專利名稱：用于汽車座椅升降的單向操作器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種操作器，特別是一種用于汽車座椅升降的單向操作器，它主 要適用于單向傳遞力矩的汽車座椅的升降。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，汽車座椅的升降功能設計有不同的種類，一類是應用齒輪旋轉控制 汽車座椅的升降，其缺陷是只能轉動不能擺動，使用時不靈活。還有一類是應用棘輪棘抓控 制汽車座椅的升降，其缺陷是靈敏差，噪音大，影響座椅的使用壽命。還有一類是應用彈簧 抱緊控制汽車座椅的升降功能，受力效果差，會影響駕駛安全。現(xiàn)有技術中汽車座椅的升降大都利用彈簧摩擦原理獲得自鎖功能，從而控制汽車 座椅的升降，其最大的缺點是1)自鎖力小，在15N.m左右，易造成受壓后座椅齒輪打滑下 降，存在安全隱患，會影響駕駛安全；2)齒輪間隙大，在10°以上，導致汽車座椅晃動大；3) 操作力大，在lN.m左右，手輪轉動操作費力；4)操作空行程大，在25°左右，升降效果差。 此外，采用金屬彈簧還會帶來摩擦異響。所以，現(xiàn)有技術滿足不了理想的單向傳遞力矩的汽 車座椅的升降功能。中國專利ZL200480012695、X公開了一種名稱為“用于汽車座椅的阻尼器和具有 該阻尼器的汽車座椅機構”的發(fā)明專利申請，其申請人為日本的奧依列斯工業(yè)株式會社；該 申請文件公開了一種離合器的結構及其連接關系“單向離合器裝置具有一盤簧，其一端部 分形成為一自由端并圍繞在所述轉動器的一圓柱形外周緣表面的周圍，而其另一端部分適 于附連到一汽車后座椅?！北M管該離合器為一種單向離合器，但其采用的是盤簧松馳張緊的 原理實現(xiàn)升降功能，結構設計不夠合理，并存在彈簧自鎖所帶來的缺點；且結構較為復雜， 成本高。中國發(fā)明專利申請?zhí)?007101871885公開了一種“雙向控制裝置及其具有的鉸鏈 組件和包括該組件的座椅”，但其屬于雙向控制，同時，還是使用彈簧離合器，結構設計不夠 合理，并存在彈簧自鎖所帶來的缺點。中國發(fā)明專利申請?zhí)?38034913公開了一種“雙向鎖止旋轉驅動離合器總成”，其 也屬于雙向控制，同時，離合器部分結構設計復雜，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述缺點，而提供一 種結構設計合理、簡單，使用彈性體來間隔自鎖滾柱的用于汽車座椅升降的單向操作器。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是該用于汽車座椅升降的單向操作 器包括傳動軸、傳動座、外殼、轉動輪、齒輪和密封蓋，其結構特點是還設置有六對自鎖滾柱和六個彈性體，所述的自鎖滾柱為圓柱形，彈性體為長方 體，所述的每個彈性體位于每對自鎖滾柱的兩個滾柱之間。以便彈性體能將兩顆自鎖滾柱 隔開，使自鎖滾柱在使用時能在自鎖槽內(nèi)漲緊。[0010] 在所述的傳動座上等份地開有六個傳動座自鎖口，并形成六個前端向著圓心的三 角形傳動座凸臺。以便與轉動輪相匹配。 在所述的轉動輪上等份地開有六個外大內(nèi)小的轉動輪自鎖口，并形成六個外表面 為平面的轉動輪凸臺。以便與傳動座相匹配。所述的六個傳動座自鎖口與六個轉動輪凸臺相匹配，六個轉動輪自鎖口與六個三 角形傳動座凸臺相匹配，并在傳動座自鎖口和轉動輪凸臺之間形成自鎖槽。以方便彈性體 和自鎖滾柱的安裝，并使自鎖槽兩端小中間大，自鎖滾柱和彈性體能漲緊在自鎖槽內(nèi)。所述的彈性體和自鎖滾柱位于所述的自鎖槽內(nèi)。以便彈性體和自鎖滾柱在使用時 能在自鎖槽內(nèi)漲緊，單向傳遞力矩。作為優(yōu)選，本實用新型所述的自鎖槽共有六個，每個自鎖槽內(nèi)安裝有一對自鎖滾 柱和一個彈性體。使用時升降平穩(wěn)。作為優(yōu)選，本實用新型所述的自鎖槽為一圓弧槽，自鎖滾柱位于自鎖槽內(nèi)兩邊的 斜楔角內(nèi)，彈性體位于自鎖槽的中間。