升降機構(gòu)和車輛座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機械升降技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種升降機構(gòu)和車輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的升降機構(gòu)，例如車輛座椅升降機構(gòu)，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且操作不方便，使用不安全可靠?；蛘叱鲇诔杀镜纫蛩氐目紤]，公交車上的座椅通常設(shè)計為高度不可調(diào)節(jié)，而不同身高的乘客對座椅的高度有不同的需求，因此無法滿足客戶的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是提供一種升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，升降操作方便，安全可靠。
[0004]本實用新型的另一個目的是提供一種車輛座椅，該車輛座椅的高度可調(diào)節(jié)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)包括用于連接到第一主體上的支撐座，用于連接到第二主體上的齒桿，安裝到所述支撐座上并與所述齒桿嚙合的齒輪，以及用于驅(qū)動所述齒輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸，所述支撐座上還安裝有限位件，該限位件用于可解鎖地鎖止所述齒桿。
[0006]優(yōu)選地，所述限位件包括上限位擺臂，該上限位擺臂的限位部能夠相對于所述齒桿單向地向下擺動。
[0007]優(yōu)選地，所述限位部的末端上表面形成為平面，末端下表面形成為圓弧面。
[0008]優(yōu)選地，所述上限位擺臂的一側(cè)還設(shè)置有復(fù)位彈簧，以使所述限位部相對于所述齒桿向上的方向彈性偏壓所述上限位擺臂。
[0009]優(yōu)選地，其特征在于，所述上限位擺臂上還設(shè)置有控制拉線，以使得所述限位部相對于所述齒桿向下的方向拉引所述上限位擺臂。
[0010]優(yōu)選地，所述限位件還包括相對于所述上限位擺臂對稱設(shè)置的下限位擺臂，該下限位擺臂位于所述上限位擺臂和所述齒輪之間，并且該下限位擺臂的限位部能夠相對于所述齒桿單向地向上擺動。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐座包括一對背向設(shè)置的L型支撐板，該L型支撐板包括水平段和豎直段，所述水平段連接到所述第一主體上，所述限位件通過銷軸安裝到所述豎直段上。
[0012]優(yōu)選地，所述驅(qū)動軸的一端穿過所述齒輪和所述豎直段以支撐所述齒輪，并且該驅(qū)動軸的另一端形成為手搖結(jié)構(gòu)。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種車輛座椅，該車輛座椅包括本實用新型提供的升降機構(gòu)，其中，所述第一主體為車輛底板，所述第二主體為座椅。
[0014]優(yōu)選地，所述車輛座椅還包括上下可滑動連接的上支管和下支管，該上支管連接到所述座椅上，該下支管連接到所述車輛底板上，所述升降機構(gòu)的四周對稱設(shè)置有不少于一對的所述上支管和所述下支管。
[0015]優(yōu)選地，所述上支管和所述下支管分別形成為“U”型管，所述上支管的兩個端部分別和所述下支管的兩個端部相互套接以形成框架結(jié)構(gòu)，所述上支管水平段連接到所述座椅上，所述下支管的水平段連接到所述車輛底板上。
[0016]優(yōu)選地，所述上支管和所述下支管之間連接有緩沖彈簧。
[0017]優(yōu)選地，所述車輛座椅為公交車上的座椅。
[0018]通過上述技術(shù)方案，通過驅(qū)動軸帶動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動齒桿上升或下降到合適高度，并利用限位件進行固定，從而可以快速調(diào)節(jié)第二主體相對于第一主體的高度，操作方便，固定可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
[0019]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的升降機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的用于車輛座椅的升降機構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的限位件15的一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是從圖3中另一視角顯示的限位件15的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明
[0026]11支撐座 111水平段 112豎直段
[0027]12齒桿 13齒輪 14驅(qū)動軸
[0028]140手搖結(jié)構(gòu) 15限位件 150限位部
[0029]151上限位擺臂 152 下限位擺臂 16復(fù)位彈簧
[0030]17控制拉線 18銷軸 19上支管
[0031]20下支管21定位襯套
【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0033]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、”通常是根據(jù)第一主體和第二主體的布置方位而言的，具體地，由第一主體指向第二主體的方向為上，而由第二主體指向第一主體的方向為下，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)與外。
