專利名稱：下旋式電動(dòng)踏步板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及ー種使乘客方便上下汽車的電動(dòng)踏步板。
背景技術(shù)：
我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是汽車輔助設(shè)備行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化方面也不到位。近年來，國內(nèi)發(fā)生了數(shù)起造成重大傷亡及影響惡劣的交通事故，尤其倍受關(guān)注的是其中數(shù)起事故造成了ー些學(xué)生的傷亡，而這除了與司機(jī)超載有關(guān)及不規(guī)范營運(yùn)外，還涉及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失及相關(guān)制度執(zhí)行カ的不足。這ー現(xiàn)象逐漸引起了國家層面的重視，推出了一系列標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，陸續(xù)推出了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的幫扶政策。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展以及近期在國家政策的推動(dòng)下火熱的校車?yán)瓌?dòng)，對(duì)各種方便學(xué)生上下的踏步板需要漸顯強(qiáng)勁，也極大影響了其它方面車輛對(duì)踏步產(chǎn)品的需求，以往單純的平推式電動(dòng)踏步已不再能滿足全部客戶的要求，尤其對(duì)于高底盤車輛的用戶，越來越需要能夠進(jìn)一歩降低一級(jí)臺(tái)階的電動(dòng)踏步板產(chǎn)品。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供ー種下旋式電動(dòng)踏步板，其解決了部分車輛因底盤高，乘客上下車不便且不符國標(biāo)的問題，比普通平推式電動(dòng)踏步更有效地降低了上下車的ー級(jí)踏步高度，方便實(shí)用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括由焊接框架組件、電機(jī)軸焊接組件、前軸焊接組件、踏板組件組成的四連桿機(jī)構(gòu)，焊接框架組件鉸接電機(jī)軸焊接組件的一端，電機(jī)軸焊接組件的另一端鉸接踏板組件，前軸焊接組件的一端鉸接焊接框架組件，另一端鉸接踏板組件。四連桿機(jī)構(gòu)，在控制模塊的控制之下，電機(jī)可根據(jù)指令驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸焊接組件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)踏板組件向下旋出/入，框架上已留有多個(gè)橢圓形安裝孔，方便踏步與車體連接并可適當(dāng)調(diào)節(jié)安裝位置。本實(shí)用新型的下旋式電動(dòng)踏步板通過預(yù)留的多個(gè)橢圓形安裝孔牢固地安裝于汽車側(cè)門下方，電機(jī)通過其輸出軸上的鍵直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸焊接組件繞著電機(jī)軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而借助連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)踏板組件向下旋出/入，即當(dāng)汽車門打開時(shí)，踏步板自動(dòng)向下旋出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，踏步板自動(dòng)旋入。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無障礙公交。焊接框架組件包括固定連接的前擋板、右側(cè)撐、后擋板、左側(cè)撐，左側(cè)撐上設(shè)有電機(jī)、磁接近開關(guān)、襯墊，襯墊的頂端設(shè)有墊圈。左、右側(cè)撐上預(yù)留有橢圓形安裝孔，方便踏步板與車體進(jìn)行連接。前、后檔板除了作為連接左、右側(cè)撐之用外，還用于踏步板旋出/入的限位。電機(jī)及磁接近開關(guān)通過螺栓直接固定于焊接框架上。墊圈依次通過尼龍鎖緊螺母、內(nèi)六角沉頭螺釘固定在左側(cè)撐上，墊圈與前軸焊接組件之間通過內(nèi)六角沉頭螺釘鉸接。[0009]電機(jī)軸焊接組件包括長軸I，長軸I的一端通過連板I與后連桿I固定連接，另一端通過軸套與后連桿II連接，后連桿II 一端上設(shè)置的軸套與電機(jī)連接并通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，另一端與踏板組件鉸接，后連桿I的兩端分別與右側(cè)撐、踏板組件鉸接。