專利名稱：座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅滑軌。
背景技術(shù)：
目前很多座椅滑軌的鎖止片、鎖止齒都露出于滑軌之外，這種滑軌給整車其它零 部件的布置帶來(lái)一些困難，且滑軌很容易受到外界環(huán)境影響，使滑軌不能有效的鎖止，影響 乘車安全，同時(shí)其結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的座椅滑軌鎖止片及鎖止齒外露的 問(wèn)題，提供一種鎖止片、鎖止齒內(nèi)藏式的座椅滑軌。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種座椅滑軌，包括滑殼、可在滑殼中滑動(dòng)的滑 芯以及鎖止裝置，所述滑殼沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有鎖止齒，所述鎖止裝置包括鎖止片、設(shè)置 在鎖止片上方的支撐板、鎖止片回位機(jī)構(gòu)及固定在鎖止片上并且穿過(guò)支撐板的導(dǎo)向柱，所 述支撐板固定到滑芯上，所述滑芯的位于導(dǎo)向柱的上方設(shè)置有過(guò)孔，所述導(dǎo)向柱的上端穿 過(guò)滑芯的過(guò)孔并且突出于滑芯的上表面，所述鎖止片具有與鎖止齒配合的鎖止孔，所述鎖 止齒插入到鎖止孔中實(shí)現(xiàn)滑軌的鎖止，所述鎖止片可相對(duì)支撐板向下移動(dòng)從而使得鎖止齒 脫離鎖止孔以實(shí)現(xiàn)滑軌的解鎖。進(jìn)一步地，所述滑殼具有U形主體部及分別連接在U形主體部?jī)蓚?cè)上邊緣的左右 折彎部，所述滑芯具有倒U形的主體壁以及連接在主體壁兩側(cè)下邊緣的左右折彎翻邊，所 述左右折彎部與左右折彎翻邊倒鉤設(shè)置。進(jìn)一步地，所述左右折彎部具有沿U形主體部外側(cè)水平延伸的水平部分及沿水平 部分外側(cè)向下延伸的豎直部分，所述左右折彎翻邊具有沿主體壁外側(cè)水平延伸的水平翻邊 及沿水平翻邊外側(cè)向上彎折的側(cè)翻邊。進(jìn)一步地，所述鎖止齒設(shè)置在左右彎折部豎直部分上。進(jìn)一步地，所述滑芯上位于鎖止片上方的位置還設(shè)置有缺口，所述缺口的上邊緣 向下形成有加強(qiáng)齒，所述加強(qiáng)齒在滑軌鎖止時(shí)，插入鎖止板的鎖止孔中。進(jìn)一步地，所述支撐板包括底板、前連接耳、后連接耳、前縱板及后縱板，所述前縱 板連接底板的一端與前連接耳，所述后縱板連接底板的另一端與后連接耳，所述前連接耳 以及后連接耳均與滑芯的頂部固定連接。進(jìn)一步地，所述鎖止板兩側(cè)各具有兩個(gè)鎖止孔，并且左右的兩個(gè)鎖止孔對(duì)稱設(shè)置， 單側(cè)的兩個(gè)鎖止孔沿滑軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置。進(jìn)一步地，所述鎖止片回位機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在導(dǎo)向柱上的彈簧，所述導(dǎo)向柱的位于 彈簧的上端部位處徑向突出形成有限位法蘭，所述限位法蘭位于滑芯過(guò)孔的下部且其外徑 大于滑芯過(guò)孔的直徑，所述彈簧的下端抵頂在支撐板的底板上。進(jìn)一步地，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有至少一個(gè)滑動(dòng)支撐軸承。
3[0013]進(jìn)一步地，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承，其中至少一個(gè)設(shè)置在 鎖止片的下方位置。進(jìn)一步地，所述兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承的另一個(gè)設(shè)置在鎖止片的前方或后方。進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)支撐軸承包括保持架、上支撐滾珠及下支撐滾柱，所述保持架 的上端設(shè)置有容納上支撐滾珠的上溝槽，所述保持架的下端設(shè)置有容納滾柱的下溝槽。進(jìn)一步地，所述上支撐滾珠與滑殼U形主體部的側(cè)壁及滑芯左右折彎翻邊接觸， 所述下支撐滾柱與滑殼U形主體部的底壁接觸。根據(jù)實(shí)用新型的座椅滑軌，鎖止片、鎖止齒均設(shè)置于滑軌的內(nèi)部，而不會(huì)向外突 出，相比于現(xiàn)有的鎖止片外露式的座椅滑軌，不容易受外界環(huán)境的影響，鎖止可靠，并且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。

