一種牽引車踏步板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型卡車的底盤配套部件，具體為一種牽引車踏步板。
【背景技術(shù)】
[0002]牽引車踏步板是牽引重型卡車駕駛室側(cè)后圍和掛車之間方便駕駛員和維修人員等上下底盤的一種爬梯踏步板，跟人們上下樓層時(shí)使用的樓梯類似，它使操作人員可以非常方便的上下底盤，既方便快捷又非常省力。隨著人們對(duì)重型卡車舒適度和美觀度要求越來(lái)越高，牽引車踏步板是現(xiàn)在和未來(lái)牽引卡車匹配的一種趨勢(shì)。時(shí)下的牽引車一方面要求增大駕駛室的內(nèi)部空間，為駕駛員提供寬敞舒適的休息空間，同時(shí)要求掛車貨箱體積最大化，因此，如何利用駕駛室后圍和掛車前段之間有限的空間布置踏步板，并且非常美觀和諧，是踏步板設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。駕駛室后圍和掛車前段之間通常設(shè)有一個(gè)方形消音器7，如圖2、3所示。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現(xiàn)的以下問(wèn)題:(I)現(xiàn)有的牽引卡車有爬梯踏步板的很少；(2)現(xiàn)有的產(chǎn)品外形設(shè)計(jì)大都與整車不協(xié)調(diào)，產(chǎn)品牢固可靠性很差；(3)現(xiàn)有產(chǎn)品受空間限制，在整車底盤上找不到合適的位置，很難布置；特提供一種牽引車踏步板。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種牽引車踏步板，包括一對(duì)相互平行設(shè)置的圓管式骨架；每個(gè)骨架包括水平段以及連接在水平段一端下方的豎直段；豎直段的下端水平向水平段所在一側(cè)彎折，彎折段的頂端之間水平連接有一個(gè)支撐桿；兩個(gè)水平段之間固定設(shè)有一個(gè)踏板，兩個(gè)豎直段之間水平設(shè)有至少一個(gè)爬梯臺(tái)階；兩個(gè)水平段的另一端均側(cè)向開(kāi)有第一螺孔；支撐桿的上方開(kāi)有第二螺孔。
[0005]本實(shí)用新型安裝時(shí)，整體位于方形消音器的外圍，其中兩個(gè)水平段的另一端通過(guò)設(shè)在第一螺孔內(nèi)的螺栓連接在方形消音器與車體的連接支架8上，支撐桿則通過(guò)設(shè)在第二螺孔內(nèi)的螺栓連接在方形消音器下方的支架上；踏板位于方形消音器的上方，爬梯臺(tái)階位于方形消音器的外側(cè)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)特點(diǎn):(I)車型設(shè)計(jì)前期整體考慮車型上下底盤方便、舒適和美觀。
[0007](2)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中將爬梯踏步板沿方形消音器外圍環(huán)形設(shè)計(jì)(圖2)，既美觀，實(shí)用性又很強(qiáng)。
[0008](3)充分利用方形消音器支架特點(diǎn)，在其支架上設(shè)計(jì)固定方式(圖3)，減少車架打孔，增強(qiáng)了車架的強(qiáng)度，采用圓管骨架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)完成后經(jīng)CAE強(qiáng)度分析，強(qiáng)度滿足要求，達(dá)到產(chǎn)品即可靠又美觀。
[0009](4)結(jié)合方形消音器特點(diǎn)，在其上方設(shè)計(jì)整塊踏步板，防止下雨天，汽車運(yùn)行時(shí)，方形消音器高溫下遇到雨水，容易開(kāi)裂，同時(shí)保護(hù)人不能隨意碰觸方形消音器，防止?fàn)C傷。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的牽引車踏步板巧妙的利用方形消音器上方和側(cè)向的有限空間，環(huán)繞方形消音器，將踏步板設(shè)計(jì)在方形消音器的外圍，既不影響其他部件的布置，同時(shí)很好的保護(hù)了方形消音器，可以防范操作人員不小心觸碰到高溫的方形消音器。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2本實(shí)用新型安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0013]圖3本實(shí)用新型安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0014]1-骨架，2-支撐桿，3-踏板，4-爬梯臺(tái)階，5-第一螺孔，6_第二螺孔，7_方形消音器，8-連接支架。
【具體實(shí)施方式】
[0015]一種牽引車踏步板，包括一對(duì)相互平行設(shè)置的圓管式骨架I ;每個(gè)骨架I包括水平段以及連接在水平段一端下方的豎直段；豎直段的下端水平向水平段所在一側(cè)彎折，彎折段的頂端之間水平連接有一個(gè)支撐桿2 ;兩個(gè)水平段之間固定設(shè)有一個(gè)踏板3，兩個(gè)豎直段之間水平設(shè)有至少一個(gè)爬梯臺(tái)階4 ;兩個(gè)水平段的另一端均側(cè)向開(kāi)有第一螺孔5 ;支撐桿2的上方開(kāi)有第二螺孔6。
[0016]所述爬梯臺(tái)階4為兩個(gè)。踏板包括一個(gè)平板以及連接平板兩側(cè)的圓管，圓管套在骨架的水平段上，再將平板焊接在圓管之間。
[0017]本實(shí)用新型從設(shè)計(jì)前期考慮整車布置，能更加注重從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)達(dá)到整車的舒適性和美觀，整車的協(xié)調(diào)性增強(qiáng)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后，經(jīng)過(guò)CAE強(qiáng)度分析，可靠性加強(qiáng)，既簡(jiǎn)潔又牢固。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牽引車踏步板，其特征在于，包括一對(duì)相互平行設(shè)置的圓管式骨架(I);每個(gè)骨架(I)包括水平段以及連接在水平段一端下方的豎直段；豎直段的下端水平向水平段所在一側(cè)彎折，彎折段的頂端之間水平連接有一個(gè)支撐桿(2);兩個(gè)水平段之間固定設(shè)有一個(gè)踏板(3)，兩個(gè)豎直段之間水平設(shè)有至少一個(gè)爬梯臺(tái)階(4);兩個(gè)水平段的另一端均側(cè)向開(kāi)有第一螺孔(5);支撐桿(2)的上方開(kāi)有第二螺孔(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種牽引車踏步板，其特征在于，所述爬梯臺(tái)階(4)為兩個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重型卡車的底盤配套部件，具體為一種牽引車踏步板。解決了現(xiàn)有產(chǎn)品受空間限制，在整車底盤上找不到合適的位置，很難布置的技術(shù)問(wèn)題。一種牽引車踏步板，包括一對(duì)相互平行設(shè)置的圓管式骨架；每個(gè)骨架包括水平段以及連接在水平段一端下方的豎直段；豎直段的下端水平向水平段所在一側(cè)彎折，彎折段的頂端之間水平連接有一個(gè)支撐桿；兩個(gè)水平段之間固定設(shè)有一個(gè)踏板，兩個(gè)豎直段之間水平設(shè)有至少一個(gè)爬梯臺(tái)階；兩個(gè)水平段的另一端均側(cè)向開(kāi)有第一螺孔；支撐桿的上方開(kāi)有第二螺孔。本實(shí)用新型充分利用方形消音器支架特點(diǎn)，在其支架上設(shè)計(jì)固定方式，減少車架打孔，增強(qiáng)了車架的強(qiáng)度，達(dá)到產(chǎn)品即可靠又美觀。
【IPC分類】B60R3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204340886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420841252
【發(fā)明人】史小寶, 鈕志斌, 白俊斌
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月27日