專利名稱：新型智能防追尾系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防追尾系統(tǒng)，具體說是一種新型智能防追尾系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車追尾是現(xiàn)在交通經(jīng)常發(fā)生的事故之一，其主要成因是前方車輛遇到緊急情況 突然剎車，造成后面車輛的司機(jī)來不及反應(yīng)，從而引發(fā)連鎖反應(yīng)，后續(xù)車輛一輛接一輛地撞 在了一起，造成巨大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。人們?yōu)榱吮M可能地防止這類事故的發(fā)生，想了 很多辦法。有的把本車剎車燈加亮高掛，以此來提醒后面車輛司機(jī)，但剎車過程仍然需要人 工干預(yù)，如果后方司機(jī)反應(yīng)遲鈍的話，依舊避免不了事故的發(fā)生；另外，如果前方車輛撞上 障礙物而突然停車時，此時剎車燈也不會點(diǎn)亮，后面司機(jī)更是在沒有任何準(zhǔn)備的情況下撞 了上去。所以，為了避免追尾事故的發(fā)生，我們需要一種全自動的智能防追尾系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型智能防追尾系統(tǒng)。所述新型智能防追尾系統(tǒng)，包括輪速傳感器和電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)，其特 征是該新型智能防追尾系統(tǒng)包括安裝在駕駛臺的控制盒、安裝在車前端的雷達(dá)測距傳感 器、紅外接收模塊，以及安裝在車尾端的紅外發(fā)射模塊；所述控制盒內(nèi)安裝有單片機(jī)和揚(yáng)聲 器，面板上安裝有指示燈；其中雷達(dá)測距傳感器與單片機(jī)的輸入輸出接口相連，紅外接收模 塊、輪速傳感器與單片機(jī)的輸入接口相連，紅外發(fā)射模塊、揚(yáng)聲器、指示燈、電子感應(yīng)制動控 制SBC系統(tǒng)與單片機(jī)的輸出接口相連。本裝置需要通過單片機(jī)內(nèi)建程序配合完成相應(yīng)的功能。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，能感知前方車輛的輪速變化，并智能判斷自動剎車，以防撞 上前方事故車輛；同時還能將本車輪速傳給后方車輛，讓后方車輛處理，從而避免被后方追 尾，本品實(shí)為車輛安全的好幫手。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型電氣原理框圖。圖中1-控制盒，2-雷達(dá)測距傳感器，3-紅外接收模塊，4-紅外發(fā)射模塊，5-單片 機(jī)，6-揚(yáng)聲器，7-指示燈，8-輪速傳感器，9-電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明如圖1、2中所示新型智能防追尾系統(tǒng)， 包括輪速傳感器和電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)，該新型智能防追尾系統(tǒng)包括安裝在駕駛臺 的控制盒1、安裝在車前端的雷達(dá)測距傳感器2、紅外接收模塊3，以及安裝在車尾端的紅外 發(fā)射模塊4 ；所述控制盒1內(nèi)安裝有單片機(jī)5和揚(yáng)聲器6，面板上安裝有指示燈7 ；其中雷達(dá)測距傳感器2與單片機(jī)5的輸入輸出接口相連，紅外接收模塊3、輪速傳感器8與單片機(jī)5 的輸入接口相連，紅外發(fā)射模塊4、揚(yáng)聲器6、指示燈7、電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)9與單片 機(jī)5的輸出接口相連。所述的單片機(jī)5可以使用ARM、DSP或其它智能處理器代替，也可外掛D/A，語音電 路等模塊。所述輪速傳感器8在汽車上廣泛運(yùn)用，其作用是測出車輪的轉(zhuǎn)速，并將信號傳到 控制單元處理。