專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)控制領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨車(chē)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的智能化也越來(lái)越強(qiáng)，車(chē)輛智能化照明系統(tǒng)是車(chē) 輛智能化的一大發(fā)展方向，如目前的AFS技術(shù)，能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛前 大燈的照射角度和光形，F(xiàn)llow me home技術(shù)，能夠在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后保持一定時(shí)間車(chē)輛 的照明，以照亮駕駛者回家的路。但是Fllow mehome技術(shù)由一定的局限性，如車(chē)輛停放在 停車(chē)處，駕駛員需要駕駛車(chē)輛的時(shí)候，從接近車(chē)輛到進(jìn)入車(chē)內(nèi)，車(chē)輛的照明系統(tǒng)都不會(huì)有所 動(dòng)作。在黑暗的時(shí)候，這有時(shí)候會(huì)對(duì)駕駛者接近車(chē)輛產(chǎn)生不便，特別是停車(chē)處的照明不理想 的情況下。另外在黑暗的停車(chē)環(huán)境下，駕駛者停放好車(chē)輛后，車(chē)輛的照明保持一定時(shí)間，但 是這個(gè)保持的時(shí)間并一定合適，如駕駛者有事并沒(méi)有及時(shí)離開(kāi)車(chē)輛而車(chē)輛照明在智能定時(shí) 間熄滅，或者駕駛者已經(jīng)離開(kāi)而車(chē)燈照明還未到熄滅時(shí)間，前者仍然會(huì)使駕駛者面對(duì)黑暗 的回家之路，而后者會(huì)使車(chē)輛蓄電池的電力產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)。因此，需要改善車(chē)輛現(xiàn)有的照明系統(tǒng)，以使車(chē)輛在停放在照明不理想的停車(chē)處，當(dāng) 駕駛員接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛的照明系統(tǒng)有所動(dòng)作，并且能夠保持合理的照明時(shí) 間是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，以達(dá)到當(dāng)駕駛 員接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛的照明系統(tǒng)有所動(dòng)作，并且能夠保持合理的照明時(shí)間的 目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征 在于所述的照明系統(tǒng)為控制系統(tǒng)接收傳感器、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)、人機(jī)交換界面?zhèn)鬏攣?lái)的 信號(hào)后，將控制信號(hào)傳遞給照明系統(tǒng)，從而對(duì)汽車(chē)照明系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛?cè)藛T離 車(chē)的遠(yuǎn)近來(lái)控制汽車(chē)照明系統(tǒng)，保持合理的照明時(shí)間。所述的控制系統(tǒng)與汽車(chē)的電源連接，從而保證了整個(gè)照明系統(tǒng)所需的電源，控制 系統(tǒng)包括可讀寫(xiě)的存儲(chǔ)模塊。所述的照明系統(tǒng)為車(chē)輛的前照燈系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)、車(chē)尾照明系統(tǒng)中的一種或 多種，從而不管是車(chē)頭、車(chē)尾還是車(chē)內(nèi)，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行照明。所述的無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)為車(chē)輛自身具備的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，通過(guò)利用原來(lái)具有 的系統(tǒng)達(dá)到降低整個(gè)照明系統(tǒng)生產(chǎn)成本的目的。所述的傳感器為光度傳感器或者為定時(shí)器，從而控制照明系統(tǒng)僅僅在晚上啟動(dòng)。一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)駕駛員接 近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛的照明系統(tǒng)能夠有所動(dòng)作，并且能夠保持合理的照明時(shí)間；2、 利用汽車(chē)原有的系統(tǒng)降低生產(chǎn)成本，適合大范圍的推廣。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；在
