專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)座套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)內(nèi)裝飾，尤其是一種汽車(chē)座套。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的高速發(fā)展，家庭小轎車(chē)日益普及，尤其是近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)的持有量逐 年大幅提高，家庭轎車(chē)的擁有，使人們活動(dòng)的時(shí)間大幅增加，在車(chē)上的時(shí)間也隨之越來(lái)越 多，所以很多人把自己的愛(ài)車(chē)稱(chēng)為“第二個(gè)家”，既然車(chē)能成為人們的小家，所以對(duì)它的舒 適、個(gè)性化裝飾的需求也就隨之增高，尤其對(duì)車(chē)座椅的保護(hù)力度隨之加大。由于車(chē)型的不 同，車(chē)內(nèi)的車(chē)座椅的大小也不同，現(xiàn)在市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的汽車(chē)座套分為專(zhuān)用型和通用型兩種， 專(zhuān)用型汽車(chē)座套需要根據(jù)不同大小的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)大小不等的汽車(chē)座套，人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)汽車(chē) 座套的時(shí)候還需要選擇合適的型號(hào)，給生產(chǎn)者和消費(fèi)者帶來(lái)不便；現(xiàn)在所生產(chǎn)的通用型汽 車(chē)座套，通常是將座套的背面用彈性的面料制做，有的則整個(gè)座套全部是用彈性面料制做， 但是現(xiàn)在所使用的彈性面料質(zhì)量較差，不夠高檔，而且使用時(shí)很難實(shí)現(xiàn)特別合體。目前，市 場(chǎng)上還未有更好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種汽車(chē)座套，該汽車(chē) 座套具有更加適用于不同大小的汽車(chē)座椅，使用方便的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是它包括座套本體，所述的座套 本體包括前套、左套和右套，所述的左套和右套上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能調(diào)節(jié)左套和右套寬度的開(kāi)
口農(nóng)且O所述的開(kāi)合裝置包括第一拉鏈和第二拉鏈，所述的第一拉鏈設(shè)置在左套上，第二 拉鏈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在右套上。所述的左套上還設(shè)置有第三拉鏈，所述的右套上設(shè)置有與第三拉鏈相對(duì)稱(chēng)的第四 拉鏈。所述的第一拉鏈的兩排拉扣之間的距離大于第三拉鏈的兩排拉扣之間的距離。本實(shí)用新型的汽車(chē)座套和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果通過(guò)調(diào)節(jié)座 套兩側(cè)面上的拉鏈，可適用于不同大小的汽車(chē)座椅，使用方便，減少浪費(fèi)，節(jié)省資源，設(shè)計(jì)合 理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

附圖1是汽車(chē)座套的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是汽車(chē)座套的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是汽車(chē)座套的右視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明1、前套，2、左套，3、第三拉鏈，4、第一拉鏈，5、第二拉鏈，6、右套，7、
第四拉鏈。
具體實(shí)施方式
參照說(shuō)明書(shū)附圖1、附圖2和附圖3對(duì)本實(shí)用新型的汽車(chē)座套作以下詳細(xì)地說(shuō)明。本實(shí)用新型的汽車(chē)座套，其結(jié)構(gòu)包括座套本體，所述的座套本體包括前套1、左套 2和右套6，所述的左套2和右套6上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能調(diào)節(jié)左套2和右套6寬度的開(kāi)合裝置。所述的開(kāi)合裝置包括第一拉鏈4和第二拉鏈5，所述的第一拉鏈4設(shè)置在左套2 上，第二拉鏈5對(duì)稱(chēng)設(shè)置在右套6上。所述的左套2上還設(shè)置有第三拉鏈3，所述的右套6上設(shè)置有與第三拉鏈3相對(duì)稱(chēng) 的第四拉鏈7。所述的第一拉鏈4的兩排拉扣之間的距離大于第三拉鏈3的兩排拉扣之間的距罔。所述的第一拉鏈4和第三拉鏈3分別可以使左套2的寬度增大或者減小，第二拉 鏈5和第四拉鏈7分別可以使右套6的寬度增大或者減小。當(dāng)左套2上的第一拉鏈4和第 三拉鏈3被拉合時(shí)，左套2的寬度減??；當(dāng)?shù)谝焕?和第三拉鏈3被拉開(kāi)時(shí)，左套2的寬 度增大；當(dāng)右套6上的第二拉鏈5和第四拉鏈7被拉合時(shí)，右套6的寬度減小；當(dāng)?shù)诙?5和第四拉鏈7被拉開(kāi)時(shí)，右套6的寬度增大。使用時(shí)，將座套本體套于汽車(chē)座椅上，當(dāng)座套本體的寬度大于汽車(chē)座椅的寬度時(shí)， 根據(jù)剩余寬度的大小，根據(jù)需要可通過(guò)拉合左套2上的第一拉鏈4，右套6上的第二拉鏈5， 或者拉合左套2上的第三拉鏈3，右套6上的第四拉鏈7，來(lái)減小左套2和右套6的寬度，以 達(dá)到合適的目的。除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求汽車(chē)座套，包括座套本體，所述的座套本體包括前套、左套和右套，其特征是所述的左套和右套上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能調(diào)節(jié)左套和右套寬度的開(kāi)合裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座套，其特征是所述的開(kāi)合裝置包括第一拉鏈和第二 拉鏈，所述的第一拉鏈設(shè)置在左套上，第二拉鏈對(duì)稱(chēng)設(shè)置在右套上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)座套，其特征是所述的左套上還設(shè)置有第三拉鏈，所述 的右套上設(shè)置有與第三拉鏈相對(duì)稱(chēng)的第四拉鏈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)座套，其特征是所述的第一拉鏈的兩排拉扣之間的距 離大于第三拉鏈的兩排拉扣之間的距離。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了汽車(chē)座套，屬于車(chē)內(nèi)裝飾，其結(jié)構(gòu)包括座套本體，所述的座套本體包括前套、左套和右套，所述的左套和右套上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有能調(diào)節(jié)左套和右套寬度的開(kāi)合裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的汽車(chē)座套具有通過(guò)調(diào)節(jié)座套兩側(cè)面上的拉鏈，可適用于不同大小的汽車(chē)座椅，使用方便，減少浪費(fèi)，節(jié)省資源，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B60N2/58GK201745455SQ201020260638
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者趙子輝 申請(qǐng)人:趙子輝