圖1是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例的分解圖；圖2是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例的主視圖；圖3是圖2沿A-A方向的局部剖視圖；圖4是圖2沿B-B方向的局部剖視圖；圖5是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑殼的示意圖；圖6是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑芯的示意圖；圖7是本實(shí)用新型提供的座椅滑軌一種實(shí)施例其滑動(dòng)支撐軸承的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。以下所說(shuō)的內(nèi)外、上下、前后均是指本實(shí)用新型所提供的座椅滑軌在實(shí)際使用時(shí) 的方位。并且，本實(shí)施例中，座椅滑軌的左右兩邊的結(jié)構(gòu)是完全對(duì)稱的，因此下面所描述的 均為單側(cè)滑軌的結(jié)構(gòu)。如圖1至6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的座椅滑軌包括滑殼1、可在滑殼1中滑動(dòng)的滑 芯2以及鎖止裝置100，所述滑殼1沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有鎖止齒10，所述鎖止裝置100包 括鎖止片4、設(shè)置在鎖止片4上方的支撐板5、鎖止片回位機(jī)構(gòu)及固定在鎖止片4上并且穿 過(guò)支撐板5的導(dǎo)向柱6，所述支撐板5固定到滑芯2上，所述滑芯2的位于導(dǎo)向柱6的上方 設(shè)置有過(guò)孔20，所述導(dǎo)向柱6的上端穿過(guò)滑芯的過(guò)孔20并且突出于滑芯2的上表面，所述 鎖止片4具有與鎖止齒10配合的鎖止孔41，所述鎖止齒10插入到鎖止孔41中實(shí)現(xiàn)滑軌 的鎖止，所述鎖止片4可相對(duì)支撐板5向下移動(dòng)從而使得鎖止齒10脫離鎖止孔41以實(shí)現(xiàn) 滑軌的解鎖。其中，上述的滑軌的鎖止指的是滑芯的鎖止齒10插入鎖止片的鎖止孔41的 情形，從而滑芯2與滑殼1相對(duì)不能滑動(dòng)；上述的滑軌的解鎖指的是導(dǎo)向柱6的上端受壓后 向下移動(dòng)，帶動(dòng)與之固定連接的鎖止片4向下移動(dòng)，使得鎖止齒10脫離鎖止孔41的情形， 從而滑芯2可在滑殼1中滑動(dòng)，由于滑殼1是與車身地板(圖中未示出)固定連接，而座椅 (圖中未示出)則與滑芯2固定連接，則實(shí)現(xiàn)了座椅前后位置的調(diào)節(jié)。
4[0028]如圖2所示，本實(shí)施例中，所述滑殼1具有U形主體部11及分別連接在U形主體部 11兩側(cè)上邊緣的左右折彎部(12，13)，所述滑芯具有倒U形的主體壁21以及連接在主體壁 21兩側(cè)下邊緣的左右折彎翻邊(22，23)，所述左右折彎部(12，13)與左右折彎翻邊(22，23) 倒鉤設(shè)置。倒鉤設(shè)置有利于滑芯與滑殼之間滑動(dòng)的穩(wěn)定性。其中，所述左右折彎部(12，13) 具有沿U形主體部11外側(cè)水平延伸的水平部分(121，131)及沿水平部分(121，131)外側(cè) 向下延伸的豎直部分(122，132)，所述左右折彎翻邊(22，23)具有沿主體壁21外側(cè)水平延 伸的水平翻邊(221，231)及沿水平翻邊外側(cè)向上彎折的側(cè)翻邊(222，232)。本實(shí)施例中，如圖5所示，所述鎖止齒10設(shè)置在左右彎折部豎直部分(122，132) 上。鎖止齒10沿滑殼的長(zhǎng)度方向上設(shè)置，其由許多相鄰的單齒組合而成。本實(shí)施例中，如圖6所示，所述滑芯2上位于鎖止片4上方的位置還設(shè)置有缺口 24，所述缺口 24的上邊緣向下形成有加強(qiáng)齒25，所述加強(qiáng)齒25在滑軌鎖止時(shí)，插入鎖止板 的鎖止孔41中。加強(qiáng)齒25在滑軌鎖止時(shí)，同時(shí)插入鎖止孔41中，因此鎖止得到了加強(qiáng)，滑 殼1與滑芯2之間在鎖止?fàn)顟B(tài)下不易滑脫。如圖1至4所示，本實(shí)施例中，所述支撐板5包括底板50、前連接耳51、后連接耳 52、前縱板53及后縱板54，所述前縱板53連接底板50的一端與前連接耳51，所述后縱板 54連接底板50的另一端與后連接耳54，所述前連接耳51以及后連接耳52均與滑芯2的 頂部固定連接。如圖2所示，本實(shí)施例中，前連接耳51以及后連接耳52通過(guò)兩個(gè)螺栓7固 定到滑芯2的頂部。