專利名稱：換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種套管結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)是機(jī)動(dòng)車重要零部件，用于連接換擋拉索和車體，并 起到減震和降噪的作用，目前換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)主要由金屬套管帽，橡膠緩沖筒， 限位筒，塑料導(dǎo)向管組成，套管帽和導(dǎo)向管分別插入所述橡膠緩沖筒的兩端，使用過(guò)程中， 金屬套管帽和導(dǎo)向管時(shí)常產(chǎn)生接觸、碰撞，因此實(shí)車使用噪音和震動(dòng)大，從而直接影響到操 作者的手感及操控性；并且常用的換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)一般要求較高的加工工藝 和較復(fù)雜的設(shè)備，如旋鉚、超聲波焊接等，這些都需要投入較高的設(shè)備成本和復(fù)雜的加工工 藝來(lái)滿足，還往往造成零件材料的浪費(fèi)；而且常用的換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)大多采用 多步驟的復(fù)試裝配，極大的影響了現(xiàn)在整車廠的節(jié)拍生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低，并且浪費(fèi)了人力資 源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是1、提供一種換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)，在操作拉索時(shí)具有減震和降噪作用并且 使得拉索工作更平穩(wěn)。2、提供一種換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。3、提供一種換擋拉索的套管帽組合機(jī)構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)能過(guò)方便、快速的被裝配到車 體上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是為解決技術(shù)問(wèn)題1，一種換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，包括套管帽，橡膠緩沖筒， 限位筒和導(dǎo)向管，所述套管帽和所述導(dǎo)向管分別插入所述橡膠緩沖筒的兩端，其關(guān)鍵在于， 所述橡膠緩沖筒的內(nèi)壁具有一個(gè)環(huán)形凹槽和一個(gè)球形凹陷部，所述套管帽的軸向截面呈T 形，該T形套管帽卡在橡膠緩沖筒的環(huán)形凹槽中；所述導(dǎo)向管一端具有一球形凸出部，導(dǎo)向 管的球形凸出部嵌入橡膠緩沖筒的球形凹陷部?jī)?nèi)，套管帽與導(dǎo)向管之間留有軸向間隙。為解決技術(shù)問(wèn)題2，所述橡膠緩沖筒硫化固定在所述套管帽上。為解決技術(shù)問(wèn)題3，所述限位筒包括固定部和設(shè)有外螺紋的橫向延伸段，限位筒的 固定部套在所述橡膠緩沖筒外面，限位筒的橫向延伸段外套有第一限位件和第二限位件， 所述第一限位件、所述第二限位件分別設(shè)有與限位筒的橫向延伸段上外螺紋相配合的內(nèi)螺 紋孔，所述第二限位件與限位筒之間設(shè)有壓緊彈簧。進(jìn)一步，所述第一限位件和所述第二限位件之間留有安裝間歇。進(jìn)一步，所述第一限位件和所述第二限位件之間的安裝間歇中卡有一個(gè)限位塊。進(jìn)一步，所述限位筒與所述橡膠緩沖筒塑化成一體。進(jìn)一步，所述限位筒的橫向延伸段的內(nèi)腔呈錐形，限位筒的橫向延伸段伸出橡膠緩沖筒的端面并罩在所述導(dǎo)向管外部。進(jìn)一步，所述橡膠緩沖筒和所述限位筒的外部設(shè)有一個(gè)外殼。進(jìn)一步，所述限位筒的固定部外壁設(shè)有兩圈卡槽，所述外殼內(nèi)壁設(shè)有兩圈與所述 卡槽相配合的卡環(huán)，外殼為塑料材質(zhì)。本實(shí)用新型的有益效果是1、由于在橡膠緩沖筒的內(nèi)壁開有環(huán)形凹槽和球形凹陷部，套管帽的軸向截面呈T 形，該T形套管帽的大頭端卡在環(huán)形凹槽中；導(dǎo)向管一端具有一球形凸出部，導(dǎo)向管的球形 凸出部嵌入橡膠緩沖筒的球形凹陷部?jī)?nèi)，在套管帽與導(dǎo)向管之間留有軸向間隙。