所述電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)9是新一代測控一體化制動控制系統(tǒng)，正廣泛運(yùn) 用在現(xiàn)代車輛上。SBC使用電子脈沖，將制動命令傳送到一個微處理器中，由它同步處理各 種不同傳感器信號，并根據(jù)特定行駛狀態(tài)計算出最優(yōu)制動力。SBC能提供比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)更 好的主動安全性。另外，SBC系統(tǒng)提供的附加功能減少駕駛員駕車中的操作強(qiáng)度。如交通 擁擠輔助功能在走走停停的交通狀態(tài)下，汽車可以在駕駛員松開加速踏板時自動制動。所述雷達(dá)測距傳感器2作為成熟產(chǎn)品運(yùn)用在各個領(lǐng)域，車輛的倒車系統(tǒng)就是其中 一例。本實(shí)用新型的核心原理是前方車輛將其輪速轉(zhuǎn)成信號傳到本車處理器，處理器 結(jié)合車速及與前方車輛的距離參數(shù)，通過電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)9自動作剎車處理。同 時將本車的輪速再傳給后面車輛，以此類推，避免前方車輛事故后，后面車輛連環(huán)追尾。下面結(jié)合圖2的電氣原理框圖進(jìn)行原理說明。本車通過輪速傳感器8將實(shí)測的輪速傳到單片機(jī)5，單片機(jī)5處理后，將信號通過 紅外發(fā)射模塊4發(fā)射給后方車輛。而安裝在車頭的紅外接收模塊3則接收來自前方車輛的輪速信號。同時安裝在車 前端的雷達(dá)測距傳感器2將與前方車輛的距離實(shí)時傳到單片機(jī)5。如果前方車輛遇到特情，如司機(jī)緊急剎車或撞上障礙物時，其輪速信號會驟變，本 車接收到信號后，單片機(jī)5先控制指示燈7閃爍提醒司機(jī)，并通過揚(yáng)聲器6用語音報告“前 方車輛急剎，請車上人員做好應(yīng)對準(zhǔn)備”；與此同時，單片機(jī)5結(jié)合本車車速及與前方車輛的 距離，再控制電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)9做最快最安全的自動剎車處理，并將自車輪速傳 給后方車輛處理，避免連環(huán)追尾。
權(quán)利要求一種新型智能防追尾系統(tǒng)，包括輪速傳感器和電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)，其特征是該新型智能防追尾系統(tǒng)包括安裝在駕駛臺的控制盒(1)、安裝在車前端的雷達(dá)測距傳感器(2)、紅外接收模塊(3)，以及安裝在車尾端的紅外發(fā)射模塊(4)；所述控制盒(1)內(nèi)安裝有單片機(jī)(5)和揚(yáng)聲器(6)，面板上安裝有指示燈(7)；其中雷達(dá)測距傳感器(2)與單片機(jī)(5)的輸入輸出接口相連，紅外接收模塊(3)、輪速傳感器(8)與單片機(jī)(5)的輸入接口相連，紅外發(fā)射模塊(4)、揚(yáng)聲器(6)、指示燈(7)、電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)(9)與單片機(jī)(5)的輸出接口相連。
專利摘要一種新型智能防追尾系統(tǒng)，包括輪速傳感器和電子感應(yīng)制動控制SBC系統(tǒng)，其特征是該新型智能防追尾系統(tǒng)包括安裝在駕駛臺的控制盒(1)、安裝在車前端的雷達(dá)測距傳感器(2)、紅外接收模塊(3)，以及安裝在車尾端的紅外發(fā)射模塊(4)；所述控制盒(1)內(nèi)安裝有單片機(jī)(5)和揚(yáng)聲器(6)，面板上安裝有指示燈(7)。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，能感知前方車輛的輪速變化，并智能判斷自動剎車，以防撞上前方事故車輛；同時還能將本車輪速傳給后方車輛，讓后方車輛處理，從而避免被后方追尾，本品實(shí)為車輛安全的好幫手。
文檔編號B60Q1/52GK201736977SQ20102026187
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者劉子瑞 申請人:劉子瑞