圖1中，1、控制系統(tǒng)；2、傳感器；3、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)；4、照明系統(tǒng)；5、人機(jī)交 換界面。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型的目的是改善車(chē)輛的現(xiàn)有照明系統(tǒng)，以解決在黑暗的停 車(chē)環(huán)境，駕駛者接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛時(shí)的不便以及產(chǎn)生的不安感，提高駕駛者在這種環(huán)境下 停車(chē)或者開(kāi)啟車(chē)輛的安全感及舒適感。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的照明系統(tǒng) 為控制系統(tǒng)1接收傳感器2、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)3、人機(jī)交換界面5傳輸來(lái)的信號(hào)后，將控制 信號(hào)傳遞給照明系統(tǒng)4，從而對(duì)汽車(chē)照明系統(tǒng)4進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛?cè)藛T離車(chē)的遠(yuǎn)近來(lái) 控制汽車(chē)照明系統(tǒng)，保持合理的照明時(shí)間。所述至少車(chē)輛部分照明系統(tǒng)4可以包括車(chē)輛的前照燈系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)、車(chē)尾 照明系統(tǒng)中的一種或者多種。優(yōu)選的所述至少車(chē)輛部分照明系統(tǒng)是車(chē)輛的前照燈系統(tǒng)。所述無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)3，用于識(shí)別駕駛者接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛。優(yōu)選該無(wú)線射頻信 號(hào)傳輸系統(tǒng)與帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)車(chē)輛的無(wú)線射頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)相結(jié)合。所述控制系統(tǒng)1，用于根據(jù)信號(hào)傳輸系統(tǒng)識(shí)別的駕駛者接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛，控制所 述至少車(chē)輛部分照明系統(tǒng)4的工作。本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)還可以包括光度傳感器或者定時(shí)器的 一種。所述光度傳感器用于檢測(cè)車(chē)輛停車(chē)環(huán)境的光度，并將其傳輸給控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng) 判斷是否需要開(kāi)啟車(chē)輛智能照明系統(tǒng)。所述定時(shí)器用于輔助控制系統(tǒng)在特定的時(shí)間段開(kāi)啟 車(chē)輛智能照明系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)還可以包括人機(jī)交換界面5，通過(guò)人機(jī) 交換界面5，駕駛者可以設(shè)定系統(tǒng)工作的條件，如系統(tǒng)工作的外界光度或者照明系統(tǒng)提前開(kāi) 啟或延遲關(guān)閉的距離。本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)還可以包括開(kāi)關(guān)，以手動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉 車(chē)輛智能照明系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出的一種輛智能照明系統(tǒng)的工作過(guò)程如下傳感器2首先檢測(cè)車(chē)輛 停車(chē)環(huán)境的光度，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸給控制系統(tǒng)1。當(dāng)光度低于一定之時(shí)，控制系統(tǒng)1控制 車(chē)輛智能照明系統(tǒng)4工作，否則無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)3實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)輛駕駛者的接近或者離開(kāi) 信號(hào)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛者接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛的時(shí)候，無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)3將結(jié)果傳送給控制 系統(tǒng)1，控制系統(tǒng)1控制車(chē)輛智能照明系統(tǒng)的開(kāi)啟或者關(guān)閉。在駕駛員的接近車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛 智能照明系統(tǒng)4提前開(kāi)啟至少車(chē)輛部分照明系統(tǒng)，在駕駛員離開(kāi)車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛智能照 明系統(tǒng)4推遲至少車(chē)輛部分照明系統(tǒng)的關(guān)閉。本實(shí)用新型的有益效果是在駕駛員的接近車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛智能照明系統(tǒng)提前開(kāi)啟至 少部分車(chē)輛照明系統(tǒng)，在駕駛員離開(kāi)車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛智能照明系統(tǒng)推遲至少部分車(chē)輛照明系統(tǒng)的關(guān)閉，大大提高了駕駛員在黑暗的停車(chē)環(huán)境中啟動(dòng)車(chē)輛或者關(guān)閉車(chē)輛的安全感以 及舒適度。