以便使單向傳遞力矩時更可靠。作為優(yōu)選，本實用新型所述的彈性體為高密度海綿。以消除彈簧所帶來的一切缺 陷，又能滿足使用所需的彈性，還能與自鎖滾柱配合。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點和效果1)利用六對滾柱與斜楔角相 互作用的原理實現(xiàn)分開或楔合的動作，從而獲得操作和自鎖的功能，其自鎖力大，在30N.m 以上，汽車座椅受壓力大，無安全隱患；2)齒輪間隙小，理論上為0，實際最多0.5°以下，使 用時汽車座椅無晃動感；3)操作力小，在0. 5N.m以下，手輪轉動操作省力；4)操作空行程 小，在3°以下，幾乎軸動齒輪即動，升降效果好?？傊緦嵱眯滦徒Y構設計合理、簡單，自鎖功能應用人體的自身壓力，自鎖升降 效果好，上下驅動穩(wěn)定，并設計有科學的鎖緊機構。

圖1為本實用新型的結構示意立體圖；圖2為本實用新型的主視結構剖視示意圖；圖3為本實用新型去掉密封蓋后的右視結構示意圖；圖4為本實用新型斜楔角的立體結構示意圖；圖5為本實用新型的結構示意分解圖。
具體實施方式
參見圖1-圖5，本實用新型主要由傳動軸1、傳動座2、外殼3、轉動輪4、齒輪5、自 鎖滾柱6、彈性體7和密封蓋8組成。本實用新型設置有六對自鎖滾柱6和六個彈性體7，所述的自鎖滾柱6為圓柱形， 彈性體7為長方體，每個彈性體7位于每對自鎖滾柱6的兩個滾柱之間。在所述的傳動座2上等份地開有六個傳動座自鎖口 10，并形成六個前端向著圓心 的三角形傳動座凸臺13。在所述的轉動輪4上等份地開有六個外大內(nèi)小的轉動輪自鎖口 11，并形成六個外 表面為平面141的轉動輪凸臺14。[0028]所述的六個傳動座自鎖口 10與六個轉動輪凸臺14相匹配，并在每對傳動座自鎖 口 10和轉動輪凸臺14之間形成自鎖槽9 ；而六個傳動座凸臺13則與六個轉動輪自鎖口 11 相匹配。所述的彈性體7和自鎖滾柱6位于自鎖槽9內(nèi)；該自鎖槽9為一圓弧槽。所述的自鎖槽9共有六個，每個自鎖槽6內(nèi)安裝有一對自鎖滾柱6和一個彈性體 7 ；自鎖滾柱6位于自鎖槽9內(nèi)兩邊的斜楔角91內(nèi)，彈性體7位于自鎖槽9的中間。所述的彈性體7為高密度海綿；該彈性體7將兩邊的自鎖滾柱6輕壓在自鎖槽9 內(nèi)兩邊的斜楔角91內(nèi)，保證了機構具有自鎖作用，同時消除了齒輪5的轉動間隙；該彈性體 7的彈性足，回復性優(yōu)良，耐寒耐油。在本實施例中，傳動軸1和傳動座2為一體，即傳動軸1為金屬件，傳動座2為工 程塑料件，兩者澆合在一起成為一個一體組合件；轉動輪4和齒輪5連為一體，即轉動輪4 和齒輪5為一個整體，其中轉動輪4 一部分承擔接受從傳動座2那里傳過來的力矩，齒輪5 部分承擔著將力矩傳遞給座椅機構上的齒板；外殼3套入傳動軸1，傳動座2恰好套入在外 殼3內(nèi)，呈一體的轉動輪4和齒輪5套入傳動軸1，轉動輪4又恰好卡入傳動座2 ；每個自鎖 槽9內(nèi)安裝有兩顆自鎖滾柱6，彈性體7將兩顆自鎖滾柱6間隔開，使自鎖滾柱6在自鎖槽 9內(nèi)漲緊，即彈性體7擠壓在兩個自鎖滾柱6的中間；密封蓋8與外殼3鉚接固定。在本實施例中，彈性體7是一個5. 5 X 4. 5 X 4. Omm的長方體。單向操作器是指從軸端施力操作可以帶動齒輪旋轉，而從齒輪端施力因齒輪具有 自鎖作用而不能轉動。在本實施例中，當自鎖滾柱6被向自鎖槽9中間方向推移并離開齒 輪5平面時，齒輪5與自鎖滾柱6、外殼3之間產(chǎn)生間隙，齒輪5被帶動旋轉。反之，齒輪5 方向施力時，自鎖滾柱6沒有被向自鎖槽9中間方向推移的外力，兩自鎖滾柱6在彈性體7 的作用下始終處在自鎖槽9兩邊的斜楔角91內(nèi)，且齒輪5受力越大，壓住自鎖滾柱6的力 也越大，齒輪5轉動的阻力即自鎖力也越大。使用時，本實用新型的齒輪5與汽車座椅上下活動機構連接，傳動軸1與汽車座椅 上下活動手柄連接，只要搬動手柄，傳動軸1便帶動齒輪5和汽車座椅上下活動機構，達到 汽車座椅的上下活動。