè)的壓力差增大，從而減少人工制動力，即使在發(fā)動機熄火后，助力裝置提供的多余壓力即為剎車助力泵兩側(cè)的壓力差，也能大大減少人工制動力量，使操作人員輕松的實現(xiàn)制動；2)本實用新型在氣泵和儲氣罐之間設(shè)過濾器和消音器，有效地避免了空氣中微粒和雜質(zhì)的進入而對儲氣罐造成的損傷，同時減小噪音，改善操作人員的工作環(huán)境。
文檔編號B60T13/52GK201816578SQ20102053379
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者紀進 申請人:揚州三方電器有限公司