專利名稱：一種重型汽車后部防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車的防護(hù)裝置，具體地說(shuō)是一種重型汽車后部防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的重型汽車車架的橫梁多采用整體式結(jié)構(gòu)，各零件之間焊接形成，前后不可 調(diào)，不能適用于多種后懸長(zhǎng)度的車型，導(dǎo)致種類多，成本浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種前后可調(diào)式的重型汽車后部 防護(hù)裝置，采用螺栓固定連接，可滿足多種后懸長(zhǎng)度的車型使用，節(jié)約成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種重型汽車后部防護(hù)裝置，包括支撐系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)通過(guò)螺栓與調(diào) 節(jié)系統(tǒng)連接。所述支撐系統(tǒng)包括支撐板，支撐板一端固定在汽車后部，另一端通過(guò)螺栓固定有 限位板。所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)梁，調(diào)節(jié)梁的一端固定有橫梁，調(diào)節(jié)梁上有多組孔位，調(diào)節(jié) 梁通過(guò)螺栓穿過(guò)其中一組孔位固定在限位板上。所述螺栓可拆裝和調(diào)整，調(diào)節(jié)梁前后可調(diào)。本裝置各零件之間采用螺栓連接，便于拆裝和調(diào)整；支撐板和調(diào)節(jié)梁采用鋼板沖 壓，兩邊折彎，提高強(qiáng)度；調(diào)節(jié)梁上有多組孔位，可實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的前后調(diào)節(jié)；通過(guò)限位板 來(lái)提高調(diào)節(jié)梁固定的可靠性。

附圖是本裝置在車架上的安裝示意圖。其中，1、支撐板；2、調(diào)節(jié)梁；3、橫梁；4、螺栓；5、限位板。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。一種重型汽車后部防護(hù)裝置，包括支撐系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支撐系統(tǒng)通過(guò)螺栓4與 調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接。所述支撐系統(tǒng)包括支撐板1，支撐板1 一端固定在汽車后部，另一端通過(guò)螺栓4固 定有限位板5。所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)梁2，調(diào)節(jié)梁2的一端固定有橫梁3，調(diào)節(jié)梁2上有多組孔 位，調(diào)節(jié)梁2通過(guò)螺栓4穿過(guò)其中一組孔位固定在限位板5上。所述螺栓4可拆裝和調(diào)整，調(diào)節(jié)梁2前后可調(diào)。本裝置各零件之間采用螺栓2連接，便于拆裝和調(diào)整；支撐板1和調(diào)節(jié)梁2采用鋼 板沖壓，兩邊折彎，提高強(qiáng)度；調(diào)節(jié)梁2上有多組孔位，可實(shí)現(xiàn)防護(hù)裝置的前后調(diào)節(jié)；通過(guò)限位板5來(lái)提高調(diào)節(jié)梁2固定的可靠性。 本實(shí)用新型在滿足國(guó)標(biāo)《GB 11567. 2-2001汽車和掛車后下部防護(hù)要求》的基礎(chǔ) 上，采用螺栓固定連接各零件，可滿足多種后懸長(zhǎng)度的車型使用，減少后防護(hù)的種類，節(jié)約 成本。
權(quán)利要求一種重型汽車后部防護(hù)裝置，其特征在于包括支撐系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng),支撐系統(tǒng)通過(guò)螺栓與調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種重型汽車后部防護(hù)裝置，其特征在于所述支撐系統(tǒng)包括 支撐板，支撐板一端固定在汽車后部，另一端通過(guò)螺栓固定有限位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種重型汽車后部防護(hù)裝置，其特征在于所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括 調(diào)節(jié)梁，調(diào)節(jié)梁的一端固定有橫梁，調(diào)節(jié)梁上有多組孔位，調(diào)節(jié)梁通過(guò)螺栓穿過(guò)其中一組孔 位固定在限位板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型汽車后部防護(hù)裝置，包括支撐系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)螺栓與支撐系統(tǒng)連接。支撐系統(tǒng)包括支撐板，支撐板一端固定在汽車后部，另一端通過(guò)螺栓固定有限位板。調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)梁，調(diào)節(jié)梁的一端固定有橫梁，調(diào)節(jié)梁上有多組孔位，調(diào)節(jié)梁通過(guò)螺栓穿過(guò)其中一組孔位固定在限位板上。螺栓可拆裝和調(diào)整，調(diào)節(jié)梁前后可調(diào)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有重型汽車車架的橫梁多采用整體式結(jié)構(gòu)，各零件之間焊接形成，前后不可調(diào)，不能適用于多種后懸長(zhǎng)度的車型，導(dǎo)致種類多，成本浪費(fèi)等問(wèn)題。采用螺栓固定連接，可滿足多種后懸長(zhǎng)度的車型使用，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B60R19/38GK201712560SQ20102026095
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者孫志剛, 孫昌旺, 孫磊, 鞏錫欣, 徐偉剛, 王軍, 石冰云, 隋濤 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司