專利名稱：電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛誤操作控制器件，具體地說(shuō)是一種電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重，石油價(jià)格的持續(xù)增長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)越來(lái)越 受到人們的關(guān)注，全世界的汽車(chē)廠商都在進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)。我國(guó)通過(guò)發(fā)布對(duì)新能源 汽車(chē)的各種優(yōu)惠政策、大力興建充電設(shè)施和各地政府對(duì)新能源汽車(chē)的重點(diǎn)扶持，使我國(guó)新 能源汽車(chē)事業(yè)高速發(fā)展，但是還輔許多的技術(shù)難題困擾著人們。目前，用充電連接器對(duì)電動(dòng) 汽車(chē)進(jìn)行的充電操作中，當(dāng)充電插頭插入插座、未進(jìn)行充電的狀況下，電動(dòng)汽車(chē)能夠正常啟 動(dòng)；此時(shí)如果忘記拔下充電插頭而移動(dòng)車(chē)輛，就會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞充電連接器的電纜等附件的可 能，甚至有觸電危險(xiǎn)，造成車(chē)輛維護(hù)的成本增加且威脅人身安全。所以亟需設(shè)計(jì)一種通過(guò)在 充電插頭插入插座，但未進(jìn)行充電的情況下控制車(chē)輛不能起動(dòng)來(lái)解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)存在的 缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種帶有按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)防誤 起動(dòng)裝置，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)由充電口防護(hù)門(mén)的啟閉控制其通斷，當(dāng)充電插頭插入插座，但未 充電狀況下，充電口防護(hù)門(mén)打開(kāi)使該裝置處于工作狀態(tài)，控制汽車(chē)不能起動(dòng)；相反，當(dāng)拔下 充電插頭充電口防護(hù)門(mén)關(guān)閉時(shí)，車(chē)輛才可能起動(dòng)。由此實(shí)現(xiàn)了徹底杜絕現(xiàn)有技術(shù)中充電插 頭插入插座，但未充電狀況下，因未拔下充電插頭移動(dòng)汽車(chē)，可能造成的損壞附件，甚至觸 電事故的發(fā)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，不需人為操作，防誤起動(dòng)性能安全可靠。本實(shí)用新型所要解決上述的技術(shù)問(wèn)題，所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置，包括按鈕式常閉開(kāi)關(guān)、蓄電池、控制器，其中按鈕式常閉開(kāi)關(guān)一一用于控制電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置的通斷，其觸壓端由關(guān)閉 狀態(tài)的車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)的內(nèi)壁壓觸；它帶有電信號(hào)輸入端與電信號(hào)輸出端，其中電信號(hào) 輸入端與蓄電池相接，電信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端相接；蓄電池一一用于為按鈕式常閉開(kāi)關(guān)提供電信號(hào)；它與按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的電信號(hào) 輸入端電連接；控制器一一用于控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電，S卩其接收到電信號(hào)后，禁止 動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，接收不到電信號(hào)，允許動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電；其信號(hào)輸入端與按鈕式常閉 開(kāi)關(guān)的電信號(hào)輸出端相接，其信號(hào)輸出端能否高壓上電從而控制車(chē)輛能否起動(dòng)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)化，所述蓄電池為12V。12V蓄電池為現(xiàn)有車(chē)輛的標(biāo)配，本裝 置以12V蓄電池為電源裝置，可以不再重新增加電源裝置，減少整車(chē)維護(hù)成本，節(jié)省空間。作為本實(shí)用新型的第二種優(yōu)化或進(jìn)一步優(yōu)化，所述控制器為電池管理系統(tǒng)、整車(chē) 控制器或電機(jī)控制器中的一種。無(wú)論上述控制器中的哪一種，都能通過(guò)該裝置通斷實(shí)現(xiàn)控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電。本實(shí)用新型的工作方式為①接通在電動(dòng)汽車(chē)要進(jìn)行充電時(shí)，必須打開(kāi)充電口防護(hù)門(mén)才能把充電插頭插入 到插座中，而在充電口防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，在蓄電池和控制器間形成通 路，控制器接收到信號(hào)后，控制器禁止車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，車(chē)輛不能起動(dòng)；②斷路充電完畢后，拔下充電插頭，充電口防護(hù)門(mén)關(guān)閉后，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)處于 斷路狀態(tài)，控制器接收不到電源裝置輸出的電信號(hào)，允許車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，車(chē)輛能夠 正常啟動(dòng)。由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步在于由充電口防護(hù)門(mén)的 啟閉控制其按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的通斷，充電口防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)該裝置處于工作狀態(tài)，使汽車(chē)不 能起動(dòng)，由此徹底杜絕現(xiàn)有技術(shù)中因充電插頭插入插座，但未充電狀況下，且未拔下充電插 頭而移動(dòng)汽車(chē)，可能造成的損壞附件，甚至觸電事故的發(fā)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低 廉，不需人為操作，防誤起動(dòng)性能安全可靠，可設(shè)于電動(dòng)汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)充電插頭插入插座，但 未充電狀況下防止誤起動(dòng)的目的。本實(shí)用新型可裝于電動(dòng)汽車(chē)上防止誤起動(dòng)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電氣原理圖；圖2為圖1所示實(shí)施例常閉狀態(tài)的使用狀態(tài)參考圖；圖3為圖1所示實(shí)施例斷路狀態(tài)的使用狀態(tài)參考圖。圖中1-充電插座，2-按鈕式常閉開(kāi)關(guān)，3-車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)，4-蓄電池，5-控制 器，7-插頭，8-車(chē)身。
具體實(shí)施方式