長軸兩側(cè)分別通過連板焊接有軸套及后連桿，后連桿作為四連桿機(jī)構(gòu)部件之一。后連桿II上設(shè)有高強(qiáng)磁鐵，高強(qiáng)磁鐵與后連桿II之間設(shè)有磁套，以向控制器提供踏步板的狀態(tài)。軸套內(nèi)設(shè)鍵槽，電機(jī)的輸出軸帶有平鍵，直接插入帶有鍵槽的軸套內(nèi)，與電機(jī)輸出軸相配合，以將電機(jī)動(dòng)カ輸出至四連桿機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)踏步板的向下旋出/入。前軸焊接組件包括長軸II，長軸II的兩側(cè)分別連接前連桿，兩個(gè)前連桿分別通過連板II與長軸II的兩側(cè)固定連接，前連桿的一端與焊接框架組件鉸接，另一端與踏板組件鉸接。這樣可實(shí)現(xiàn)前連桿能夠同步繞轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使踏板能夠平穩(wěn)旋出/入。踏板組件包括擠出踏板，擠出踏板的兩邊分別設(shè)有左邊撐、右邊撐，左邊撐、右邊撐分別通過內(nèi)六角沉頭螺釘、十字槽沉頭螺釘固定在擠出踏板上。擠出踏板包括前踏板、后踏板，前踏板、后踏板之間咬合連接。內(nèi)六角沉頭螺釘依次通過襯墊、墊圈與邊撐固接。該結(jié)構(gòu)用干與前軸焊接組件及電機(jī)軸焊接組件相連接而形成連桿機(jī)構(gòu)，通過該機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)踏步板向下旋出或旋入。因?yàn)樵谛鰰r(shí)，同時(shí)也會(huì)向下移動(dòng)一定的距離，所以，更適用于車輛底盤較高的車型。本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為ー種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。本實(shí)用新型大大方便乘客出行上下車之用，其有效地降低了上下車的踏步高度，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型，降低了制造成本且方便實(shí)用。

圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的焊接框架組件示意圖；圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)軸焊接組件示意圖；圖4為本實(shí)用新型的前軸焊接組件示意圖；圖5本實(shí)用新型的踏板組件示意圖；圖中1.焊接框架組件；2.電機(jī)軸焊接組件；3.前軸焊接組件；4.踏板組件；11.后擋板；12.右側(cè)撐；13、前擋板；14.左側(cè)撐；15.磁接近開關(guān)；16.電機(jī)；17.襯墊；18.墊圈；19.內(nèi)六角沉頭螺釘；110.尼龍鎖緊螺母；21.后連桿I ；22.連板I ；23.長軸I ；24.軸套；25.后連桿II ；26.磁套；27.高
強(qiáng)磁鐵；31.前連桿；32.連板 II ；33.長軸 II ；41.右邊撐；42.襯墊；43.墊圈；44.內(nèi)六角沉頭螺釘；45.十字槽沉頭螺釘；46.左邊撐；47.后踏板；48.前踏板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的下旋式電動(dòng)踏步板包括由焊接框架組件1、電機(jī)軸焊接組件2、前軸焊接組件3、踏板組件4組成的四連桿機(jī)構(gòu)，焊接框架組件I鉸接電機(jī)軸焊接組件2的一端，電機(jī)軸焊接組件2的另一端鉸接踏板組件4，前軸焊接組件3的一端鉸接焊接框架組件1，另一端鉸接踏板組件4。焊接框架組件I包括固定連接的前擋板13、右側(cè)撐12、后擋板11、左側(cè)撐14，左側(cè)撐14上設(shè)有電機(jī)16、磁接近開關(guān)15、襯墊17，襯墊17的頂端設(shè)有墊圈18。墊圈18依次通過尼龍鎖緊螺母110、內(nèi)六角沉頭螺釘19固定在左側(cè)撐14上，墊圈18與前軸焊接組件3之間通過內(nèi)六角沉頭螺釘19鉸接。電機(jī)軸焊接組件2包括長軸I 23，長軸I 23的一端通過連板I 22與后連桿I 21固定連接，另一端通過軸套24與后連桿II 25連接，后連桿II 25—端上設(shè)置的軸套24與電機(jī)16連接并通過電機(jī)16驅(qū)動(dòng)，另一端與踏板組件4鉸接，后連桿I 21的兩端分別與右側(cè)撐12、踏板組件4絞接。電機(jī)16的輸出軸帶有平鍵，直接插入帶有鍵槽的軸套24內(nèi)。后連桿II 25上設(shè)有高強(qiáng)磁鐵27，高強(qiáng)磁鐵27與后連桿II 25之間設(shè)有磁套26。前軸焊接組件3包括長軸II 33，長軸II 33的兩側(cè)分別連接前連桿31，兩個(gè)前連桿31分別通過連板II 32與長軸II 33的兩側(cè)固定連接，前連桿31的一端與焊接框架組件I鉸接，另一端與踏板組件4鉸接。踏板組件4包括擠出踏板，擠出踏板的兩邊分別設(shè)有左邊撐46、右邊撐41，左邊撐46、右邊撐41分別通過內(nèi)六角沉頭螺釘44、十字槽沉頭螺釘45固定在擠出踏板上。擠出踏板包括前踏板48、后踏板47,前踏板48、后踏板47之間咬合連接。內(nèi)六角沉頭螺釘44依次通過襯墊42、墊圈43與邊撐固接。
