專利名稱：一種汽車通信轉化電路的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車通信轉化電路。 現(xiàn)有技術隨著汽車電子產業(yè)的發(fā)展，很多汽車電子產品都嵌入了自診斷電路，當汽車內部 的電路發(fā)生故障，可以在不拆卸任何部件情況下，采用專業(yè)汽車故障診斷診斷設備，通過通 信總線先對各電子部件性能參數(shù)診斷，再通過專業(yè)汽車電路分析軟件，分析出電路的故障 點?？梢钥焖僭\斷汽車部件故障，提高診斷效率，減少了不必要的整車拆卸時間。在汽車電路設計中，K通信協(xié)議和CAN通信協(xié)議是通常采用的兩種通信總線標準。 K線通信是一種半雙工串行通信總線，因其協(xié)議簡單，抗干擾性強而被許多汽車生產商廣泛 應用于產品中。而在汽車電子產品的制造和售后維修過程中，診斷設備采用的RS-232全雙 工串行通信數(shù)據(jù)傳輸格式，無法與汽車電子產品自診斷的半雙工K總線通信數(shù)據(jù)傳輸格式 兼容，造成汽車電路無法與診斷設備通訊，而造成無法檢修。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車通信轉化電路以達到可以將 RS232通信數(shù)據(jù)傳輸格式與汽車K總線通信數(shù)據(jù)傳輸格式進行相互轉化的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是，一種汽車通信轉化電路，包 括使用K通訊總線的汽車電子產品，使用CAN通訊的總線的診斷設備和電源電路，所述的汽 車電子產品通過串行信號電平轉換電路、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路與診斷設備連接，所述的 電源電路分別與串行信號電平轉換電路和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路連接。所述的電源電路與通訊信號指示電路連接，所述的通訊信號指示電路分別與串行 信號電平轉換電路和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路連接。所述的串行信號電平轉換電路由轉換芯片U1，電阻R2，電容C6、C7、C8、C9組成，所 述的轉換芯片Ul的型號為MAX232E，所述的轉換芯片Ul的1腳通過電容C9與3腳連接，4 腳通過電容C7與5腳連接，6腳通過電容C6接地，2腳通過電容C8分別于工作電源和電容 ClO接地，14腳通過二極管D3與診斷設備的RXD端連接，14腳與診斷設備的TXD端連接。所述的K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路包括格式轉換芯片U3，電阻R1、R3，電容C5組成， 所述的格式轉換芯片U3信號為SI9241，所述的格式轉換芯片U3的2腳和3腳短接后與轉 換芯片U2的11腳連接，格式轉換芯片U3的8腳與U2的12腳連接，格式轉換芯片U3的6 腳通過電阻R3與汽車產品連接，所述的格式轉換芯片U3的1腳通過電容C5接地，所述的 格式轉換芯片U3的7腳通過電阻Rl 二極管D2與汽車產品連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，汽車電子產品通過串行信號電平轉換電路、K通訊數(shù) 據(jù)格式轉化電路與診斷設備連接，采用少數(shù)的電子元件構成的電路，將RS232數(shù)據(jù)傳輸格 式與K總線數(shù)據(jù)傳輸格式互相轉換，穩(wěn)定性好、操作方便、抗干擾性強、誤碼低、支持高波特 率，結構簡單，成本低廉。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步說明；


圖1為本實用新型原理框圖；圖2為
圖1中串行信號電平轉換電路電路圖；圖3為
圖1中K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路電路圖；圖4為
圖1中通訊信號指示電路電路圖；在
圖1-4中，1、診斷設備，2、汽車電子產品，3、電源電路，4、串行信號電平轉換電 路、5、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路，6、通訊信號指示電路。
