專利名稱：一種客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，尤其涉及一種應用于客車車內(nèi)環(huán)境控制的環(huán)境控 制系統(tǒng)。
技術(shù)背景伴隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對大客車的乘坐舒適性 提出了更高的要求，這其中就包括車廂環(huán)境的清潔度以及乘坐客車的舒適度，為此目前大 多數(shù)客車配備了空調(diào)，通過車內(nèi)配置空調(diào)對車廂內(nèi)溫度進行改變，達到冬暖夏涼的效果。車 輛上搭載的將制冷及制熱的冷氣或暖氣調(diào)節(jié)為乘客希望的溫度并向車內(nèi)供給的空調(diào)裝置， 該空調(diào)裝置是通過操作配置于車內(nèi)的車輛用空調(diào)控制操作裝置來進行動作的開和關(guān)、制冷 和制熱的切換、制冷溫度和制熱溫度的選擇以及向車輛的供氣口的選擇，這些都給乘客創(chuàng) 造了舒適的旅行條件。但是由于目前客車空調(diào)控制裝置僅僅是降低或者增加車廂溫度為主要目的，其控 制范圍、控制精度和穩(wěn)定性都不夠全面。如在及其寒冷的地域不能定時的給車輛發(fā)動機內(nèi) 及車廂內(nèi)空氣預加熱，致使車輛無法啟動、不能給主車駕駛玻璃除霧造成視線模糊，影響了 司機無法安全駕駛、以及不能使車內(nèi)污濁的空氣與外界新鮮的空氣交換和對流、不能智能 的調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的舒適性等等問題。為了達到控制車內(nèi)環(huán)境的目的，客車除了安裝有空調(diào)機 組外，還安裝了燃油加熱器、除霜機、排氣扇等環(huán)控裝置，這些裝置都有各自的控制器，但過 多的控制設(shè)備使駕駛?cè)藛T要逐個的去操作各類裝置對應的控制器，才能達到控制車內(nèi)環(huán)境 的目的，這種操作方式極其繁瑣，也容易分散駕駛員的注意力，給駕駛安全帶來了隱患
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是用來彌補現(xiàn)有技術(shù)中客車車內(nèi)設(shè)置的過多的環(huán)控設(shè)備，其操 作方式繁瑣給駕駛員帶來安全隱患的不足，而提供一種駕駛?cè)藛T通過控制面板輸入?yún)?shù) 后，由控制面板根據(jù)輸入的參數(shù)自動對各個分系統(tǒng)進行控制，達到控制車內(nèi)環(huán)境目的的車 內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制面板、空調(diào)控制模塊、除霜機控 制模塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊，所述空調(diào)控制模塊、除霜機控制模 塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊通過現(xiàn)場總線分別連接在控制面板上，通 過對控制面板的操作達到控制各個分系統(tǒng)的目的，駕駛?cè)藛T也可通過控制面板輸入相應的 參數(shù)后，由控制面板根據(jù)輸入的參數(shù)自動對各個分系統(tǒng)進行控制。本實用新型客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，可集成控制車內(nèi)各類環(huán)控裝置，根據(jù)所設(shè)定 的參數(shù)自動運行，并且各模塊之間采用通訊模式，抗干擾能力強，傳輸距離遠，儀表臺控制 面板通過通訊模塊以現(xiàn)場總線的方式對各個模塊進行控制，駕駛?cè)藛T通過對控制面板的操 作達到控制各個分系統(tǒng)的目的，駕駛?cè)藛T也可通過控制面板輸入?yún)?shù)后，由控制面板根據(jù)輸入的參數(shù)自動對各個分系統(tǒng)進行控制，已達到控制車內(nèi)環(huán)境的目的，大大緩解了駕駛員 的操作難度，提高了駕駛安全性。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來進一步說明本實用新型。圖1為本實用新型原理圖；圖2為本實用新型中空調(diào)控制模塊原理簡圖；圖3為本實用新型中除霜機控制模塊原理簡圖；圖4為本實用新型中燃油加熱器控制模塊原理簡圖；圖5為本實用新型中車體換氣控制模塊原理簡圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參考圖1所示一種客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制面板01、空調(diào)控制模塊22、除 霜機控制模塊24、燃油加熱器控制模塊25以及車內(nèi)換氣控制模塊27，并且空調(diào)控制模塊 22、除霜機控制模塊24、燃油加熱器控制模塊25以及車內(nèi)換氣控制模塊27通過現(xiàn)場總線分 別連接在控制面板01上，現(xiàn)場總線采用總線通訊模式連接各個模塊，其采用RS485或CAN 總線通訊模式，集成了空調(diào)控制模塊22、除霜機控制模塊24、通訊模塊、燃油加熱器控制模 塊25、車內(nèi)換氣控制模塊27，通過使用一塊儀表臺控制面板01，駕駛員可以通過儀表臺控 制面板01對各類環(huán)控裝置進行控制，當在控制面板01上設(shè)定好參數(shù)，整個系統(tǒng)將自動運 行，通過對各類環(huán)控裝置的控制，達到控制車內(nèi)環(huán)境的目的，這一控制系統(tǒng)的運用，大大緩 解了駕駛員的操作難度，提高了駕駛安全性。