橡膠緩沖 筒將導(dǎo)向管端部包住的同時(shí)，還能隔離材質(zhì)為金屬的套管帽直接與材質(zhì)為塑料的導(dǎo)向管 接觸，避免套管帽與導(dǎo)向管之間的碰撞，同時(shí)也避免了套管帽、導(dǎo)向管與限位筒、外殼之間 直接碰撞，從而實(shí)現(xiàn)了套管帽、導(dǎo)向管的四周方向都能全方位的減震和降噪，使拉索的使用 更平穩(wěn)、安靜。2、由于所述橡膠緩沖筒硫化固定在所述套管帽上，限位筒與橡膠緩沖筒塑化成一 體，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便。3、由于限位筒的橫向延伸段外套有第一限位件和第二限位件，第一限位件、第二 限位件分別設(shè)有與限位筒的橫向延伸段上的外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔，第一限位件和所述 第二限位件之間留有裝配間歇，第二限位件與限位筒之間設(shè)有壓緊彈簧，根據(jù)車體安裝部 的尺寸，旋轉(zhuǎn)第二限位件向左或向右移動(dòng)使得第一限位件和所述第二限位件之間的裝配間 隙與車體安裝部的尺寸相配合。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，包括套管帽1，橡膠緩沖筒2，限位 筒3和導(dǎo)向管4。套管帽1的軸向截面呈T形，T形套管帽1大頭部放入一個(gè)注塑模具中， 注塑模具內(nèi)有一球形模，橡膠緩沖筒2通過(guò)該注塑模具硫化成型，成型后的橡膠緩沖筒2的 內(nèi)壁由T形套管帽1大頭部形成一個(gè)環(huán)形凹槽、由球形模形成一個(gè)球形凹陷部，此時(shí)T形 套管帽1的大頭部插入橡膠緩沖筒2的一端，且T形套管帽1卡在橡膠緩沖筒2的環(huán)形 凹槽中，從而使得橡膠緩沖筒2硫化固定在套管帽1上；導(dǎo)向管4 一端具有一球形凸出部， 導(dǎo)向管4的球形凸出部插入橡膠緩沖筒2的另一端，導(dǎo)向管4的球形凸出部嵌入橡膠緩沖 筒2的球形凹陷部?jī)?nèi)，T形套管帽1的大頭部與導(dǎo)向管4的之間球形凸出部之間留有軸向 間隙。限位筒3包括固定部3a和橫向延伸段3b，橫向延伸段3b設(shè)有外螺紋，限位筒的固 定部3a套在橡膠緩沖筒2外面，限位筒3與橡膠緩沖筒2塑化成一體；限位筒的橫向延伸 段3b外套有第一限位件5和第二限位件6，第一限位件5、第二限位件6分別設(shè)有與限位筒 的橫向延伸段3b上外螺紋相配合的內(nèi)螺紋孔，第二限位件6與限位筒3之間設(shè)有壓緊彈簧 7。第一限位件5和第二限位件6之間留有安裝間歇。第一限位件5和第二限位件6之間 的安裝間歇中卡有一個(gè)限位塊9。限位筒的橫向延伸段3b的內(nèi)腔呈錐形，限位筒的橫向延伸段3b伸出橡膠緩沖筒2的端面并罩在導(dǎo)向管4外部。橡膠緩沖筒2和限位筒3的外部 設(shè)有一個(gè)外殼8。限位筒的固定部3a外壁設(shè)有兩圈卡槽，外殼8內(nèi)壁設(shè)有兩圈與卡槽相配 合的卡環(huán)，外殼8為塑料材質(zhì)。本實(shí)用新型是這樣組裝的首先是橡膠緩沖筒2的一端通過(guò)模具硫化固定在套管帽1外表面；然后將導(dǎo)向管 4卡入橡膠緩沖筒2的另一端；接下來(lái)將限位筒的固定部3a套在橡膠緩沖筒2外面，外殼8 通過(guò)注塑模具塑化固定在橡膠緩沖筒2和限位筒3的外部；接下來(lái)先將第二限位件6旋入 裝配在限位筒的橫向延伸段3b上，再將第一限位件5旋入裝配到限位筒的橫向延伸段3b 上，在裝配第一限位件5的過(guò)程中，在第一限位件5和第二限位件6之間活動(dòng)卡入限位塊 9。本實(shí)用新型是這樣安裝在車體上的在車體安裝部位設(shè)有一個(gè)U形卡板，安裝時(shí)，首先通過(guò)旋轉(zhuǎn)一限位件5和第二限位 件6調(diào)整它們之間的安裝間歇，然后將第一限位件5和第二限位件6之間的安裝間隙對(duì)準(zhǔn) 架安裝部位處的U形卡板，用手直接壓下，限位塊9被U形卡板頂出，第二限位件6通過(guò)壓 緊彈簧7回位，自動(dòng)將U形卡板壓緊在第一限位件5和第二限位件6之間，此自動(dòng)壓緊過(guò)程 只需要用時(shí)1秒鐘，極大的提高了工作效率，并且壓入力不到20N，減輕了整車裝配的難度； 當(dāng)然，從設(shè)計(jì)上我們必須保證容易裝配，但是為了保證使用的安全性，也必須考慮不能輕易 使換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)從U形卡板上脫出，因此，設(shè)計(jì)上保證從車體U形卡板的脫離 強(qiáng)度為200N以上，以確保產(chǎn)品使用過(guò)程中不脫落；拆卸時(shí)，也只需要向右旋轉(zhuǎn)第二限位件 6，同時(shí)順勢(shì)換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)即可完成拆卸工作。