具體實施方式
如
圖1-4所示，一種汽車通信轉化電路，包括使用K通訊總線的汽車電子產品2，使 用CAN通訊的總線的診斷設備1和電源電路3，所述的汽車電子產品2通過串行信號電平轉 換電路4、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路5與診斷設備1連接，所述的電源電路3分別與串行信 號電平轉換電路4和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路5連接。所述的電源電路3與通訊信號指示電路6連接，所述的通訊信號指示電路6分別 與串行信號電平轉換電路4和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路5連接。所述的串行信號電平轉換電路4由轉換芯片肌，電阻1 2，電容06工7、08工9、(10 組成，所述的轉換芯片Ul的型號為MAX232E，所述的轉換芯片Ul的1腳通過電容C9與3腳 連接，4腳通過電容C7與5腳連接，6腳通過電容C6接地，2腳通過電容C8分別于工作電 源和電容ClO接地，14腳通過二極管D3與診斷設備的RXD端連接，14腳與診斷設備的TXD 端連接。診斷設備請求與響應數(shù)據(jù)由U2芯片13、14號引腳接入芯片內部，外圍的電容C6、 C7、C8、C9為電平轉換器的正、負電源的泵升儲能，保證電平轉換器有足夠的轉換能源。第 16引腳接入經電容ClO去噪后的5V恒壓電平，為引腳11輸出信號提供標準基準電平，為K 通信數(shù)據(jù)轉換電路提供標準電平信號。所述的K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路5包括格式轉換芯片U3，電阻Rl、R3，電容C5組 成，所述的格式轉換芯片U3信號為SI9241，所述的格式轉換芯片U3的2腳和3腳短接后與 轉換芯片U2的11腳連接，格式轉換芯片U3的8腳與U2的12腳連接，格式轉換芯片U3的 6腳通過電阻R3與汽車產品連接，所述的格式轉換芯片U3的1腳通過電容C5接地，所述 的格式轉換芯片U3的7腳通過電阻Rl 二極管D2與汽車產品連接。將串行信號電平轉換 電路輸入的標準電平信號換成汽車電子產品可識別的半雙工通信傳輸數(shù)據(jù)，其中U3芯片1 腳、5引腳，提供恒定轉換能源。電阻R1、R3，二極管D2組成升壓供給能源電路，將充足的能 源由U3芯片6號引腳接入汽車電子產品，保證輸出數(shù)據(jù)電平完全與被檢測的汽車電子產品 信號電平一致。所述的通訊信號指示電路6由三極管Q1，發(fā)光管LD1，發(fā)光管LD2，發(fā)光管LD3，電 阻R4、R5、R6、R7、R8組成，所述的診斷設備的RXD端通過電阻R6分別與三極管Ql的基極 和電阻R8連接，電阻R8與三極管Ql的發(fā)射極連接，Ql的集電極通過電阻R5、LD2與工作 電源連接，診斷設備的TXD端通過電阻R4、發(fā)光管LDl與工作電源連接，所述的三極管發(fā)射 極通過電阻R7、LD3與工作電源連接，Ql發(fā)射極接地。[0021]通訊信號指示電路6，供電電源指示電路中，由發(fā)光管LD3、電阻R7組成，當供電電 路故障或5V供電不足，發(fā)光管LD3自動熄滅；發(fā)數(shù)據(jù)指示電路由電路R4，發(fā)光管LD1組成， 當診斷設備1向汽車電子產品發(fā)出診斷請求數(shù)據(jù)過程中發(fā)生異常中斷，發(fā)光管LD1會出現(xiàn) 不亮或常亮現(xiàn)象，當請求數(shù)據(jù)傳輸正常時發(fā)光管LD1會不停的處于閃爍狀態(tài)；收數(shù)據(jù)的指 示電路由電阻R5、R6、R8，三極管Q1，發(fā)光管LD2組成，同樣在被診斷汽車電子產品2將請求 診斷數(shù)據(jù)返回診斷設備1過程中，發(fā)光管LD2也會不停的處于閃爍狀態(tài)。如果發(fā)生通信異 常中斷，發(fā)光管LD2也會出現(xiàn)不亮或常亮現(xiàn)象。當診斷設備1發(fā)出請求診斷指令，通信轉化電路將數(shù)據(jù)轉換成汽車電子產品可識 別的通信代碼。汽車電子產品2將根據(jù)通信代碼，做出自身性能診斷，并診斷代碼發(fā)出回執(zhí) 信號。數(shù)據(jù)響應汽車電子產品2發(fā)回的診斷代碼，再經通信轉化電路將數(shù)據(jù)轉回診斷設備 1可識別的響應指令，由診斷設備將數(shù)據(jù)處理分析，并判定電路故障點。