圖1-圖3所示為一種電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置。如圖1所示，該裝置包括按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2、12V蓄電池4、控制器5。其中按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2—一用于控制本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置的 通斷，其觸壓端由關(guān)閉狀態(tài)的車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)3的內(nèi)壁壓觸；它帶有電信號(hào)輸入端與電 信號(hào)輸出端，其中電信號(hào)輸入端與12V蓄電池4相接，電信號(hào)輸出端與控制器5的信號(hào)輸入 端相接；12V蓄電池4一一用于為按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2提供電信號(hào)；它與按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2的 電信號(hào)輸入端電連接；控制器5—一用于控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電，即其接收到電信號(hào)后，禁止 動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電；接收不到電信號(hào)，允許動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電?？刂破?的信號(hào)輸入端與按 鈕式常閉開(kāi)關(guān)2的電信號(hào)輸出端相接，其信號(hào)輸出端控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電?？刂破?可以是電池管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器或電機(jī)控制器中的一種。當(dāng)12V蓄電池4與控制器5之間導(dǎo)通后，控制器5禁止動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，則車(chē)輛 不能起動(dòng)；相反，當(dāng)12V蓄電池4與控制器5之間斷路時(shí)，控制器5允許動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電， 可以起動(dòng)車(chē)輛。
4[0027]參考圖2，車(chē)身8上設(shè)有內(nèi)陷的充電附件容腔，充電插座1固定設(shè)于容腔內(nèi)。本實(shí) 用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置也設(shè)于容腔內(nèi)，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2于容腔內(nèi)固定且 其觸按端由關(guān)閉狀態(tài)的車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)3的內(nèi)壁壓觸。本實(shí)施例的工作方式如下①接通如圖3中所示，在電動(dòng)汽車(chē)要進(jìn)行充電時(shí)，必須打開(kāi)充電口防護(hù)門(mén)3才能 把充電插頭7插入到充電插座1中，而在充電口防護(hù)門(mén)3打開(kāi)時(shí)，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2導(dǎo)通， 在12V蓄電池4和控制器5間形成通路，控制器5禁止動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，致使動(dòng)力電池不 能給動(dòng)力系統(tǒng)去掉供電，車(chē)輛不能起動(dòng)；②斷路充電完畢后，拔下充電插頭7，充電口防護(hù)門(mén)3關(guān)閉后，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)2 如圖2中所示處于斷路狀態(tài)，控制器5未接收到電信號(hào)，此時(shí)控制器5允許動(dòng)力系統(tǒng)高壓上 電，即動(dòng)力可以為動(dòng)力系統(tǒng)正常供電，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置，其特征在于它包括按鈕式常閉開(kāi)關(guān)、蓄電池、控制器，其中按鈕式常閉開(kāi)關(guān)用于控制電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置的通斷，其觸壓端由關(guān)閉狀態(tài)的車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)的內(nèi)壁壓觸；它帶有電信號(hào)輸入端與電信號(hào)輸出端，其中電信號(hào)輸入端與蓄電池相接，電信號(hào)輸出端與控制器的信號(hào)輸入端相接；蓄電池——用于為按鈕式常閉開(kāi)關(guān)提供電信號(hào)；它與按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的電信號(hào)輸入端連接；控制器——用于控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電，即其接收到電信號(hào)后，禁止車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電，接收不到電信號(hào)，允許車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)高壓上電；其信號(hào)輸入端與按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的電信號(hào)輸出端相接，其信號(hào)輸出端控制動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電從而控制車(chē)輛能否起動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置，其特征在于所述蓄電池為12V。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置，其特征在于所述控制器為電 池管理系統(tǒng)、整車(chē)控制器或電機(jī)控制器中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)防誤起動(dòng)裝置，包括由關(guān)閉的車(chē)輛充電口防護(hù)門(mén)的內(nèi)壁壓觸的按鈕式常閉開(kāi)關(guān)、為其供電的蓄電池、控制器，按鈕式常閉開(kāi)關(guān)的兩個(gè)接線端分別與蓄電池、控制器相接，控制器控制車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)能否高壓上電。該裝置由充電口防護(hù)門(mén)的啟閉控制其通斷，充電口防護(hù)門(mén)打開(kāi)使該裝置處于工作狀態(tài)，控制汽車(chē)不能起動(dòng)；而充電口防護(hù)門(mén)關(guān)閉時(shí)，該裝置處于斷路(非工作)狀態(tài)，車(chē)輛可以起動(dòng)。本實(shí)用新型徹底杜絕了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)因未充電且未拔下充電插頭就起動(dòng)汽車(chē)而造成的損壞附件、人體觸電事故的發(fā)生，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，不需人為操作，防誤起動(dòng)性能安全可靠，適裝于電動(dòng)汽車(chē)上防止誤起動(dòng)。
文檔編號(hào)B60L3/00GK201756066SQ201020241519
公開(kāi)日2011年3月9日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者孟偉 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司