本實(shí)施例中，如圖3所示，所述鎖止板4兩側(cè)各具有兩個(gè)鎖止孔41，并且左右的兩 個(gè)鎖止孔41對(duì)稱設(shè)置，單側(cè)的兩個(gè)鎖止孔41沿滑軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置。本實(shí)施例中，所述鎖止片回位機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在導(dǎo)向柱6上的彈簧8，所述導(dǎo)向柱6 的位于彈簧8的上端部位處徑向突出形成有限位法蘭61，所述限位法蘭61位于滑芯過(guò)孔 20的下部且其外徑大于滑芯過(guò)孔20的直徑，所述彈簧8的下端抵頂在支撐板的底板50上。 優(yōu)選地，所述彈簧8自由套設(shè)在導(dǎo)向柱6上；當(dāng)然，所述彈簧8還可這樣設(shè)置，即將其上端固 定在限位法蘭61上，將其下端固定在支撐板的底板50上。為了使得彈簧能夠很好地對(duì)鎖止 片進(jìn)行復(fù)位，初始狀態(tài)時(shí)，彈簧優(yōu)選為未受壓縮或拉伸，當(dāng)然也可是輕微壓縮。上述的鎖止 片回位機(jī)構(gòu)不僅限于彈簧，例如可將彈簧替換為彈性的、壓力解除后可自行恢復(fù)的橡膠件。本實(shí)施例中，所述滑殼1與滑芯2之間設(shè)置有至少一個(gè)滑動(dòng)支撐軸承9。更如圖 1、圖3及圖4所示，更為優(yōu)選地，所述滑殼1與滑芯2之間設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承9，其中 至少一個(gè)設(shè)置在鎖止片4的下方位置。所述兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承的另一個(gè)則設(shè)置在鎖止片4 的前方或后方。因此滑動(dòng)支撐更為地可靠，調(diào)節(jié)座椅前后位置時(shí)更為的省力。作為本實(shí)施例的滑動(dòng)支撐軸承9，其具體結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括保持架90、上支撐 滾珠91及下支撐滾柱92，所述保持架90的上端設(shè)置有容納上支撐滾珠的上溝槽94，所述 保持架90的下端設(shè)置有容納滾柱的下溝槽95。本實(shí)施例中，所述上支撐滾珠91與滑殼U 形主體部11的側(cè)壁及滑芯左右折彎翻邊(22，23)接觸，所述下支撐滾柱92與滑殼U形主 體部11的底壁接觸。如圖7所示，本實(shí)施例中，上支撐滾珠91左右各設(shè)置有2個(gè)，下支撐 滾柱92則僅有一個(gè)。所述的上支撐滾珠91及下支撐滾柱92能夠很好地支撐滑芯2與滑 殼1，并且可以控制滑芯2與滑殼1之間的間隙，另外可以使得滑殼與滑芯之間的滑動(dòng)摩擦 阻力降低。保持架90的作用為保持上支撐滾珠90、下支撐滾柱91的位置。
5[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的座椅滑軌工作過(guò)程如下首先，車內(nèi)的人員手動(dòng)操作座椅下方的操縱桿(圖中未標(biāo)示)，操縱桿向下壓導(dǎo)向 柱6，導(dǎo)向柱6向下移動(dòng)，帶動(dòng)與之固定連接的鎖止片4向下移動(dòng)(彈簧被同時(shí)被壓縮)，直 至鎖止齒10及加強(qiáng)齒25完全脫離鎖止孔41，此時(shí)即可水平移動(dòng)座椅實(shí)現(xiàn)座椅前后位置的 調(diào)節(jié)(座椅兩側(cè)各具有一個(gè)滑軌)。操縱桿的結(jié)構(gòu)可以為任意的形狀及結(jié)構(gòu)，只要其能對(duì)導(dǎo) 向柱6施加向下的壓力即可。當(dāng)完成座椅位置調(diào)節(jié)后，松開(kāi)操縱桿，鎖止片在彈簧的作用下 復(fù)位，鎖止齒重新插入鎖止孔中，重新鎖定滑軌。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種座椅滑軌，包括滑殼、可在滑殼中滑動(dòng)的滑芯以及鎖止裝置，所述滑殼沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有鎖止齒，其特征在于，所述鎖止裝置包括鎖止片、設(shè)置在鎖止片上方的支撐板、鎖止片回位機(jī)構(gòu)及固定在鎖止片上并且穿過(guò)支撐板的導(dǎo)向柱，所述支撐板固定到滑芯上，所述滑芯的位于導(dǎo)向柱的上方設(shè)置有過(guò)孔，所述導(dǎo)向柱的上端穿過(guò)滑芯的過(guò)孔并且突出于滑芯的上表面，所述鎖止片具有與鎖止齒配合的鎖止孔，所述鎖止齒插入到鎖止孔中實(shí)現(xiàn)滑軌的鎖止，所述鎖止片可相對(duì)支撐板向下移動(dòng)從而使得鎖止齒脫離鎖止孔以實(shí)現(xiàn)滑軌的解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼具有U形主體部及分別連接 