權(quán)利要求1.一種下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，包括由焊接框架組件(I)、電機(jī)軸焊接組件(2)、前軸焊接組件(3)、踏板組件(4)組成的四連桿機(jī)構(gòu)，焊接框架組件(I)鉸接電機(jī)軸焊接組件(2)的一端，電機(jī)軸焊接組件(2)的另一端鉸接踏板組件(4)，前軸焊接組件(3)的一端鉸接焊接框架組件(I )，另一端鉸接踏板組件(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，焊接框架組件(I)包括固定連接的前擋板(13)、右側(cè)撐(12)、后擋板(11)、左側(cè)撐(14)，左側(cè)撐(14)上設(shè)有電機(jī)(16)、磁接近開關(guān)(15)、襯墊(17)，襯墊(17)的頂端設(shè)有墊圈(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，墊圈(18)依次通過尼龍鎖緊螺母(110)、內(nèi)六角沉頭螺釘(19)固定在左側(cè)撐(14)上，墊圈(18)與前軸焊接組件(3)之間通過內(nèi)六角沉頭螺釘(19)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，電機(jī)軸焊接組件(2)包括長軸I (23)，長軸I (23)的一端通過連板I (22)與后連桿I (21)固定連接，另一端通過軸套(24)與后連桿II (25)連接，后連桿II (25) —端上設(shè)置的軸套(24)與電機(jī)(16)連接并通過電機(jī)(16)驅(qū)動(dòng)，另一端與踏板組件(4)鉸接，后連桿I (21)的兩端分別與右側(cè)撐(12)、踏板組件(4)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，電機(jī)(16)的輸出軸帶有平鍵，直接插入帶有鍵槽的軸套(24)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，后連桿II(25)上設(shè)有高強(qiáng)磁鐵(27 )，高強(qiáng)磁鐵(27 )與后連桿II (25 )之間設(shè)有磁套(26 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，前軸焊接組件(3)包括長軸II (33)，長軸II (33)的兩側(cè)分別連接前連桿(31)，兩個(gè)前連桿(31)分別通過連板II (32)與長軸II (33)的兩側(cè)固定連接，前連桿(31)的一端與焊接框架組件(I)鉸接，另一端與踏板組件(4)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，踏板組件(4)包括擠出踏板，擠出踏板的兩邊分別設(shè)有左邊撐(46)、右邊撐(41)，左邊撐(46)、右邊撐(41)分別通過內(nèi)六角沉頭螺釘(44 )、十字槽沉頭螺釘(45 )固定在擠出踏板上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，擠出踏板包括前踏板(48)、后踏板(47 ),前踏板(48 )、后踏板(47 )之間咬合連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的下旋式電動(dòng)踏步板，其特征在于，內(nèi)六角沉頭螺釘(44)依次通過襯墊(42)、墊圈(43)與邊撐固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的電動(dòng)踏步板。本實(shí)用新型的下旋式電動(dòng)踏步板，包括由焊接框架組件(1)、電機(jī)軸焊接組件(2)、前軸焊接組件(3)、踏板組件(4)組成的四連桿機(jī)構(gòu)，焊接框架組件(1)鉸接電機(jī)軸焊接組件(2)的一端，電機(jī)軸焊接組件(2)的另一端鉸接踏板組件(4)，前軸焊接組件(3)的一端鉸接焊接框架組件(1)，另一端鉸接踏板組件(4)。本實(shí)用新型電動(dòng)踏步板作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便乘客上下車。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202863277SQ20122052794
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
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