專利名稱：一種輕型電動客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車，尤其是涉及蓄電池供給動力的輕型電動客車。
背景技術(shù)：
電動汽車由于其節(jié)能、環(huán)保、無排放、噪音低，已成為有效安全的交通工具，常用的電動汽車包括動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車身、底盤制動系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的操作裝置，動力系統(tǒng)包括動力電池組、DC/DC轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動電機(jī)，控制系統(tǒng)包括系統(tǒng)控制單元、冷卻系統(tǒng)，動力電池組向驅(qū)動電動機(jī)提供電能，還要向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動油泵、空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)和風(fēng)扇等提供動力，系統(tǒng)控制單元的電池管理模塊控制動力電池組。中國專利公開號CN2195459的實(shí)用新型專利，公開了一種微型電動汽車，在底盤的車架上裝有離合器、變速箱、操縱機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備，在離合器飛輪端連接的發(fā)動機(jī)為直流調(diào)速電動機(jī)，該電動機(jī)用大容量拖動蓄電池供電，該蓄電池安裝于車架兩輪間的中部位置，操縱機(jī)構(gòu)的油門腳踏板連接有直流調(diào)速電動機(jī)的調(diào)速器油浸開關(guān)，在車架上具有與電氣設(shè)備相連的自動充放電裝置。這樣的結(jié)構(gòu)，由于蓄電池的重量較重和占用的空間較大，影響電動汽車的其他零件的整體布置，同時(shí)安裝和拆卸電池組不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車零件整體布局合理，同時(shí)便于安裝和拆卸電池組的輕型電動客車。
要解決該技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種輕型電動客車，包括動力電池組、DC/DC轉(zhuǎn)換器、車架、直流電動機(jī)，動力電池組由三組偶數(shù)塊串聯(lián)的蓄電池組成，其中一組布置于車前艙內(nèi)，一組布置于整車傳動軸兩側(cè)，另一組布置于行李艙內(nèi)，車前艙內(nèi)的底盤上方固接有由支腳及支腳頂端的支承面組成的支承架，所述的布置于車前艙內(nèi)的蓄電池以及DC/DC轉(zhuǎn)換器和控制器布置于所述支承架的支承面上，在所述支承架的支腳之間的空檔內(nèi)布置有與底盤固定連接的支撐構(gòu)件，所述的直流電動機(jī)固接于該支撐構(gòu)件上。
所述的動力電池組的每組蓄電池都由兩塊12V的蓄電池組成。
所述的在傳動軸兩側(cè)的底盤車架上各懸置有一個(gè)放置蓄電池的蓄電池固定支架，該蓄電池固定支架包括托架、上固定圈、下固定圈、連接塊、電池箱，托架由相互平行的豎連接條和與豎連接條垂直相連的橫連接條組成，托架的豎連接條的上端分別與連接塊相連，托架的上部與下固定圈連接，下固定圈與托架的豎連接條連接于下固定圈的中線延長線上，電池箱為一無蓋的長方體盒體，其上部具有向外的折邊，折邊的下表面與下固定圈上表面貼合，電池箱的下底面放置于托架的橫連接條上，蓄電池放置于電池箱內(nèi)，上固定圈卡在蓄電池的上部，上固定圈與下固定圈之間具有加長的桿狀連接件。
所述的托架的豎連接條與連接塊為一整體，連接塊上具有與電動汽車的車架連接的螺栓孔。
所述的行李艙內(nèi)布置有電池箱，后段電池組的兩塊蓄電池與充電機(jī)固定于電池箱內(nèi)，所述的電池箱的外表面具有固定于車體上的連接臂，所述的電池箱在行李艙內(nèi)的位置為面向車頭方向的車身右側(cè)。
所述的支承架的支承面上設(shè)置有安裝和拆卸蓄電池的滑軌。