以下通過介紹各個模塊的工作原理以及其組成進一步說明其在車廂內(nèi)的功用(1)、車內(nèi)溫度、空氣清新度的控制車內(nèi)溫度、空氣清新度的控制是通過空調(diào)控制模塊22實現(xiàn)的，如圖2可知，控制面 板01自動控制信號經(jīng)現(xiàn)場總線控制空調(diào)控制模塊22，客艙內(nèi)設(shè)置有用于感應車內(nèi)溫度的 回風溫度傳感器5、蒸發(fā)溫度傳感器6、外環(huán)境溫度傳感器7，通過這些感應器將相應的參數(shù) 值傳到空調(diào)控制模塊22中，空調(diào)控制模塊22將相應的參數(shù)值和控制面板01上駕駛員對其 設(shè)置的目的溫度參數(shù)值進行比較，在兩者比較之后如果出現(xiàn)車內(nèi)溫度和控制面板01所設(shè) 置的參數(shù)溫度不一致或者相差很大的情況下，空調(diào)控制模塊22就會通過繼電器組或功率 半導體組23對控制新風電機10、冷凝風機11、蒸發(fā)風機12、主車怠速提升13、壓縮機離合 器14、發(fā)電機15以及自動判斷壓力16、17開關(guān)的值進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后使車內(nèi)溫度以及清新 度與控制面板01上設(shè)定的參數(shù)相一致，保證客車車內(nèi)空氣的清新度和客車車內(nèi)溫度在目 的溫度士 的范圍以內(nèi)；(2)、駕駛艙內(nèi)溫度、空氣清新度、駕駛艙玻璃除霧的控制駕駛艙內(nèi)溫度、空氣清新度、駕駛艙玻璃除霧的控制是通過除霜機控制模塊24實 現(xiàn)的，如圖3表示，控制面板01自動控制信號經(jīng)現(xiàn)場總線控制除霜機控制模塊24。駕駛艙
4回風溫度傳感器8、外環(huán)境溫度傳感器7、蒸發(fā)溫度傳感器6檢測到實際的溫度后，將其反饋 到空調(diào)控制模塊22和除霜機控制模塊24中，空調(diào)控制模塊22和除霜機控制模塊24將傳 感器反饋到的溫度通過現(xiàn)場總線傳至控制面板01，將其反饋到的溫度和控制面板01設(shè)置 的目的溫度進行比較，比較后的溫度值有一定的懸殊時，空調(diào)控制模塊22和除霜機控制模 塊24將分別通過繼電器組或功率半導體組件23以及24來控制新風電機10、除霜機20進 行相應的動作，保證駕駛艙合適溫度和駕駛艙玻璃除霧；(3)、車體內(nèi)換氣的控制車體內(nèi)換氣的控制是通過車內(nèi)換氣控制模塊27實現(xiàn)的，如圖4所示，控制面板01 自動控制信號經(jīng)現(xiàn)場總線控制車內(nèi)換氣控制模塊27，內(nèi)換氣控制模塊27通過繼電器組或 功率半導體組件25控制車體換氣裝置21，智能調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的清新度和舒適性；(4)、主車機體水溫及車內(nèi)空氣預加熱的控制主車機體水溫及車內(nèi)空氣預加熱的控制是通過燃油加熱器控制模塊25實現(xiàn)的， 如圖5所示，控制面板01自動控制信號經(jīng)現(xiàn)場總線控制燃油加熱器控制模塊25，客艙回風 溫度傳感器5、蒸發(fā)溫度傳感器6、外環(huán)境溫度傳感器7、駕駛艙回風溫度傳感器8、散熱片表 面溫度傳感器9在規(guī)定的時間段檢測到實際溫度后和控制面板目01的溫度進行比較，燃油 加熱器控制模塊25通過繼電器組或功率半導體組26控制主車燃油加熱器18和車體空氣 預加熱器19，保證極其寒冷的條件下，車輛都能正常啟動，車內(nèi)空氣溫度舒適。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求一種客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制面板、空調(diào)控制模塊、除霜機控制模塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊，其特征在于，所述空調(diào)控制模塊、除霜機控制模塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊通過現(xiàn)場總線分別連接在控制面板上。
專利摘要本實用新型公開了一種客車車內(nèi)環(huán)境控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括控制面板、空調(diào)控制模塊、除霜機控制模塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊，所述空調(diào)控制模塊、除霜機控制模塊、燃油加熱器控制模塊以及車內(nèi)換氣控制模塊通過現(xiàn)場總線分別連接在控制面板上。本實用新型可集成控制車內(nèi)各類環(huán)控裝置，根據(jù)所設(shè)定的參數(shù)自動運行，并且各模塊之間采用通訊模式，抗干擾能力強，傳輸距離遠，儀表臺控制面板通過通訊模塊以現(xiàn)場總線的方式對各個模塊進行控制，駕駛?cè)藛T通過對控制面板的操作達到控制各個分系統(tǒng)的目的，駕駛?cè)藛T也可通過控制面板輸入?yún)?shù)后，由控制面板根據(jù)輸入的參數(shù)自動對各個分系統(tǒng)進行控制，已達到控制車內(nèi)環(huán)境的目的。
文檔編號B60R16/023GK201659943SQ20102015060
公開日2010年12月1日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者彭六軍, 王力江 申請人:上?？铺┻\輸制冷設(shè)備有限公司