權(quán)利要求一種換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，包括套管帽(1)，橡膠緩沖筒(2)，限位筒(3)和導(dǎo)向管(4)，所述套管帽(1)和所述導(dǎo)向管(4)分別插入所述橡膠緩沖筒(2)的兩端，其特征在于所述橡膠緩沖筒(2)的內(nèi)壁具有一個(gè)環(huán)形凹槽和一個(gè)球形凹陷部，所述套管帽(1)的軸向截面呈T形，該T形套管帽(1)卡在橡膠緩沖筒(2)的環(huán)形凹槽中；所述導(dǎo)向管(4)一端具有一球形凸出部，導(dǎo)向管(4)的球形凸出部嵌入橡膠緩沖筒(2)的球形凹陷部?jī)?nèi)，套管帽(1)與導(dǎo)向管(4)之間留有軸向間隙。
2.按照權(quán)利要求1所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠緩沖筒 (2)硫化固定在所述套管帽(1)上。
3.按照權(quán)利要求1所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位筒(3) 包括固定部(3a)和設(shè)有外螺紋的橫向延伸段(3b)，限位筒的固定部(3a)套在所述橡膠緩 沖筒(2)外面，限位筒的橫向延伸段(3b)外套有第一限位件(5)和第二限位件(6)，所述第 一限位件(5)、所述第二限位件(6)分別設(shè)有與限位筒的橫向延伸段(3b)上外螺紋相配合 的內(nèi)螺紋孔，所述第二限位件(6)與限位筒(3)之間設(shè)有壓緊彈簧(7)。
4.按照權(quán)利要求3所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一限位件 (5)和所述第二限位件(6)之間留有安裝間歇。
5.按照權(quán)利要求4所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一限位件 (5)和所述第二限位件(6)之間的安裝間歇中卡有一個(gè)限位塊(9)。
6.按照權(quán)利要求3所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位筒(3) 與所述橡膠緩沖筒(2)塑化成一體。
7.按照權(quán)利要求3所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位筒的橫 向延伸段(3b)的內(nèi)腔呈錐形，限位筒的橫向延伸段(3b)伸出橡膠緩沖筒(2)的端面并罩 在所述導(dǎo)向管(4)外部。
8.按照權(quán)利要求3所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述橡膠緩沖筒 (2)和所述限位筒(3)的外部設(shè)有一個(gè)外殼(8)。
9.按照權(quán)利要求8所述的換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位筒的固 定部(3a)外壁設(shè)有兩圈卡槽，所述外殼(8)內(nèi)壁設(shè)有兩圈與所述卡槽相配合的卡環(huán)，外殼 (8)為塑料材質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種換擋拉索的套管帽組合結(jié)構(gòu)，包括套管帽，橡膠緩沖筒，限位筒和導(dǎo)向管，所述套管帽和所述導(dǎo)向管分別插入所述橡膠緩沖筒的兩端，其關(guān)鍵在于，所述橡膠緩沖筒的內(nèi)壁具有一個(gè)環(huán)形凹槽和一個(gè)球形凹陷部，所述套管帽的軸向截面呈T形，該T形套管帽卡在橡膠緩沖筒的環(huán)形凹槽中；所述導(dǎo)向管一端具有一球形凸出部，導(dǎo)向管的球形凸出部嵌入橡膠緩沖筒的球形凹陷部?jī)?nèi)，套管帽與導(dǎo)向管之間留有軸向間隙。從而實(shí)現(xiàn)了套管帽、導(dǎo)向管的四周方向都能全方位的減震和降噪，使拉索的使用更平穩(wěn)、安靜。
文檔編號(hào)B60K20/00GK201736812SQ201020281988
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者劉易海, 李俊, 王曉文, 謝來(lái)恩 申請(qǐng)人:重慶海德世拉索系統(tǒng)(集團(tuán))有限公司