本發(fā)明采用這樣的結(jié)構(gòu)，動力電池組由三組偶數(shù)塊串聯(lián)的蓄電池組成，其中一組布置于車前艙內(nèi)，一組布置于整車前后軸之間，另一組布置于行李艙內(nèi)，這樣的蓄電池布置，使整車的軸荷分布合理，同時(shí)安裝和維修蓄電池方便，整體布局合理，提高整車舒適性。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1為本發(fā)明輕型電動客車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的支承架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為固定中段蓄電池的固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1、圖2、圖3中，1、車前艙；2、控制器；3、DC/DC轉(zhuǎn)換器；4、支承架；5、前段電池組；6、中段蓄電池；7、后段電池組；8、充電機(jī)；9、電池箱；10、行李艙；11、中段蓄電池；12、支承面；13、直流電動機(jī)；14、支撐構(gòu)件；15、支腳；16、底盤；17、蓄電池；18、上固定圈；19、螺栓螺母；20、下固定圈；21、連接塊；22、豎連接條；23、固定條；24、電池箱；25、橫連接條；26、固定條；27、豎連接條；28、連接塊。
具體實(shí)施例方式
一種輕型電動客車包括動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、車身、底盤制動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)的動力電池組由三組共六節(jié)12V的相互串聯(lián)的電池組組成，如圖1、圖2所示，其中一組為布置于車前艙1內(nèi)的前段電池組5，一組為布置于整車傳動軸兩側(cè)的中段電池組，另一組為布置于行李艙10內(nèi)的后段電池組7。前段電池組5和DC/DC轉(zhuǎn)換器3、驅(qū)動系統(tǒng)的直流電動機(jī)13布置于車前艙1內(nèi)。車前艙1內(nèi)的底盤16上方安裝有支承架4，支承架4由支腳15及支腳15頂端的支承面12組成，支腳15的下部與底盤16固定連接，支承面12上設(shè)置有滑軌，安裝和維修蓄電池時(shí)，將蓄電池沿著滑軌的方向拉動更方便。在支承架4的支腳15之間的空檔內(nèi)布置有與底盤16固定連接的支撐構(gòu)件14，直流電動機(jī)13固接于該支撐構(gòu)件14上。
在傳動軸兩側(cè)的底盤車架上各懸置有一塊12V的蓄電池，每個(gè)蓄電池放置于蓄電池固定支架內(nèi)。如圖3所示，蓄電池固定支架包括托架、上固定圈18、下固定圈20、加長的螺栓螺母19、連接塊21、28、電池箱24，托架由相互平行的豎連接條22、27和與豎連接條22、27垂直相連的橫連接條25組成，托架的豎連接條22、27的上端分別與連接塊21、28相連，也可以將托架的豎連接條22、27與連接塊21、28做成一整體，連接塊21、28上具有與底盤車架連接的螺栓孔。托架的上部與下固定圈20連接，下固定圈20與托架的豎連接條22、27連接于下固定圈的中線延長線上，電池箱24為一無蓋的長方體盒體，其上部具有向外的折邊，折邊的下表面與下固定圈4上表面貼合，電池箱的下底面放置于托架的橫連接條25上，托架的兩個(gè)豎連接條21、27的下部連接有固定條23、26。蓄電池17放置于電池箱24內(nèi)，上固定圈18卡在蓄電池17的上部缺口處，上固定圈18與下固定圈20通過四個(gè)加長的螺栓螺母19相互聯(lián)接。蓄電池采用上述框架結(jié)構(gòu)的固定方式，減輕了蓄電池固定支架的重量，減小了體積，安裝和拆卸蓄電池顯得方便。蓄電池固定支架的托架的由相互平行的豎連接條18、27的長度可以不同，使得蓄電池在電動汽車上便于布置。
行李艙10內(nèi)布置有電池箱，兩節(jié)12V的蓄電池組成的后段電池組7與充電機(jī)8固定于電池箱9內(nèi)，電池箱9的外表面具有固定于車體上的連接臂，電池箱9在電動汽車后部的行李艙10內(nèi)的位置為面向車頭方向的車身右側(cè)，與充電機(jī)8電連接的插頭放置于車的一側(cè)的圓孔內(nèi)，該位置大致與燃油汽車的加油孔的位置相一致。為了使行李艙具有更大的空間，需將行李艙10的底板切口以便固定電池箱。