本實用新型的傳動座自鎖口 10和轉動輪自鎖口 11錯開匹配，形成六個自鎖槽9， 由于該自鎖槽9為一圓弧槽，且兩邊有斜楔角91，使兩端小中間大，自鎖滾柱6和彈性體7 安裝漲緊在自鎖槽9內(nèi)，當手柄前后拉動，傳動軸1帶動傳動座2，傳動座2帶動轉動輪4和 齒輪5轉動；在形成汽車座椅的上下活動中，是傳動座2撥動自鎖滾柱6，自鎖槽9使自鎖 滾柱6從小到大的幅度滾動，不會制動，形成汽車座椅的上下活動。本實用新型的自鎖功能應用人體的自身壓力，達到自鎖；該自鎖槽9為一圓弧槽， 且兩邊有斜楔角91，使兩端小中間大，自鎖滾柱6和彈性體7安裝漲緊在自鎖槽9內(nèi)，利用 人體的自身壓力，齒輪5帶動轉動輪4，轉動輪4撥動自鎖滾柱6，自鎖槽9使自鎖滾柱6從 大到小的幅度滾動，形成自鎖滾柱6在自鎖槽9內(nèi)卡緊，達到汽車座椅的穩(wěn)定，不會隨意下 降。以上實施例對本實用新型作出了較為詳細的描述，但是這些描述并非是對本實用 新型的限制，即本實用新型并不局限于上述實施例的具體結構及描述；同時，只要其零件未 說明具體形狀和尺寸的，則該零件可以為與其結構相適應的任何形狀和尺寸，零件所取的
5名稱也可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變 化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種用于汽車座椅升降的單向操作器，包括傳動軸、傳動座、外殼、轉動輪、齒輪和密 封蓋，其特征在于(1)還設置有六對自鎖滾柱和六個彈性體，所述的自鎖滾柱為圓柱形，彈性體為長方 體，所述的每個彈性體位于每對自鎖滾柱的兩個滾柱之間；(2)在所述的傳動座上等份地開有六個傳動座自鎖口，并形成六個前端向著圓心的三 角形傳動座凸臺；(3)在所述的轉動輪上等份地開有六個外大內(nèi)小的轉動輪自鎖口，并形成六個外表面 為平面的轉動輪凸臺；(4)所述的六個傳動座自鎖口與六個轉動輪凸臺相匹配，六個轉動輪自鎖口與六個三 角形傳動座凸臺相匹配，并在傳動座自鎖口和轉動輪凸臺之間形成自鎖槽；(5)所述的彈性體和自鎖滾柱位于所述的自鎖槽內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于汽車座椅升降的單向操作器，其特征在于所述的自鎖 槽共有六個，每個自鎖槽內(nèi)安裝有一對自鎖滾柱和一個彈性體。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于汽車座椅升降的單向操作器，其特征在于所述的 自鎖槽為一圓弧槽，自鎖滾柱位于自鎖槽內(nèi)兩邊的斜楔角內(nèi)，彈性體位于自鎖槽的中間。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的用于汽車座椅升降的單向操作器，其特征在于所述的 彈性體為高密度海綿。
專利摘要本實用新型涉及一種用于汽車座椅升降的單向操作器，它主要適用于汽車座椅的升降。本實用新型的特征在于還設置有六對自鎖滾柱和六個彈性體，所述的自鎖滾柱為圓柱形，彈性體為長方體，所述的每個彈性體位于每對自鎖滾柱之間；傳動座上等份地開有六個傳動座自鎖口，并形成六個傳動座凸臺；轉動輪上等份地開有六個轉動輪自鎖口，并形成六個轉動輪凸臺；六個傳動座自鎖口與六個轉動輪凸臺相匹配，并在每對傳動座自鎖口和轉動輪凸臺之間形成自鎖槽；彈性體和自鎖滾柱位于所述的自鎖槽內(nèi)。本實用新型結構設計合理、簡單，其自鎖力大，無安全隱患；齒輪間隙小，使用時汽車座椅無晃動；操作力小，手輪轉動操作省力；操作空行程小，升降效果好。
文檔編號B60N2/16GK201777153SQ20102022733
公開日2011年3月30日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權日2010年6月13日
發(fā)明者俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司