本實(shí)用新型的另一大有益效果是在改善駕駛者在黑暗的停車(chē)環(huán)境中啟動(dòng)車(chē)輛或 者關(guān)閉車(chē)輛的安全感以及舒適度的前提下，最大限度的避免車(chē)輛蓄電池不必要的能量消 耗，從而有利于環(huán)保。一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，包括車(chē)輛的照明系統(tǒng)4、傳感器2、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)3、 控制系統(tǒng)1、人機(jī)交換界面5、電源6。所述的控制系統(tǒng)1包括可讀寫(xiě)的存儲(chǔ)模塊，所述的無(wú) 線射頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)包括KEY，用以駕駛者隨身攜帶?！N車(chē)輛智能照明系統(tǒng)工作過(guò)程如下首先駕駛者通過(guò)人機(jī)交換界面設(shè)定系統(tǒng)工 作的光度，如設(shè)定系統(tǒng)開(kāi)啟的光度為小于301ux，即在外界光度小于301ux的時(shí)候系統(tǒng)才會(huì) 工作，設(shè)定系統(tǒng)工作的距離20m，即只有駕駛者接近車(chē)輛20米范圍內(nèi)，照明系統(tǒng)才自動(dòng)開(kāi) 啟，人機(jī)交互界面還可以用以設(shè)定駕駛者擬工作的車(chē)輛照明系統(tǒng)，如僅將其設(shè)定為車(chē)輛前 照燈系統(tǒng)，該類(lèi)設(shè)定存儲(chǔ)于控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)模塊。駕駛者將車(chē)輛停于黑暗的停車(chē)處，該處 的光度為201ux，其熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)后，車(chē)輛智能照明系統(tǒng)開(kāi)始工作，前照燈延遲熄滅，只有當(dāng)攜 帶有KEY的駕駛者離開(kāi)車(chē)輛20m范圍，前照燈才自動(dòng)熄滅。黑暗中當(dāng)駕駛者想駕駛車(chē)輛時(shí)， 其接近車(chē)輛20m范圍內(nèi)，無(wú)線射頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)接收到KEY傳輸?shù)臒o(wú)線射頻信號(hào)，并將其傳 輸給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)接收來(lái)自光度傳感器檢測(cè)的光度信號(hào)，如檢測(cè)到的光度為201ux， 則控制系統(tǒng)控制車(chē)輛智能照明系統(tǒng)工作，開(kāi)啟前照燈。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的照明系統(tǒng)為控制系統(tǒng)(1)接收傳感器(2)、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)(3)、人機(jī)交換界面(5)傳輸來(lái)的信號(hào)后，將控制信號(hào)傳遞給照明系統(tǒng)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)(1) 與汽車(chē)的電源(6)連接，控制系統(tǒng)(1)包括可讀寫(xiě)的存儲(chǔ)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的照明系統(tǒng)(4) 為車(chē)輛的前照燈系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)、車(chē)尾照明系統(tǒng)中的一種或多種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的無(wú)線射頻傳輸 系統(tǒng)(3)為車(chē)輛自身具備的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的傳感器(2)為 光度傳感器或者為定時(shí)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于控制系統(tǒng)(1)包括可 讀寫(xiě)的存儲(chǔ)模塊。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛智能照明系統(tǒng)，其特征在于所述的照明系統(tǒng)為控制系統(tǒng)接收傳感器、無(wú)線射頻傳輸系統(tǒng)、人機(jī)交換界面?zhèn)鬏攣?lái)的信號(hào)后，將控制信號(hào)傳遞給照明系統(tǒng)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、當(dāng)駕駛員接近或者遠(yuǎn)離車(chē)輛的時(shí)候，車(chē)輛的照明系統(tǒng)能夠有所動(dòng)作，并且能夠保持合理的照明時(shí)間；2、利用汽車(chē)原有的系統(tǒng)降低生產(chǎn)成本，適合大范圍的推廣。
文檔編號(hào)B60Q3/00GK201677788SQ20102015082
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月31日
發(fā)明者張國(guó)興 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司