專利名稱：一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，汽車后背門大多數(shù)使用固定在車輛頂部的鉸鏈連接到車身上，沿水平方向 設(shè)置鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐點(diǎn)，后背門開啟為上掀式。通常采用氣彈簧作為助力元件，手動(dòng)開啟和 關(guān)閉。由于后背門具有較大的尺寸和重量，開啟和關(guān)閉力大，而且門全開時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)量大，不容 易關(guān)閉。當(dāng)車主雙手占用時(shí)，手動(dòng)開啟關(guān)閉很不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)， 其目的是方便開啟和關(guān)閉汽車后背門。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在車身左右側(cè) 圍立柱內(nèi)對(duì)稱設(shè)置，包括底座、限位套管、推桿、驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括 電機(jī)、小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪，所述的大齒輪與絲桿連接。在所述的推桿上設(shè)有運(yùn)動(dòng)螺母并與推桿連接成一體，所述的推桿安裝在所述的限
位套管內(nèi)。所述的推桿與后背門、底座和側(cè)圍立柱球頭連接。所述的后背門通過鉸鏈與車身鉸接。采用上述技術(shù)方案，這種汽車后背門電動(dòng)推桿式自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安 裝方便，運(yùn)行可靠，占用空間小，承載能力大，所以能夠改善汽車后背門的開啟和關(guān)閉的性 能。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型后背門完全關(guān)閉結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型后背門完全開啟結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)裝置的原理圖。圖中標(biāo)記為1、底座，2、電機(jī)，3、限位套管，4、推桿，5、后背門，6、鉸鏈，7、側(cè)圍立柱，8、小齒輪， 9、大齒輪，10,、絲桿，11、運(yùn)動(dòng)螺母。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1至4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，這是一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟 關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在車身左右側(cè)圍立柱7內(nèi)對(duì)稱設(shè)置，包括底座1、限位套管3、推桿4、驅(qū)動(dòng)裝置和 傳動(dòng)裝置。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)方便開啟和關(guān)閉汽車后背門。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉 機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)2、小齒輪8、與小齒輪嚙合的大齒輪9，所述的大齒輪9與絲 桿10連接。在所述的推桿4上設(shè)有運(yùn)動(dòng)螺母11并與推桿4連接成一體，所述的推桿4安裝在 所述的限位套管3內(nèi)。采用上述技術(shù)方案，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)2、小齒輪8、與小齒輪8嚙合的大齒 輪9，所述的大齒輪9與絲桿10連接，所述的電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)絲桿10轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿10轉(zhuǎn)動(dòng) 帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)螺母11軸向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)螺母11與推桿連接成一體，在限位管套內(nèi)伸長(zhǎng)縮短，并將 位移傳到車身和后背門上，帶動(dòng)后背門的開啟和關(guān)閉。如圖1至圖4所示，所述的推桿4與后背門5、底座1和側(cè)圍立柱7球頭連接。采用上述技術(shù)方案，保證該機(jī)構(gòu)能圍繞設(shè)置在車身頂部后端的鉸鏈的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐點(diǎn) 和車身側(cè)圍與底座的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖1至圖4所示，所述的后背門5通過鉸鏈6與車身鉸接。采用上述技術(shù)方案，后背門5通過車身后端頂部的鉸鏈6連接到車身，并能圍繞樞 軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。打開后背門開啟或關(guān)閉的開關(guān)按鈕，通過電機(jī)2的控制單元獲得電流，控制輸出 軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，絲杠10轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)螺母11移動(dòng)，推桿4在限位管套3內(nèi)做伸縮運(yùn)動(dòng)，改 變側(cè)圍立柱7連接點(diǎn)與后背門5連接點(diǎn)之間的距離，即改變后背門的開啟角度。后背門的 開啟和關(guān)閉的范圍可由推桿的伸縮量來控制。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在車身左右側(cè)圍立柱(7)內(nèi)對(duì)稱設(shè)置，包括底座(1)、限位套管(3)、推桿(4)、驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(2)、小齒輪(8)、與小齒輪嚙合的大齒輪(9)，所述的大齒輪(9)與絲桿(10)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于在所 述的推桿(4)上設(shè)有運(yùn)動(dòng)螺母(11)并與推桿(4)連接成一體，所述的推桿(4)安裝在所述 的限位套管(3)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的推桿(4)與后背門(5)、底座(1)和側(cè)圍立柱(7)球頭連接。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的后背門(5)通過鉸鏈(6)與車身鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車后背門電動(dòng)推桿自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在車身左右側(cè)圍立柱(7)內(nèi)對(duì)稱設(shè)置，包括底座(1)、限位套管(3)、推桿(4)、驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(2)、小齒輪(8)、與小齒輪嚙合的大齒輪(9)，所述的大齒輪(9)與絲桿(10)連接。采用上述技術(shù)方案，這種汽車后背門電動(dòng)推桿式自動(dòng)開啟關(guān)閉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，運(yùn)行可靠，占用空間小，承載能力大，所以能夠改善汽車后背門的開啟和關(guān)閉的性能。
文檔編號(hào)B60J5/10GK201679375SQ20102015084
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者張德華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司