專利名稱：電動(dòng)踏步板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的電動(dòng) 踏步板。
背景技術(shù)：
我國汽車行業(yè)尤其汽車附件行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化設(shè)計(jì)多不到位。針 對(duì)乘客上下車來說，老弱殘疾人獨(dú)自上下高底盤的汽車非常吃力或需借助別人的幫助，因 此現(xiàn)國外有些高底盤汽車開始采用電動(dòng)踏步，但還不完善，不系統(tǒng)，國內(nèi)一些汽車也仿國外 形式裝配電動(dòng)踏步，同樣不完善不系統(tǒng)。隨著老齡化的到來及方便殘疾人無障礙出行，需要越來越多物美價(jià)廉方便實(shí)用的 上下車輔助設(shè)施。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種電動(dòng)踏步板，其有效地降低 了上下車的踏步高度，方便實(shí)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括齒輪組件、電機(jī)組件、踏 板組件、框架、推桿組件、安裝組件，齒輪組件與電機(jī)組件分別設(shè)置在踏板組件下側(cè)，踏板組 件插入到框架內(nèi)并可沿框架滑動(dòng)，框架通過安裝組件與車體連接。本實(shí)用新型的電動(dòng)踏步板通過安裝組件牢固地安裝于汽車側(cè)門下方，電機(jī)組件帶 動(dòng)齒輪組件通過推桿組件使踏板組件在框架上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)踏步板的伸出和收回，即當(dāng) 汽車門打開時(shí)，踏步板自動(dòng)伸出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，踏步板自動(dòng)收回。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用 性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無障礙公交。踏板組件包括踏板，踏板的周邊設(shè)有橡膠緩沖體，踏板的后側(cè)面設(shè)有內(nèi)滑動(dòng)組件。 踏板上側(cè)面的前端設(shè)有橡膠防滑條。橡膠緩沖體和橡膠防滑條皆設(shè)置為黃色或其它醒目顏 色，起到防護(hù)和醒目的作用。踏板由特別設(shè)計(jì)相互配合的鋁合金型材經(jīng)下料、銑削等工藝制 成，黃色橡膠緩沖體和橡膠防滑條由EPDM經(jīng)擠出制成。內(nèi)滑動(dòng)組件包括內(nèi)矩管，內(nèi)矩管上通過銷軸設(shè)置滑動(dòng)輪，內(nèi)矩管的左右兩側(cè)皆設(shè) 置支架，支架與踏板組件底端固接?；瑒?dòng)輪可沿框架滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了踏步板的往復(fù)移動(dòng)。齒輪組件包括齒輪，齒輪的一端設(shè)有齒輪組球頭。齒輪設(shè)計(jì)為特殊結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)較 大幅度的轉(zhuǎn)臂開合，由優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)激光切割制成。球頭連接推桿組件，此組件作為動(dòng)力的 傳導(dǎo)部件。電機(jī)組件包括電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)、電控單元、導(dǎo)向件、機(jī)座，電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)分別與電 控單元連接，電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)、電控單元、導(dǎo)向件分別設(shè)置在機(jī)座上，電機(jī)組件是踏步板的動(dòng) 力來源，同時(shí)電控單元也是整個(gè)踏步板的控制系統(tǒng)，是整個(gè)踏步板的核心部分。電機(jī)是踏步 板動(dòng)力源泉，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，踏步板伸出；電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，踏步板收回。電控單元是整個(gè)踏步板 的控制樞紐，帶有編程、保護(hù)、提示等功能。整個(gè)單元完全封閉，能防霧、雨、水、氣等惡劣環(huán)境。導(dǎo)向件包括導(dǎo)向管以及套接在導(dǎo)向管外側(cè)的彈簧，導(dǎo)向管一端固定在機(jī)座上，另一端與 踏板組件連接。導(dǎo)向件一方面起到固定機(jī)座作用，另一方面還能在緊急情況下手動(dòng)使踏步 板回位。微動(dòng)開關(guān)共兩支，經(jīng)久耐用，一支為踏步板伸出限位，另一支為收回限位?？蚣馨M梁，橫梁上相對(duì)設(shè)置兩個(gè)長撐臂，長撐臂貫通橫梁且與橫梁固定連接； 橫梁的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置側(cè)撐臂；橫梁上設(shè)有橫梁角鐵。推桿組件包括推桿，推桿的兩端分別設(shè)有推桿球頭，其中一個(gè)推桿球頭與橫梁角 鐵連接，另一個(gè)推桿球頭與齒輪組球頭連接。推桿組件借助齒輪的反向作用力推動(dòng)踏步板 的伸出及收回運(yùn)動(dòng)。安裝組件包括螺桿，螺桿的兩端分別設(shè)有螺桿角鐵，其中一個(gè)螺桿角鐵與側(cè)撐臂 連接，另一個(gè)螺桿角鐵與車體連接。本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客 上下車。本實(shí)用新型大大方便老年人及殘疾人出行上下車之用，其有效地降低了上下車的 踏步高度。設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型，降低了制造成本且方 便實(shí)用。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的齒輪組件示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)組件示意圖為；圖4為本實(shí)用新型的踏板組件示意圖為；圖5本實(shí)用新型的內(nèi)滑動(dòng)組件示意圖；圖6本實(shí)用新型的框架示意圖為；圖7本實(shí)用新型的推桿組件示意圖；圖8為本實(shí)用新型的安裝組件示意圖。