本發(fā)明輕型電動客車采用六塊12V的相互串聯(lián)的蓄電池作為動力系統(tǒng)的動力源，蓄電池分別布置于車前艙1兩塊，傳動軸兩側(cè)兩塊，行李艙10兩塊，這樣的蓄電池布置，使整車的軸荷分布合理，同時(shí)安裝和維修蓄電池方便，提高整車舒適性。
權(quán)利要求
1.一種輕型電動客車，包括動力電池組、DC/DC轉(zhuǎn)換器(3)、直流電動機(jī)(13)，其特征在于動力電池組由三組偶數(shù)塊串聯(lián)的蓄電池組成，其中一組布置于車前艙(1)內(nèi)，一組布置于整車傳動軸兩側(cè)，另一組布置于行李艙(10)內(nèi)，車前艙(1)內(nèi)的底盤(16)上方固接有由支腳(15)及支腳(15)頂端的支承面(12)組成的支承架(4)，所述的布置于車前艙(1)內(nèi)的蓄電池以及DC/DC轉(zhuǎn)換器(3)和控制器(2)布置于所述支承架(4)的支承面(12)上，在所述支承架(4)的支腳(15)之間的空檔內(nèi)布置有與底盤(16)固定連接的支撐構(gòu)件(14)，所述的直流電動機(jī)(13)固接于該支撐構(gòu)件(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型電動客車，其特征在于所述的動力電池組的每組蓄電池都由兩塊12V的蓄電池組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型電動客車，其特征在于所述的在傳動軸兩側(cè)的底盤車架上各懸置有一個(gè)放置蓄電池的蓄電池固定支架，該蓄電池固定支架包括托架、上固定圈(18)、下固定圈(20)、連接塊(21、28)、電池箱(24)，托架由相互平行的豎連接條(22、27)和與豎連接條(22、27)垂直相連的橫連接條(25)組成，托架的豎連接條(22、27)的上端分別與連接塊(21、28)相連，托架的上部與下固定圈(20)連接，下固定圈(20)與托架的豎連接條(22、27)連接于下固定圈(20)的中線延長線上，電池箱(24)為一無蓋的長方體盒體，其上部具有向外的折邊，折邊的下表面與下固定圈(20)上表面貼合，電池箱(24)的下底面放置于托架的橫連接條(25)上，蓄電池(17)放置于電池箱(24)內(nèi)，上固定圈(18)卡在蓄電池(17)的上部，上固定圈(2)與下固定圈(4)之間具有加長的桿狀連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車的蓄電池固定支架，其特征在于所述的托架的豎連接條(22、27)與連接塊(21、28)為一整體，連接塊(21、28)上具有與電動汽車的車架連接的螺栓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕型電動客車，其特征在于所述的行李艙(10)內(nèi)布置有電池箱(24)，后段電池組(7)的兩塊蓄電池與充電機(jī)(8)固定于電池箱(24)內(nèi)，所述的電池箱(24)的外表面具有固定于車體上的連接臂，所述的電池箱(24)在行李艙(10)內(nèi)的位置為面向車頭方向的車身右側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕型電動客車，其特征在于所述的支承架(4)的支承面(12)上設(shè)置有安裝和拆卸蓄電池的滑軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輕型電動客車，包括動力電池組、DC/DC轉(zhuǎn)換器、直流電動機(jī)，動力電池組由三組偶數(shù)塊串聯(lián)的蓄電池組成，其中一組布置于車前艙內(nèi)，一組布置于整車傳動軸兩側(cè)，另一組布置于行李艙內(nèi)，車前艙內(nèi)的底盤上方固接有由支腳及支腳頂端的支承面組成的支承架，所述的布置于車前艙內(nèi)的蓄電池以及DC/DC轉(zhuǎn)換器和控制器布置于所述支承架的支承面上，在所述支承架的支腳之間的空檔內(nèi)布置有與底盤固定連接的支撐構(gòu)件，所述的直流電動機(jī)固接于該支撐構(gòu)件上。本發(fā)明采用這樣的結(jié)構(gòu)，整車的軸荷分布合理，同時(shí)安裝和維修蓄電池方便，整體布局合理，提高整車舒適性。
文檔編號B60R16/02GK1974252SQ20061009816
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月4日
發(fā)明者吳建中 申請人:吳建中