專利名稱：機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊裝置，特別是涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)有 效保護(hù)乘客安全的安全氣囊裝置。
背景技術(shù)：
為了滿足車門內(nèi)飾造型要求，車門內(nèi)飾對應(yīng)乘員髖部位置常常要相對于車門扶 手平面向內(nèi)凹陷，在汽車側(cè)面碰撞過程中，使得車門扶手將先與乘客發(fā)生接觸，導(dǎo)致乘 客的安全性能下降。中國專利公開號CN101511646A，公開了一種用于機(jī)動(dòng)車座的安全氣囊裝置，該 裝置具有作為機(jī)動(dòng)車座的基體的一部分的框架部，且具有緊固到框架部的安全氣囊包， 該安全氣囊包包括至少一個(gè)折疊起來的安全氣囊，能用氣體使安全氣囊膨脹以保護(hù)人， 另外提供至少一個(gè)拉緊件，為了將安全氣囊包壓靠在框架部上而布置和設(shè)置該拉緊件。 該實(shí)用新型公開的一種用于機(jī)動(dòng)車座的安全氣囊裝置裝在車座上，雖然設(shè)有安全氣囊， 但是由于撞擊時(shí)沖擊力較大，仍然會(huì)對腰部或者胸部造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)置在車門扶手內(nèi)相對應(yīng)人體髖部 位置的安全氣囊裝置，以解決側(cè)面撞擊時(shí)沖擊力較大使腰部或胸部受傷的問題。上述存在的技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案解決的一種機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣 囊裝置，包括安全氣囊包，安全氣囊包設(shè)于機(jī)動(dòng)車的車門扶手本體上開設(shè)的凹槽內(nèi)，車 門扶手本體外包裹有外表層，安全氣囊位于所述的外表層內(nèi)。該技術(shù)方案的設(shè)計(jì)思路 是對于人身體而言，人體的髖部能夠承受較大的沖擊力，因此希望發(fā)生接觸的是髖 部，這樣就可以避免沖擊力較大傷害腰部和胸部其他位置，該解決方案是將安全氣囊包 設(shè)于車門扶手本體的凹槽內(nèi)，該位置相對應(yīng)人體髖部的位置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安全 氣囊起爆推動(dòng)人體髖部，這樣就減小了人體的傷害。作為優(yōu)選，凹槽位于車門扶手本體的下側(cè)靠近開車門一端。位于車門扶手本體 的下側(cè)靠近開車門一端，可以使安全氣囊起爆后的位置剛好對應(yīng)人體髖部。作為優(yōu)選，凹槽開口豎直向下。這樣有利于安全氣囊更加順利的起爆，提高了 安全性。作為優(yōu)選，車門扶手下側(cè)的外表層上設(shè)有刻痕線，刻痕線圍成的封閉片相對應(yīng) 的位于安全氣囊包的下側(cè)。設(shè)有刻痕線使安全氣囊起爆時(shí)更容易的沖破車門扶手外表 層，提高起爆的有效性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將安全氣囊包設(shè)于車門扶手內(nèi)，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安 全氣囊起爆推動(dòng)人體髖部，這樣就減小了人體的傷害。
圖1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置的仰視圖；圖4為安全氣囊起爆后的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例如圖1和2所示，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，包括一個(gè)盒裝的安全氣 囊包1，安全氣囊包1內(nèi)裝有安全氣囊2，機(jī)動(dòng)車的車門扶手3包括車門扶手本體以及覆 蓋于車門扶手本體外圍的外表層，車門扶手本體下側(cè)靠近開車門端開有開口豎直向下的 凹槽，安全氣囊包1裝在凹槽內(nèi)，在安全氣囊包1對應(yīng)的下側(cè)車門扶手3外表層上劃有如 圖3所示的長方形的刻痕線4，刻痕線4的面積大于安全氣囊包1的底部面積，安全氣囊 2起爆之后的狀態(tài)如圖4所示。車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安全氣囊2向下起爆，推動(dòng)人體的髖部，從而避免車門 扶手3沖擊人體其他部位造成較大傷害。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，包括安全氣囊包(1)，其特征是所述的安全 氣囊包(1)設(shè)于機(jī)動(dòng)車的車門扶手本體上開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述的車門扶手本體外包裹有 外表層(3)，所述的安全氣囊位于所述的外表層(3)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，其特征是所述凹槽位于車門 扶手本體的下側(cè)靠近開車門一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，其特征是所述凹槽開口豎 直向下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，其特征是所述外表層 (3)的下側(cè)設(shè)有刻痕線(4)，所述刻痕線(4)圍成的封閉片相對應(yīng)的位于安全氣囊包(1)的下側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置，其特征是所述外表層(3) 的下側(cè)設(shè)有刻痕線(4)，所述刻痕線(4)圍成的封閉片相對應(yīng)的位于安全氣囊包(1)的下側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安全氣囊，旨在提供一種設(shè)置在車門扶手內(nèi)相對應(yīng)人體髖部位置的安全氣囊裝置，以解決側(cè)面撞擊時(shí)沖擊力較大使腰部或胸部受傷的問題。該機(jī)動(dòng)車內(nèi)的安全氣囊裝置包括安全氣囊包，安全氣囊包內(nèi)具有折疊起來的安全氣囊，機(jī)動(dòng)車的車門扶手包括車門扶手本體以及覆蓋于車門扶手本體外圍的外表層，車門扶手本體設(shè)有凹槽，安全氣囊包固定于凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將安全氣囊包設(shè)于車門扶手內(nèi)，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，安全氣囊起爆推動(dòng)人體髖部，這樣就減小了人體的傷害。
文檔編號B60R21/21GK201800666SQ20102053358
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月19日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 周易, 李書福, 楊健, 林濤, 管立君, 趙福全, 錢國強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司