專利名稱：電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成涉及的是一種電動(dòng)車電機(jī)、減速器、 差速器、后橋一體化總成，適用于貨運(yùn)、客運(yùn)、電動(dòng)三輪、電動(dòng)四輪車等后橋傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市售電動(dòng)車變速系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)自帶部分變速器、變速器輸出軸再通過鏈輪， 鏈條、中間傳動(dòng)軸、中間過渡鏈輪、傳動(dòng)鏈條，通過二級(jí)變速來傳動(dòng)到后橋傳動(dòng)后輪主動(dòng)軸， 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車，存在以下不足之處通過二次變速需增加鏈輪、鏈條、中間過渡傳動(dòng)軸、中間過 渡鏈輪等傳動(dòng)部件再傳動(dòng)后輪主動(dòng)軸，制造成本高，傳動(dòng)過程中零部件摩擦損耗大，傳動(dòng)鏈 條容易從鏈輪上脫落，輸出動(dòng)率損耗大，維修麻煩，整車返修率高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是針對(duì)不足之處提供一種電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，將 電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、后橋設(shè)置成一體，減少其他傳動(dòng)部件，電動(dòng)機(jī)直接與減速器連接， 減速器再與差速器連接、經(jīng)過差速器的行星齒輪一、行星齒輪二、花鍵齒輪一、花鍵齒輪二 通過兩半軸傳動(dòng)兩后輪，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車。當(dāng)電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)差速器中的行星齒輪差速變換， 便于安全轉(zhuǎn)向。電動(dòng)車，輸出功率損耗小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，使用壽命長(zhǎng)，便于維修。電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成由電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、減速差速器箱體和 后橋組成。后橋包括后橋架、半軸一、半軸二、剎車固定板一、剎車固定板二、剎車塊、剎車凸 輪、輪轂一和輪轂二。在后橋架兩側(cè)分別設(shè)置有橋筒一、橋筒二，在橋筒一外側(cè)裝有剎車固 定板一，在橋筒二外側(cè)裝有剎車固定板二。所述剎車固定板一和剎車固定板二均裝有兩剎 車塊，兩剎車塊通過剎車定位銷裝在剎車固定板上，在兩剎車塊之間裝有剎車凸塊。半軸一 與半軸二一端設(shè)置有花鍵，半軸一通過軸承一安裝在橋筒一內(nèi)，半軸二通過軸承二安裝在 橋筒二內(nèi)，半軸一與半軸二一端均設(shè)置有花鍵，分別裝插減速差速器箱體兩側(cè)，分別與花鍵 齒輪一、花鍵齒輪二的齒輪內(nèi)孔中設(shè)置的花鍵相配合，半軸一與半軸二另一端分別裝有輪 轂一、輪轂二。所述輪轂一、輪轂二套裝在兩剎車塊外部，同時(shí)作剎車鼓。所述輪轂一、輪轂 二分別裝有后車輪。減速差速器箱體安裝在后橋架上，采用螺釘固定。減速器包括減速齒軸、減速過渡 大齒輪和減速過渡小齒輪；減速齒軸上設(shè)置有減速小齒輪，減速齒軸通過軸承三安裝在減 速差速器箱體上部，減速過渡大齒輪與減速過渡小齒輪為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪軸通過軸承 四安裝在減速差速箱體上，在減速齒輪軸一端設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)，電動(dòng)機(jī)安裝在減速差速箱體 上部一側(cè)，電動(dòng)機(jī)輸出軸端通過聯(lián)軸節(jié)，與減速齒軸端部相連，減速小齒輪與減速過渡大齒 輪嚙合，減速過渡小齒輪與差速器大齒輪嚙合。差速器包括差速器殼體、差速器大齒輪、行星齒輪一、行星齒輪二、行星齒輪軸，花鍵齒輪一、花鍵齒輪二和軸承五。差速器殼體通過軸承五、軸承座安裝在減速差速器箱體下 部，差速器殼體外部設(shè)置有差速器大齒輪，行星齒輪軸安裝在差速器殼體內(nèi)，行星齒輪一、 行星齒輪二分別套裝在行星齒輪軸兩端上，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二分別安裝在差速器殼 體內(nèi)左右兩側(cè)，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二分別與行星齒輪一、行星齒輪二嚙合組成差速機(jī) 構(gòu)，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二的齒輪內(nèi)設(shè)置有花鍵孔。所述的行星齒輪一、行星齒輪二、花 鍵齒輪一和花鍵齒輪二均為傘形齒輪(圓錐齒輪)。所述減速差速器箱體內(nèi)裝有潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。