專利名稱：用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上的部件，特別涉及一種用于混合動力或純電動汽車的 車架底盤結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，人們對節(jié)能、環(huán)保和低碳越來越關(guān)注和重視。因此， 開發(fā)研制結(jié)構(gòu)簡單、輕量、安全的汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。尤其是混合動力汽車 和純電動汽車的出現(xiàn)，需要多達(dá)幾十塊甚至上百塊電池組合在一起，才能確?；旌蟿恿ζ?車和純電動汽車擁有足夠的續(xù)航里程和行駛速度。然而，由于車內(nèi)空間有限，數(shù)量眾多的大 容量電池組的布局，不但影響到車輛的重心與穩(wěn)定，而且也將影響到車輛的安全性和舒適 性以及電池組的使用壽命與可靠性等。因此，上述問題如果得不到很好的解決，將嚴(yán)重制約 新型混合動力汽車和純電動汽車的開發(fā)與發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于混合動力或純電動汽車 的車架底盤結(jié)構(gòu)，它能使車輛的結(jié)構(gòu)簡單化、輕量化與低重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，并解 決了大容量電池組的布局問題。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)， 所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對間隔地 位于中央位置的縱梁；所述縱梁由一個或多個高強(qiáng)度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合 連接構(gòu)成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結(jié)構(gòu)；所述車載電腦、傳感控制 裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其中，所述縱梁的頂壁上設(shè) 有若干開口，在這些開口上分別配置翻蓋或滑蓋。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其中，所述縱梁的內(nèi)壁上還 均布安裝有用于穩(wěn)定所述電池組、車載電腦及傳動傳感控制裝置的溫度的導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱管。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其中，所述縱梁的四壁上按 有效的間距設(shè)有多個連通汽車通風(fēng)管道的進(jìn)、出風(fēng)口。上述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其中，所述縱梁的兩側(cè)壁上 分別設(shè)置一條帶鎖止機(jī)構(gòu)的用于安裝所述汽車座椅的承重滑槽，以使所述汽車座椅可沿該 承重滑槽前后移動及鎖止固定。本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案，通過在車 架底盤上設(shè)置特殊結(jié)構(gòu)的縱梁，能在確保車輛車架強(qiáng)度與乘員安全舒適的前提下，使車輛 的結(jié)構(gòu)不但更趨于簡單合理，而且擁有更低、更穩(wěn)定的重心布局。與此同時，縱梁的空心結(jié) 構(gòu)還能提供足夠的空間，用于安裝新型汽車所需的車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組等等設(shè)施，從而解決了大容量電池組的布局問題。
圖1是本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖2是本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3本實用新型的車架底盤上的縱梁的截面圖。
具體實施方式
為了能更好地對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體的實施例并結(jié)合 附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明先請參閱圖1至圖3，本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)， 汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組1及汽車座椅2及車架底盤3，其中，車架底盤3 包括一對縱梁30，該對縱梁30位于車架底盤3的中央，并以此為中心，向四周延伸安裝和設(shè) 置組成車架底盤3的其它部件和機(jī)構(gòu)?？v梁30由高強(qiáng)度輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構(gòu)成周邊封閉的空心腔 體結(jié)構(gòu)，形成了一個擁有足夠大小的封閉儲物空間，它的且橫截面為正多邊形，本實施例為 正四邊形，它的頂面上在局部區(qū)域設(shè)有開口 31，在這些開口 31上分別設(shè)有翻蓋或滑蓋。車載電腦、傳感控制裝置及電池組1均分布安裝在縱梁30的空腔中，縱梁30由此 成為擁有高強(qiáng)度、低重心的汽車的控制中心室和電池組盒，而且將大大降低整個車輛的重 心結(jié)構(gòu)，并由此提高車輛的穩(wěn)定性。車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組2等電 氣設(shè)施，通過開口 31，能夠方便地進(jìn)行安裝連接、維護(hù)保養(yǎng)以及更換修理。在用于安裝車載電腦、傳動傳感控制裝置以及大容量電池組等電氣設(shè)施時，由于 這些設(shè)施在運行或充放電時自身發(fā)熱，導(dǎo)致縱梁30內(nèi)部空間溫度過高，而影響它們的工作 性能與使用壽命，為此，在縱梁30的內(nèi)壁上均布安裝導(dǎo)熱片32和導(dǎo)熱管33，用于將這部分 熱能導(dǎo)出，并在需要時傳送給汽車空調(diào)系統(tǒng)使用。這樣既保證了縱梁30內(nèi)部空間有一個最 佳的工況溫度，而且又使這部分熱能，得到高效的利用，從而實現(xiàn)低碳、節(jié)能的目標(biāo)。與此同 時，為了在夏季高溫時節(jié)使用時，防止30縱梁內(nèi)部溫度過高，本實用新型又在縱梁的四壁 上按有效的間距設(shè)置有多個連通汽車通風(fēng)管道的進(jìn)、出風(fēng)口 34，用于連接汽車通風(fēng)系統(tǒng)的 管道，并在必要時，直接引入汽車外部的冷風(fēng)，對縱梁30內(nèi)部進(jìn)行降溫。另外，在縱梁30的兩側(cè)壁上分別設(shè)置一條帶鎖止機(jī)構(gòu)的承重滑槽35，用于安裝汽 車座椅2，使汽車座椅2可沿該承重滑槽35前后移動及鎖止固定。汽車座椅2的安裝方式 根據(jù)汽車的座位數(shù)而定，既可以直接騎跨式安裝在一對縱梁30上，也可以“左右各一”的并 排式安裝。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對縱梁，其特征在于，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置；所述縱梁由一個或多個高強(qiáng)度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構(gòu)成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結(jié)構(gòu)；所述車載電腦、傳感控制裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱梁的頂壁上設(shè)有若干開口，在這些開口上分別配置翻蓋或滑蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱梁的內(nèi)壁上還均布安裝有用于穩(wěn)定所述電池組、車載電腦及傳動傳感控制裝置的溫 度的導(dǎo)熱片和導(dǎo)熱管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱梁的四壁上按有效的間距設(shè)有多個連通汽車通風(fēng)管道的進(jìn)、出風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱梁的兩側(cè)壁上分別設(shè)置一條帶鎖止機(jī)構(gòu)的用于安裝所述汽車座椅的承重滑槽，以使 所述汽車座椅可沿該承重滑槽前后移動及鎖止固定。
專利摘要本實用新型公開了一種用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)，所述汽車包括車載電腦、傳感控制裝置、電池組及汽車座椅，所述車架底盤包括一對縱梁，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置，所述一對縱梁間隔地位于所述車架底盤的中央位置；所述縱梁由一個或多個高強(qiáng)度的輕金屬薄板成型件通過焊接或鎖合連接構(gòu)成一個周邊封閉的且橫截面為正多邊形的空心腔體結(jié)構(gòu)；所述車載電腦、傳感控制裝置及電池組均分布安裝在所述縱梁的空腔中。本實用新型的用于混合動力或純電動汽車的車架底盤結(jié)構(gòu)能使車輛的結(jié)構(gòu)簡單化、輕量化與低重心，提高了車輛的穩(wěn)定性，并解決了大容量電池組的布局問題。
文檔編號B60N2/015GK201712666SQ20102022703
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者張越平 申請人:張越平