[0034]如圖1至圖4所示，本實用新型提供一種升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)包括用于連接到第一主體上的支撐座11，用于連接到第二主體上的齒桿12，安裝到支撐座11上并與齒桿12嚙合的齒輪13，以及用于驅(qū)動齒輪13轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸14，支撐座11上還安裝有限位件15，該限位件15用于可解鎖地鎖止齒桿12。
[0035]其中，需要說明的是，第一主體和第二主體可以為任何兩個沿特定方向的相對位移需要調(diào)節(jié)的物體，例如公交車座椅和公交車的底板，本實用新型對此不作限制，對于此類應(yīng)用領(lǐng)域的變形方式均屬于本實用新型的保護范圍之中。
[0036]具體地，齒輪13為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的通用的結(jié)構(gòu)，在此不作詳述。而齒桿12可以為一橫截面為矩形、方形或其他形狀的長桿，其一側(cè)邊設(shè)置有齒條，以與該齒輪13相嚙合，從而將齒輪13的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成直線運動。從而使得分別固定在齒桿12和支撐座11上的第一主體和第二主體能夠在齒輪13的轉(zhuǎn)動作用下相對運動。
[0037]因此，通過驅(qū)動軸14帶動齒輪13轉(zhuǎn)動，進而帶動齒桿12上升或下降到合適高度，并利用限位件15進行固定，從而可以快速調(diào)節(jié)第二主體相對于第一主體的高度，操作方便，固定可靠，且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
[0038]其中，驅(qū)動軸14可以由使用者手動轉(zhuǎn)動來驅(qū)動，例如驅(qū)動軸14的末端可以形成為手搖結(jié)構(gòu)140，具體地，該手搖結(jié)構(gòu)140為由和驅(qū)動軸14相平行的操作段和連接驅(qū)動軸14和操作段的中間段，即，操作段、中間段和驅(qū)動軸14形成為大致呈Z字形的結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，驅(qū)動軸14還可以由電機或者其他合適的結(jié)構(gòu)驅(qū)動。
[0039]限位件15可以為任意合適的結(jié)構(gòu)，只要其既能夠?qū)X桿12進行鎖止又能夠?qū)X桿12進行解鎖即可，本實用新型對此不作限制，而只詳述限位件15的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，如圖1、圖3和圖4所示，限位件15可以包括上限位擺臂151，該上限位擺臂151的限位部150能夠相對于齒桿12單向地向下擺動。換言之，上限位擺臂151是通過擺動來實現(xiàn)對齒桿12的鎖止和解鎖的，具體的，上限位擺臂151的限位部150只能向相對于齒桿12向下的方向擺動，而限位部150相對于齒桿12向上的方向是鎖止的。因此，上限位擺臂151可以很方便地實現(xiàn)對齒桿12的解鎖與鎖止。此外，在其他實施方式中，又如可以將限位件15設(shè)置成可以沿與齒桿12的升降方向相垂直的方向進行收縮，當(dāng)齒桿12需要調(diào)節(jié)升降高度時，限位件15向遠(yuǎn)離齒桿12的方向收縮以解除鎖止，而當(dāng)齒桿12調(diào)節(jié)到合適高度時，限位件15向靠近齒桿12的方向回位。
[0040]具體地，在優(yōu)選實施方式中，如圖3和圖4所示，限位部150的末端上表面可以形成為平面，末端下表面可以形成為圓弧面。即，限位部150的末端的橫截面形成為由直線段和曲線段構(gòu)成的楔形形狀，當(dāng)齒桿12相對于限位部150有向下運動的趨勢時，限位部150可以通過其上平面卡止在齒桿12的卡齒上，從而實現(xiàn)鎖止。當(dāng)齒桿12相對于限位部150有向上運動的趨勢時，限位部150可以通過其下圓弧面順暢沿齒桿12的卡齒滑動，進而實現(xiàn)解鎖。
[0041]其中，上限位擺臂151的形狀可以為任意合適的形狀，例如限位部150形成為長條板形，而上限位擺臂151的本體可以形成為矩形塊、正方形塊或其他多邊形，本實用新型對此不作限制，均屬于本實用新型的保護范圍之中。限位部150和上限位擺臂151的本體可以一體形成，也可以通過焊接的方式連接在一起，本實用新型對此不作限制。
[0042]為便于實現(xiàn)上限位擺臂151的自動回位，如圖3和圖4所示，上限位擺臂151的一側(cè)還設(shè)置有復(fù)位彈簧16，以使限位部150相對于齒桿12向上的方向彈性偏壓上限位擺臂151。
[0043]具體地，復(fù)位彈簧16可以為安裝到下述銷軸18上的扭簧，且復(fù)位彈簧16的一個觸角搭持在下述支撐座11的豎直段112上，另一個觸角搭持在上限位擺臂151的本體一側(cè)上。因此，通過在上限位擺臂151的一側(cè)設(shè)置能夠向上彈性偏壓該上限位擺臂151的復(fù)位彈簧16，能夠使得向下擺動一定角度的上限位擺臂151在不受外力的作用時，有向上擺動的趨勢，從而使得限位部150復(fù)位以鎖止該齒桿12。
[0044]進一步地，為便于上限位擺臂151的向下擺動解鎖，如圖1和圖2所示，上限位擺臂151上還設(shè)置有控制拉線17，以使得限位部150相對于齒桿12向下的方向拉引上限位擺臂 151。
[0045]具體地，控制拉線17為本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的拉索，即內(nèi)芯為鋼索或鐵索，具有塑料保護外套，控制拉線17的一端可以固定到下述支撐座11的豎直段112上，另一端可以固定到第二主體的合適位置