工作原理電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成中的差速器是差動(dòng)輪系，將一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)分解為兩 個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)電動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)為了保持左右兩個(gè)后輪在地面上作純滾動(dòng)兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)速應(yīng)不同， 轉(zhuǎn)速與各自所走彎道的半徑成正比。當(dāng)電動(dòng)車直行時(shí)，行星輪系間無相對(duì)運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)輸出軸輸出動(dòng)力通過電機(jī)輸出軸聯(lián)器與減速齒軸相連，通過減速小齒輪， 過渡大齒輪、過渡小齒輪、差速器大齒輪兩級(jí)減速，再經(jīng)過行星齒輪一、行星齒輪二、花鍵齒 輪一、花鍵齒輪二通過半軸一、半軸二分別驅(qū)動(dòng)兩后輪，使電動(dòng)車行駛。當(dāng)電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)彎 時(shí)，兩后輪受力不等，差速器中的行星齒輪差速變換，差速器輸出差轉(zhuǎn)速，使電動(dòng)機(jī)靈活安 全轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小， 將電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、后橋設(shè)置成一體，減少了鏈條、鏈輪、鏈輪座、過渡傳動(dòng)齒輪軸等 傳動(dòng)部件，電動(dòng)機(jī)直接與減速器相連，直接傳動(dòng)差速器、傳動(dòng)后橋的兩半軸，驅(qū)動(dòng)兩后輪，使 電動(dòng)車行駛，通過減速器、差速器變速、差速后降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，傳動(dòng)力矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)， 大大減少傳動(dòng)摩擦耗損，輸出功率損耗小，使用壽命長(zhǎng)，便于維修。而且，當(dāng)電動(dòng)三輪車轉(zhuǎn)彎 時(shí)通過差速器中的行星齒輪差速變換，確保轉(zhuǎn)向安全、可靠、穩(wěn)定。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1是電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成示意圖。圖2是電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成的減速器、差速器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2，電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成由電動(dòng)機(jī)13、減速器、差速器、減 速差速器箱體8和后橋組成。后橋包括后橋架7、半軸一 5、半軸二 23、剎車固定板一 2、剎車固定板二 26、剎車 塊、剎車凸輪、輪轂一 1和輪轂二 27。在后橋架7兩側(cè)分別設(shè)置有橋筒一 6、橋筒二 24，在 橋筒一 6外側(cè)裝有剎車固定板一 2，在橋筒二 24外側(cè)裝有剎車固定板二 27。所述剎車固定 板一 2和剎車固定板二 27均裝有兩剎車塊，兩剎車塊通過剎車定位銷裝在剎車固定板上， 在兩剎車塊之間裝有剎車凸塊。半軸一 5與半軸二 23 —端設(shè)置有花鍵28，半軸一 5通過軸 承一 3安裝在橋筒一 6內(nèi)，半軸二 23通過軸承二 25安裝在橋筒二 24內(nèi)，半軸一 5與半軸 二 23 —端均設(shè)置有花鍵28，分別裝插減速差速器箱體8兩側(cè)，分別與花鍵齒輪一 22、花鍵 齒輪二 19的齒輪內(nèi)孔中設(shè)置的花鍵相配合，半軸一 5與半軸二 23另一端分別裝有輪轂一1、輪轂二 27。所述輪轂一 1、輪轂二 27分別裝有后車輪。所述輪轂一 1、輪轂二 27套裝在兩剎車塊外部同時(shí)作剎車鼓。所述橋筒一 6、橋筒二 2外端分別裝有密封圈4。減速差速器箱體8安裝在后橋架7上，采用螺釘固定。在減速差速器箱體8與后 橋架7之間裝有密封墊31。減速器包括減速齒軸11、減速過渡大齒輪12和減速過渡小齒 輪14 ；減速齒軸11上設(shè)置有減速小齒輪10，減速齒軸11通過軸承三9安裝在減速差速器 箱體8上部，減速過渡大齒輪12與減速過渡小齒輪14為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪軸15通過軸 承四16安裝在減速差速箱體8上，在減速齒輪軸11 一端設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)32，電動(dòng)機(jī)13安裝 在減速差速箱體上部一側(cè)，電動(dòng)機(jī)13輸出軸端通過聯(lián)軸節(jié)31，與減速齒軸端部11相連，減 速小齒輪10與減速過渡大齒輪12嚙合，減速過渡小齒輪14與差速器大齒輪17嚙合。