專利名稱：自卸車后鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械、工程或運輸用的自卸汽車或掛車領(lǐng)域，尤其是一種自卸車 后鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自卸車后鎖緊的結(jié)構(gòu)為彈簧拉鏈條設(shè)計，彈簧與鎖緊板之間沒有直接作用 力，而是通過鏈條來傳遞，經(jīng)常出現(xiàn)鏈條與大廂底板尾端橫梁卡滯現(xiàn)象，那么自卸車在下落 過程中后鎖緊板在受到部分鏈條的重力影響而提前閉合。導(dǎo)致后果有①鎖緊板沒能鎖住 后門。②后門砸壞鎖緊板。③鎖緊板頂住后門，使后門變形。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可利用彈簧本身的扭轉(zhuǎn)力，彈簧與鎖緊板之間可直 接作用，避免鎖緊板提前閉合現(xiàn)象的自卸車后鎖緊裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種自卸車后鎖緊裝置，包括位 于自卸車后門下沿車廂上的支座，支座上鉸設(shè)鎖緊板，支座上設(shè)有緩閉彈簧，緩閉彈簧為扭 簧，緩閉彈簧一端與鎖緊板連接，另一端與支座連接，鎖緊板上連接有鏈條。所述鏈條一端連接于自卸車的底盤上。本實用新型所述的自卸車后鎖緊裝置應(yīng)用于包含車輛自卸動力系統(tǒng)的自卸車上， 在鎖緊板和支座中間安裝一個緩閉彈簧；緩閉彈簧扭轉(zhuǎn)力作用在鎖緊板和支座上，由于支 座本身固定在車廂上相對無法動作；當(dāng)車廂舉升時鏈條松動，鎖緊板受到緩閉彈簧的扭轉(zhuǎn) 力而旋轉(zhuǎn)打開，后門受本身重力而后打開；車廂下落時后門受本身重力而關(guān)閉，鏈條不斷拉 緊，緩閉彈簧在扭轉(zhuǎn)力作用下，使鎖緊板在后門先閉合后而緩慢閉合。本實用新型所述的 自卸車后鎖緊裝置利用緩閉彈簧作用在鎖緊板的扭轉(zhuǎn)力，使后門閉合時鎖緊板隨后緩慢閉 合，最終安全鎖緊后門，目前來說是較為實用，安全的自卸車使用的后鎖緊裝置。

圖1是本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A處的局部放大視圖；圖3是圖2的B向視圖。
具體實施方式
由圖1-圖3所示的一種自卸車后鎖緊裝置，包括位于自卸車后門2下沿車廂上的 支座4，支座4上設(shè)有水平的連接軸8，支座4上通過連接軸8鉸設(shè)有鎖緊板3，連接軸8外 圈套設(shè)有緩閉彈簧6，緩閉彈簧6為扭簧，緩閉彈簧6 —端與鎖緊板3連接，另一端與支座4 連接，鎖緊板3上連接有鏈條5，鏈條5另一端連接于自卸車的底盤7上。本實用新型所述的自卸車后鎖緊裝置應(yīng)用于包含車輛自卸動力系統(tǒng)的自卸車上，在鎖緊板3和支座4中間安裝一個緩閉彈簧6 ；緩閉彈簧6扭轉(zhuǎn)力作用在鎖緊板3和支座 4上，由于支座4本身固定在車廂1上相對無法動作；當(dāng)車廂1舉升時鏈條5松動，鎖緊板 3受到緩閉彈簧6的扭轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)打開，后門2受本身重力而后打開；車廂1下落時后門2 受本身重力而關(guān)閉，鏈條5不斷拉緊，緩閉彈簧6在扭轉(zhuǎn)力作用下，使鎖緊板3在后門2先 閉合后而緩慢閉合。本實用新型所述的自卸車后鎖緊裝置利用緩閉彈簧6作用在鎖緊板3 的扭轉(zhuǎn)力，使后門2閉合時鎖緊板3隨后緩慢閉合，最終安全鎖緊后門2，目前來說是較為實 用，安全的自卸車使用的后鎖緊裝置。
權(quán)利要求一種自卸車后鎖緊裝置，包括位于自卸車后門下沿車廂上的支座，支座上鉸設(shè)鎖緊板，其特征在于支座上設(shè)有緩閉彈簧，緩閉彈簧為扭簧，緩閉彈簧一端與鎖緊板連接，另一端與支座連接，鎖緊板上連接有鏈條。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車后鎖緊裝置，其特征在于所述鏈條一端連接于自卸車 的底盤上。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車后鎖緊裝置，包括位于自卸車后門下沿車廂上的支座，支座上鉸設(shè)鎖緊板，支座上設(shè)有緩閉彈簧，緩閉彈簧為扭簧，緩閉彈簧一端與鎖緊板連接，另一端與支座連接，鎖緊板上連接有鏈條。本實用新型是一種可利用彈簧本身的扭轉(zhuǎn)力，彈簧與鎖緊板之間可直接作用，避免鎖緊板提前閉合現(xiàn)象的自卸車后鎖緊裝置。
文檔編號B60P1/28GK201721369SQ20102024128
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者曹磊, 潘建鋒, 陳向東 申請人:河南駿通車輛有限公司