專利名稱：一種用于輕型客車的變速箱懸置機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車變速箱懸置系統(tǒng)，具體涉及一種輕型客車變速箱懸置機構(gòu)。
技術(shù)背景變速箱懸置系統(tǒng)用于支撐變速箱，保證變速箱正確姿態(tài)，保證在變速箱重力和其 他載荷條件下的變形不超出允許范圍，保證變速箱在車輛的極限工況下不發(fā)生超出允許范 圍的位移，同時懸置系統(tǒng)還應(yīng)具有較好的抑制振動能力，避開可能的共振區(qū)域。變速箱后懸 置系統(tǒng)一般安裝在發(fā)動機飛輪殼兩側(cè)，長期以來后懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件尺寸較大，重量大，扭轉(zhuǎn) 振動抑制能力差，經(jīng)常出現(xiàn)因變速箱懸置膠墊開裂而引起發(fā)動機飛輪殼開裂等事故。

實用新型內(nèi)容為了提高變速箱懸置的穩(wěn)定性和安全性，同時減輕了傳統(tǒng)懸置大尺寸和高重量的 問題，本實用新型提供一種安裝在輕型客車上的變速箱懸置。具體的結(jié)構(gòu)改進設(shè)計方案如下一種用于輕型客車的變速箱懸置機構(gòu)包括變速箱安裝梁1和后懸置膠墊總成2 ；所述變速箱安裝梁1兩側(cè)向上彎曲，變速箱安裝梁1的兩端通過連接板連接著過 渡支架；所述過渡支架為折桿狀槽鋼，垂直的上部一側(cè)設(shè)有安裝板5，下部向變速箱安裝梁 一側(cè)彎曲，過渡支架的下部槽鋼內(nèi)通過螺紋連接件設(shè)有減振膠墊3 ；所述后懸置膠墊總成2包括U形的后膠墊過渡支架4，后膠墊過渡支架4內(nèi)底部均 布設(shè)有兩個后減振膠墊，后膠墊過渡支架4兩端外翻，所述兩端外翻處分別設(shè)有安裝孔。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個方面1、解決了傳統(tǒng)的變速箱懸置結(jié)構(gòu)具有較大尺寸和重量，同時變速箱懸置軟墊力臂 較小，難于抑制扭轉(zhuǎn)方向振動，特別是在變速箱啟動和停車過程有較大的扭轉(zhuǎn)角位置和振 動的問題。2、懸置軟墊在發(fā)動機上的安裝位置對發(fā)動機的減振、隔振起到關(guān)鍵作用本后懸 置膠墊總成2的安裝位置保證其懸置中心線的匯交點通過動力總成的慣性主軸，可以起到 良好的隔振、減振作用。3、懸置軟墊保證了靜態(tài)剛度和上下方向單自由度振動隔振效率。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型的前部的局部視圖，圖3為本實用新型的后部的局部視圖，圖4為變速箱安裝梁的主視放大圖，圖5為減振膠墊的主視放大圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。實施例參見圖1，一種用于輕型客車的變速箱懸置機構(gòu)包括變速箱安裝梁1和后懸置膠 墊總成2。參見圖2和圖4，變速箱安裝梁1兩側(cè)向上彎曲，變速箱安裝梁1的兩端通過連接 板連接著過渡支架；所述過渡支架為折桿狀槽鋼，垂直的上部一側(cè)設(shè)有安裝板5，下部向變 速箱安裝梁一側(cè)彎曲，過渡支架的下部槽鋼內(nèi)通過螺紋連接件設(shè)有減振膠墊3。變速箱安裝 梁1通過其過渡支架上的安裝板5和螺栓與車架相連，變速箱安裝梁1中部支撐著發(fā)動機 底部，變速箱安裝梁1兩側(cè)的減振膠墊3分別連接著發(fā)動機兩側(cè)安裝架。參見圖3和圖5，后懸置膠墊總成2包括U形的后膠墊過渡支架4，后膠墊過渡支 架4內(nèi)底部均布設(shè)有兩個后減振膠墊，后膠墊過渡支架4兩端外翻，所述兩端外翻處分別設(shè) 有安裝孔。后懸置膠墊總成2通過螺栓與變速箱安裝梁1相連接。
權(quán)利要求1. 一種用于輕型客車的變速箱懸置機構(gòu)，其特征在于包括變速箱安裝梁(1)和后懸 置膠墊總成⑵；所述變速箱安裝梁(1)兩側(cè)向上彎曲，變速箱安裝梁(1)的兩端通過連接板連接著過 渡支架；所述過渡支架為折桿狀槽鋼，垂直的上部一側(cè)設(shè)有安裝板(5)，下部向變速箱安裝 梁一側(cè)彎曲，過渡支架的下部槽鋼內(nèi)通過螺紋連接件設(shè)有減振膠墊(3)；所述后懸置膠墊總成( 包括U形的后膠墊過渡支架G)，后膠墊過渡支架(4)內(nèi)底部 均布設(shè)有兩個后減振膠墊，后膠墊過渡支架(4)兩端外翻，所述兩端外翻處分別設(shè)有安裝 孔。
專利摘要本實用新型涉及一種用于輕型客車的變速箱懸置機構(gòu)。包括變速箱安裝梁和后懸置膠墊總成。變速箱安裝梁的兩端連接著過渡支架；過渡支架為折桿狀槽鋼，垂直的上部設(shè)有安裝板，下部向變速箱安裝梁一側(cè)彎曲，過渡支架的下部槽鋼內(nèi)通過螺紋連接件設(shè)有減振膠墊；后懸置膠墊總成包括U形的后膠墊過渡支架，其上設(shè)有兩個后減振膠墊。本實用新型解決了傳統(tǒng)的變速箱懸置機構(gòu)體積和重量均大，同時變速箱懸置軟墊力臂較小，難于抑制扭轉(zhuǎn)方向振動，特別是在變速箱啟動和停車過程有較大的扭轉(zhuǎn)角位置和振動的問題。懸置軟墊對發(fā)動機的減振、隔振起到關(guān)鍵作用本后懸置軟墊總成保證其懸置中心線的匯交點通過動力總成的慣性主軸，可以起到良好的隔振、減振作用。
文檔編號B60K17/00GK201843933SQ20102024936
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者賴智翔 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司