差速器包括差速器殼體30、差速器大齒輪17、行星齒輪一 18、行星齒輪二 21、行星 齒輪軸20，花鍵齒輪一 19、花鍵齒輪二 22和軸承五29。差速器殼體30通過軸承五29、軸 承座安裝在減速差速器箱體8下部，差速器殼體30外部設(shè)置有差速器大齒輪17，行星齒輪 軸20安裝在差速器殼體30內(nèi)，行星齒輪一 18、行星齒輪二 21分別套裝在行星齒輪軸20兩 端上，花鍵齒輪一 19與花鍵齒輪二 22分別安裝在差速器殼體30內(nèi)左右兩側(cè)，花鍵齒輪一 19與花鍵齒輪二 22分別與行星齒輪一 18、行星齒輪二 21嚙合組成差速機(jī)構(gòu)，花鍵齒輪一 19與花鍵齒輪二 21的齒輪內(nèi)設(shè)置有花鍵孔。所述的行星齒輪一 18、行星齒輪二 21、花鍵齒輪一 19和花鍵齒輪二 22均為傘形 齒輪(圓錐齒輪)。所述減速差速器箱體8內(nèi)裝有潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于由電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、減速差速器箱體、后橋組成；后橋包括后橋架、半軸一、半軸二、剎車固定板一、剎車固定板二、剎車塊、剎車凸輪、輪轂一和輪轂二；在后橋架兩側(cè)分別設(shè)置有橋筒一、橋筒二，在橋筒一外側(cè)裝有剎車固定板一，在橋筒二外側(cè)裝有剎車固定板二，所述剎車固定板一和剎車固定板二均裝有兩剎車塊，兩剎車塊通過剎車定位銷裝在剎車固定板上，在兩剎車塊之間裝有剎車凸塊；半軸一與半軸二一端設(shè)置有花鍵，半軸一通過軸承一安裝在橋筒一內(nèi)，半軸二通過軸承二安裝在橋筒二內(nèi)，半軸一與半軸二一端設(shè)置有花鍵，分別裝插減速差速器箱體兩側(cè)，分別與花鍵齒輪一、花鍵齒輪二的齒輪內(nèi)孔中設(shè)置的花鍵相配合，半軸一與半軸二另一端分別裝有輪轂一、輪轂二；減速差速器箱體安裝在后橋架上，采用螺釘固定；減速器包括減速齒軸、減速過渡大齒輪和減速過渡小齒輪；減速齒軸上設(shè)置有減速小齒輪，減速齒軸通過軸承三安裝在減速差速器箱體上部，減速過渡大齒輪與減速過渡小齒輪為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪軸通過軸承四安裝在減速差速箱體上，在減速齒輪軸一端設(shè)置有聯(lián)軸節(jié)，電動(dòng)機(jī)安裝在減速差速箱體上部一側(cè)，電機(jī)輸出軸端通過聯(lián)軸節(jié)，與減速齒軸端部相連，減速小齒輪與減速過渡大齒輪嚙合，減速過渡小齒輪與差速器大齒輪嚙合；差速器包括差速器殼體、差速器大齒輪、行星齒輪一、行星齒輪二、行星齒輪軸，花鍵齒輪一、花鍵齒輪二和軸承五；差速器殼體通過軸承五、軸承座安裝在減速差速器箱體下部，差速器殼體外部設(shè)置有差速器大齒輪，行星齒輪軸安裝在差速器殼體內(nèi)，行星齒輪一、行星齒輪二分別套裝在行星齒輪軸兩端上，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二分別安裝在差速器殼體內(nèi)左右兩側(cè)，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二分別與行星齒輪一、行星齒輪二嚙合組成差速機(jī)構(gòu)，花鍵齒輪一與花鍵齒輪二的齒輪內(nèi)設(shè)置有花鍵孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于所述輪轂一、 輪轂二套裝在兩剎車塊外部，同時(shí)作剎車鼓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于所述的行星 齒輪一、行星齒輪二、花鍵齒輪一和花鍵齒輪二均為傘形齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于所述減速差 速器箱體內(nèi)裝有潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于所述輪轂一、 輪轂二分別裝有后車輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于所述橋筒一、 橋筒二外端分別裝有密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成，其特征在于在減速差速 器箱體與后橋架之間裝有密封墊。
專利摘要本實(shí)用新型電動(dòng)車減速、差速一體化后橋總成涉及的是一種電動(dòng)車電機(jī)、減速器、差速器、后橋一體化總成，適用于貨運(yùn)、客運(yùn)、電動(dòng)三輪、電動(dòng)電動(dòng)四輪車等后橋傳動(dòng)系統(tǒng)。由電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、減速差速器箱體、后橋組成；后橋包括后橋架、主動(dòng)半軸一、主動(dòng)半軸二、剎車固定板一、剎車固定板二、剎車塊、剎車凸輪、輪轂一和輪轂二；減速差速器箱體安裝在后橋架上，采用螺釘固定；減速器包括減速齒軸、減速過渡大齒輪和減速過渡小齒輪；差速器包括差速器殼體、差速器大齒輪、行星齒輪一、行星齒輪二、行星齒輪軸，花鍵齒輪一、花鍵齒輪二和軸承五；差速器殼體通過軸承五、軸承座安裝在減速差速器箱體下部，差速器殼體外部設(shè)置有差速器大齒輪。
文檔編號(hào)B60K17/06GK201613819SQ20102013519
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者薛建南 申請(qǐng)人:薛建南