在U形主體部?jī)蓚?cè)上邊緣的左右折彎部，所述滑芯具有倒U形的主體壁以及連接在主體壁 兩側(cè)下邊緣的左右折彎翻邊，所述左右折彎部與左右折彎翻邊倒鉤設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅滑軌，其特征在于，所述左右折彎部具有沿U形主體部外 側(cè)水平延伸的水平部分及沿水平部分外側(cè)向下延伸的豎直部分，所述左右折彎翻邊具有沿 主體壁外側(cè)水平延伸的水平翻邊及沿水平翻邊外側(cè)向上彎折的側(cè)翻邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑軌，其特征在于，所述鎖止齒設(shè)置在左右彎折部豎直 部分上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑芯上位于鎖止片上方的位置 還設(shè)置有缺口，所述缺口的上邊緣向下形成有加強(qiáng)齒，所述加強(qiáng)齒在滑軌鎖止時(shí)，插入鎖止 板的鎖止孔中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅滑軌，其特征在于，所述支撐板包括底板、前連接耳、后 連接耳、前縱板及后縱板，所述前縱板連接底板的一端與前連接耳，所述后縱板連接底板的 另一端與后連接耳，所述前連接耳以及后連接耳均與滑芯的頂部固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅滑軌，其特征在于，所述鎖止板兩側(cè)各具有兩個(gè)鎖止孔， 并且左右的兩個(gè)鎖止孔對(duì)稱設(shè)置，單側(cè)的兩個(gè)鎖止孔沿滑軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅滑軌，其特征在于，所述鎖止片回位機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在導(dǎo) 向柱上的彈簧，所述導(dǎo)向柱的位于彈簧的上端部位處徑向突出形成有限位法蘭，所述限位 法蘭位于滑芯過(guò)孔的下部且其外徑大于滑芯過(guò)孔的直徑，所述彈簧的下端抵頂在支撐板的 底板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有至少一 個(gè)滑動(dòng)支撐軸承。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼與滑芯之間設(shè)置有兩個(gè)滑 動(dòng)支撐軸承，其中至少一個(gè)設(shè)置在鎖止片的下方位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅滑軌，其特征在于，所述兩個(gè)滑動(dòng)支撐軸承的另一個(gè) 設(shè)置在鎖止片的前方或后方。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的座椅滑軌，其特征在于，所述滑動(dòng)支撐軸承包括保持架、上 支撐滾珠及下支撐滾柱，所述保持架的上端設(shè)置有容納上支撐滾珠的上溝槽，所述保持架 的下端設(shè)置有容納滾柱的下溝槽。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的座椅滑軌，其特征在于，所述上支撐滾珠與滑殼U形主體部 的側(cè)壁及滑芯左右折彎翻邊接觸，所述下支撐滾柱與滑殼U形主體部的底壁接觸。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種座椅滑軌，包括滑殼、可在滑殼中滑動(dòng)的滑芯以及鎖止裝置，所述滑殼沿其長(zhǎng)度方向上設(shè)置有鎖止齒，所述鎖止裝置包括鎖止片、設(shè)置在鎖止片上方的支撐板、鎖止片回位機(jī)構(gòu)及固定在鎖止片上并且穿過(guò)支撐板的導(dǎo)向柱，所述支撐板固定到滑芯上，所述滑芯的位于導(dǎo)向柱的上方設(shè)置有過(guò)孔，所述導(dǎo)向柱的上端穿過(guò)滑芯的過(guò)孔并且突出于滑芯的上表面，所述鎖止片具有與鎖止齒配合的鎖止孔，所述鎖止片可相對(duì)支撐板向下移動(dòng)從而使得鎖止齒脫離鎖止孔以實(shí)現(xiàn)滑軌的解鎖。本實(shí)用新型提供的座椅滑軌結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖止可靠。
文檔編號(hào)B60N2/07GK201753030SQ20102024947
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者柴江磊 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司