專利名稱：一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于前頂自卸半掛車 或者是易發(fā)生側(cè)傾的專用車的安全支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
前頂自卸半掛車或者是專用車因載重質(zhì)量大，以及因裝載不均勻會造成車輛的重 心偏置，而輪胎以軟性著地，舉升時極易造成左右受力不均，從而造成重心偏移，最終極易 導(dǎo)致車輛的側(cè)傾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種車輛用 安全支撐結(jié)構(gòu)，其目的是通過提供硬性支撐，有效的消除因輪胎以軟性著地而極易造成的 舉升側(cè)傾，減少經(jīng)營成本，創(chuàng)造最佳經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，包括支腿總成和位于兩個支 腿總成中部且連接兩支腿總成的矩形梁總成，兩個抽拉梁總成分別安裝于矩形梁總成的兩 個矩形直通道里，且每個抽拉梁總成的端部分別與其相鄰的支腿總成固定連接，矩形梁總 成靠近支腿總成的兩端的下部安裝有滾銷滾套副，抽拉梁總成在滾銷滾套副上滑動。所述的支腿總成包括支腿和調(diào)節(jié)支腿離地高度的支腿搖桿。所述的矩形梁總成是由平板材組焊成一體兩個矩形直通道的結(jié)構(gòu)，矩形梁兩端周 圍均焊接有加強(qiáng)筋。所述的抽拉梁總成通過固定轉(zhuǎn)銷與矩形梁總成固定連接。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、該種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)通過增加后部安全支撐，利用半掛車支腿的硬性支撐 作用，在后尾部增加抽拉式支腿結(jié)構(gòu)，平時支腿抬高收起，卸貨時，將支腿左右抽拉出來，通 過支腿搖桿搖下，調(diào)節(jié)支腿離地的高度，直至硬性支撐地面，從而達(dá)到有效增加車輛的平衡 穩(wěn)定性。2、該種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)突破了原有前頂自卸半掛通過提高強(qiáng)度等改善內(nèi)部 條件的思路，通過改善外部條件，即提供一種硬性支撐，使用該專利設(shè)計(jì)，能有效防止前頂 自卸半掛舉升側(cè)傾，并拓寬了半掛車支腿的使用范圍。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本實(shí)用新型收起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型應(yīng)用于前頂自卸半掛的一個實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]在
圖1-4中，1 支腿總成；2 矩形梁總成；3 抽拉梁總成；4 滾銷滾套副；5 支腿 搖桿。
具體實(shí)施方式
由
圖1-3所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)包括支腿總成1和位于兩 個支腿總成1中部且連接兩支腿總成1的矩形梁總成2，支腿總成1包括支腿和調(diào)節(jié)支腿離 地高度的支腿搖桿5 ；兩個抽拉梁總成3分別安裝于矩形梁總成2的兩個矩形直通道里，且 每個抽拉梁總成3的端部分別與其相鄰的支腿總成1固定連接，矩形梁總成2靠近支腿總 成1的兩端的下部安裝有滾銷滾套副4，抽拉梁總成3在滾銷滾套副4上滑動；矩形梁總成 2是由平板材組焊成一體兩個矩形直通道的結(jié)構(gòu)，矩形梁兩端周圍均焊接有加強(qiáng)筋，是抽拉 梁安裝和滑動的載體，抽拉梁總成3通過固定轉(zhuǎn)銷與矩形梁總成2固定連接。抽拉梁總成3主要由矩形管制作的抽拉梁，支腿安裝板，固定轉(zhuǎn)銷，加強(qiáng)板組成； 抽拉梁總成3共有兩套，分別與兩只支腿固定連接，安裝于矩形梁總成2的兩個矩形直通道 里，并通過固定轉(zhuǎn)銷與矩形梁總成2固定；滾銷滾套副4由滾銷、滾套組成，安裝于矩形梁總 成2兩端下部，后部安全支撐工作時，先打開固定轉(zhuǎn)銷，手動拉動抽拉梁總成，抽拉梁總成 在滾銷滾套副上滑動，并抽出，再通過支腿搖桿搖動支腿，使支腿與地面接觸。附圖4為前頂自卸半掛后安全支撐實(shí)施例。通過硬性支撐地面，有效防止了前頂 自卸半掛舉升側(cè)傾，具體為利用半掛車支腿的硬性支撐作用，在后尾部增加抽拉式支腿結(jié) 構(gòu)，平時支腿抬高收起，卸貨時，將支腿左右抽拉出來，搖下，硬性支撐地面，從而有效增加 平衡穩(wěn)定性。作為上述實(shí)施例的一種改進(jìn)形式，即可以將支腿總成1改進(jìn)為油缸總成，由油缸 總成，矩形梁總成，抽拉梁總成，滾銷滾套副組成的結(jié)構(gòu)形式，即可通過液壓系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn) 上述效果。
權(quán)利要求一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于該安全支撐結(jié)構(gòu)包括支腿總成(1)和位于兩個支腿總成(1)中部且連接兩支腿總成(1)的矩形梁總成(2)，兩個抽拉梁總成(3)分別安裝于矩形梁總成(2)的兩個矩形直通道里，且每個抽拉梁總成(3)的端部分別與其相鄰的支腿總成(1)固定連接，矩形梁總成(2)靠近支腿總成(1)的兩端的下部安裝有滾銷滾套副(4)，抽拉梁總成(3)在滾銷滾套副(4)上滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的支腿總成(1) 包括支腿和調(diào)節(jié)支腿離地高度的支腿搖桿(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的矩形梁 總成(2)是由平板材組焊成一體兩個矩形直通道的結(jié)構(gòu)，矩形梁兩端周圍均焊接有加強(qiáng) 筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的抽拉梁總成 (3)通過固定轉(zhuǎn)銷與矩形梁總成(2)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛用安全支撐結(jié)構(gòu)，包括支腿總成(1)和位于兩個支腿總成(1)中部且連接兩支腿總成(1)的矩形梁總成(2)，兩個抽拉梁總成(3)分別安裝于矩形梁總成(2)的兩個矩形直通道里，且每個抽拉梁總成(3)的端部分別與其相鄰的支腿，總成(1)固定連接，矩形梁總成(2)靠近支腿總成(1)的兩端的下部安裝有滾銷滾套副(4)，抽拉梁總成(3)在滾銷滾套副(4)上滑動。具有該種結(jié)構(gòu)的安全支撐利用半掛車支腿的硬性支撐作用，在后尾部增加抽拉式支腿結(jié)構(gòu)，平時支腿抬高收起，卸貨時，將支腿左右抽拉出來，通過支腿搖桿搖下，調(diào)節(jié)支腿離地的高度，直至硬性支撐地面，從而達(dá)到有效增加車輛的平衡穩(wěn)定性。
文檔編號B60S9/02GK201677860SQ20102015118
公開日2010年12月22日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者孫加龍, 邢昌年, 陶光勝, 鮑春喬 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司