權利要求一種汽車通信轉化電路，包括使用K通訊總線的汽車電子產品(2)，使用CAN通訊的總線的診斷設備(1)和電源電路(3)，其特征在于所述的汽車電子產品(2)通過串行信號電平轉換電路(4)、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路(5)與診斷設備(1)連接，所述的電源電路(3)分別與串行信號電平轉換電路(4)和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路(5)連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車通信轉化電路，其特征在于所述的電源電路(3) 與通訊信號指示電路(6)連接，所述的通訊信號指示電路(6)分別與串行信號電平轉換電 路(4)和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路(5)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車通信轉化電路，其特征在于所述的串行信號電平 轉換電路(4)由轉換芯片U1，電阻R2，電容C6、C7、C8、C9組成，所述的轉換芯片U1的型號 為MAX232E，所述的轉換芯片U1的1腳通過電容C9與3腳連接，4腳通過電容C7與5腳連 接，6腳通過電容C6接地，2腳通過電容C8分別于工作電源和電容C10接地，14腳通過二極 管D3與診斷設備(1)的RXD端連接，14腳與診斷設備(1)的TXD端連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車通信轉化電路，其特征在于所述的K通訊數(shù)據(jù)格 式轉化電路(5)包括格式轉換芯片U3，電阻R1、R3，電容C5組成，所述的格式轉換芯片U3 信號為SI9241，所述的格式轉換芯片U3的2腳和3腳短接后與轉換芯片U2的11腳連接， 格式轉換芯片U3的8腳與U2的12腳連接，格式轉換芯片U3的6腳通過電阻R3與汽車產 品連接，所述的格式轉換芯片U3的1腳通過電容C5接地，所述的格式轉換芯片U3的7腳 通過電阻R1極管D2與汽車產品連接。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車通信轉化電路，其特征在于所述的通訊信號指示 電路(6)由三極管01，發(fā)光管0)1，發(fā)光管0)2，發(fā)光管0)3，電阻1 4、1 5、1 6、1 7、1 8組成，所 述的電阻R6分別與三極管Q1的基極和電阻R8連接，電阻R8與三極管Q1的發(fā)射極連接， Q1的集電極通過電阻R5、LD2與工作電源連接，電阻R4、發(fā)光管LD1與工作電源連接，所述 的三極管發(fā)射極通過電阻R7、LD3與工作電源連接，Q1發(fā)射極接地。
專利摘要一種汽車通信轉化電路，包括使用K通訊總線的汽車電子產品，使用CAN通訊的總線的診斷設備和電源電路，所述的汽車電子產品通過串行信號電平轉換電路、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路與診斷設備連接，所述的電源電路分別與串行信號電平轉換電路和K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路連接；本實用新型與現(xiàn)有技術相比，汽車電子產品通過串行信號電平轉換電路、K通訊數(shù)據(jù)格式轉化電路與診斷設備連接，采用少數(shù)的電子元件構成的電路，將RS232數(shù)據(jù)傳輸格式與K總線數(shù)據(jù)傳輸格式互相轉換，穩(wěn)定性好、操作方便、抗干擾性強、誤碼低、支持高波特率，結構簡單，成本低廉。
文檔編號B60R16/023GK201756100SQ20102015120
公開日2011年3月9日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權日2010年3月31日
發(fā)明者水新榮 申請人:宏景電子(蕪湖)有限公司