圖中1、踏板組件；2、框架；3、安裝組件；4、推桿組件；5、齒輪組件；6、電機(jī)組件； 11、內(nèi)滑動(dòng)組件；12、橡膠緩沖體；13、踏板；14、橡膠防滑條；111、內(nèi)矩管；112、銷軸；113、 滑動(dòng)輪；114、支架；21、橫梁；22、長撐臂；23、側(cè)撐臂；24、橫梁角鐵；31、螺桿；32、螺桿角 鐵；41、推桿；42、推桿球頭；51、齒輪；52、齒輪組球頭；61、電機(jī)；62、微動(dòng)開關(guān)；63、電控單 元；64、導(dǎo)向件；65、機(jī)座；641、導(dǎo)向管；642、彈簧。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括齒輪組件5、電機(jī)組件6、踏板組件1、框架2、推桿組件4、安裝組件 3，齒輪組件5與電機(jī)組件6分別設(shè)置在踏板組件1下側(cè)，踏板組件1插入到框架2內(nèi)并可 沿框架滑動(dòng)，框架2通過安裝組件3與車體連接。踏板組件1包括踏板13，踏板13的周邊設(shè)有橡膠緩沖體12，踏板13的后側(cè)面設(shè) 有內(nèi)滑動(dòng)組件11。踏板13上側(cè)面的前端設(shè)有橡膠防滑條14。內(nèi)滑動(dòng)組件11包括內(nèi)矩管 111，內(nèi)矩管111上通過銷軸112設(shè)置滑動(dòng)輪113，內(nèi)矩管111的左右兩側(cè)皆設(shè)置支架114， 支架114與踏板13底端固接。
4[0027]齒輪組件5包括齒輪51，齒輪51的一端設(shè)有齒輪組球頭52。電機(jī)組件6包括電機(jī)61、微動(dòng)開關(guān)62、電控單元63、導(dǎo)向件64、機(jī)座65，電機(jī)61、 微動(dòng)開關(guān)62分別與電控單元63連接，電機(jī)61、微動(dòng)開關(guān)62、電控單元63、導(dǎo)向件64分別 設(shè)置在機(jī)座65上。導(dǎo)向件64包括導(dǎo)向管641以及套接在導(dǎo)向管外側(cè)的彈簧642，導(dǎo)向管 641 —端固定在機(jī)座65上，另一端與踏板組件1連接?？蚣?包括橫梁21，橫梁21上相對(duì)設(shè)置兩個(gè)長撐臂22，長撐臂22貫通橫梁21且 與橫梁21固定連接；橫梁21的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置側(cè)撐臂23 ；橫梁21上設(shè)有橫梁角鐵24。推桿組件4包括推桿41，推桿41的兩端分別設(shè)有推桿球頭42，其中一個(gè)推桿球頭 42與橫梁角鐵24連接，另一個(gè)推桿球頭42與齒輪組球頭52連接。推桿組件4長度根據(jù)踏 板13的開合距離調(diào)整。安裝組件3包括螺桿31，螺桿31的兩端分別設(shè)有螺桿角鐵32，其中一個(gè)螺桿角鐵 32與側(cè)撐臂23連接，另一個(gè)螺桿角鐵32與車體連接。安裝組件3的固定長度可根據(jù)與車 底盤安裝高度進(jìn)行靈活調(diào)整。
權(quán)利要求一種電動(dòng)踏步板，其特征在于，包括齒輪組件、電機(jī)組件、踏板組件、框架、推桿組件、安裝組件，齒輪組件與電機(jī)組件分別設(shè)置在踏板組件下側(cè)，踏板組件插入到框架內(nèi)并可沿框架滑動(dòng)，框架通過安裝組件與車體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，齒輪組件包括齒輪，齒輪的一端設(shè) 有齒輪組球頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，電機(jī)組件包括電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)、電 控單元、導(dǎo)向件、機(jī)座，電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)分別與電控單元連接，電機(jī)、微動(dòng)開關(guān)、電控單元、導(dǎo) 向件分別設(shè)置在機(jī)座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，導(dǎo)向件包括導(dǎo)向管以及套接在導(dǎo) 向管外側(cè)的彈簧，導(dǎo)向管一端固定在機(jī)座上，另一端與踏板組件連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，踏板組件包括踏板，踏板的周邊設(shè) 有橡膠緩沖體，踏板的后側(cè)面設(shè)有內(nèi)滑動(dòng)組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，踏板上側(cè)面的前端設(shè)有橡膠防滑條。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，內(nèi)滑動(dòng)組件包括內(nèi)矩管，內(nèi)矩管上 通過銷軸設(shè)置滑動(dòng)輪，內(nèi)矩管的左右兩側(cè)皆設(shè)置支架，支架與踏板底端固接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，框架包括橫梁，橫梁上相對(duì)設(shè)置兩 個(gè)長撐臂，長撐臂貫通橫梁且與橫梁固定連接；橫梁的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)置側(cè)撐臂；橫梁上 設(shè)有橫梁角鐵。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，推桿組件包括推桿，推桿的兩端分 別設(shè)有推桿球頭，其中一個(gè)推桿球頭與橫梁角鐵連接，另一個(gè)推桿球頭與齒輪組球頭連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)踏步板，其特征在于，安裝組件包括螺桿，螺桿的兩端 分別設(shè)有螺桿角鐵，其中一個(gè)螺桿角鐵與側(cè)撐臂連接，另一個(gè)螺桿角鐵與車體連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的電動(dòng)踏步板。本實(shí)用新型的電動(dòng)踏步板，包括齒輪組件、電機(jī)組件、踏板組件、框架、推桿組件、安裝組件，齒輪組件與電機(jī)組件分別設(shè)置在踏板組件下側(cè)，踏板組件插入到框架內(nèi)并可沿框架滑動(dòng)，框架通過安裝組件與車體連接。本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。
文檔編號(hào)B60R3/02GK201703312SQ20102022040
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
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