專利名稱：一種汽車換檔操縱桿的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種換檔操縱桿，特別是一種汽車換檔操縱 桿。
背景技術：
隨著社會的不斷進步，汽車已經(jīng)成為人們代步的主要工具。一般的汽車都是通過 換檔操縱桿進行換檔的，目前，汽車換檔操縱桿的結構是這樣的包括一個桿體，該桿體一般 采用直徑為13mm左右的圓柱形普通鋼制成。在桿體的一端設有球頭，該球頭是用來與汽車 換擋軟軸相連的，桿體的另一端為操縱端，換檔把手就是安裝在該操縱端上的。為了能對換 檔把手進行限位，在桿體的靠近操縱端處還固定有阻擋板，該阻擋板呈圓形，且該阻擋板的 軸心線與桿體的軸心線相重合。由于換檔時駕駛員的操作時用力一般較小，遠小于材料的許用應力，因此換檔桿 不存在斷裂、變形等問題，故阻擋板圓形設計存在浪費材料的問題，同時增加了汽車換檔操 縱桿的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、重量 較輕、更加節(jié)省材料的汽車換檔操縱桿。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車換檔操縱桿，包括桿體， 在桿體的一端設有球頭，桿體的另一端為用于安裝換檔把手的操縱端，在桿體的外周面上 垂直固定有用于阻擋換檔把手的阻擋板，所述的阻擋板呈環(huán)狀，且阻擋板位于靠近桿體操 縱端的一側，其特征在于，所述的阻擋板的側部開設有若干個缺口。本汽車換檔操縱桿是用來對汽車進行換檔的，桿體一端的球頭是與汽車換擋軟軸 相連的，桿體的操縱端是用來安裝換檔把手的。為了能對換檔把手進行限位，在桿體的靠 近操縱端處固定有阻擋板，在阻擋板的側部開設有若干個缺口，節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成 本，同時，也減輕了本汽車換檔操縱桿的重量。在上述的汽車換檔操縱桿中，所述的缺口的數(shù)量至少為兩個。在上述的汽車換檔操縱桿中，所述的阻擋板與桿體為一體式結構。將阻擋板與桿 體設計成一體式結構，減少了加工工序，同時，也增加兩者之間的牢固性。作為另外一種情況，在上述的汽車換檔操縱桿中，所述的阻擋板通過焊接的方式 固定在桿體上。與現(xiàn)有技術相比，本汽車換檔操縱桿通過在阻擋板的側部開設有若干個缺口，節(jié) 省了材料，降低了生產(chǎn)成本，同時，也減輕了本汽車換檔操縱桿的重量。

圖1是本汽車換檔操縱桿的結構示意圖。[0012]圖2是本汽車換檔操縱桿的阻擋板的結構示意圖。圖中，1、桿體；la、操縱端；2、球頭；3、阻擋板；3a、缺口 ；4、換檔把手。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一如圖1和圖2所示，本汽車換檔操縱桿，包括桿體1，在桿體1的一端設有球頭2， 桿體1的另一端為用于安裝換檔把手4的操縱端la，在桿體1的外周面上垂直固定有用于 阻擋換檔把手4的阻擋板3，阻擋板3呈環(huán)狀，且該阻擋板3位于靠近桿體1操縱端Ia的一 側，所述的阻擋板3的側部開設有若干個缺口 3a。具體而言，缺口 3a的數(shù)量至少為兩個。在本實施例中，缺口 3a的數(shù)量為三個，這 三個缺口 3a均勻的開設在阻擋板3上。換而言之，如圖2所示，本汽車換檔操縱桿的阻擋 板3由三個呈扇形狀的小阻擋板3組成。很明顯，相比現(xiàn)有技術，本汽車換擋操縱桿節(jié)省了 材料，降低了生產(chǎn)成本。在本汽車換檔操縱桿中，阻擋板3與桿體1為一體式結構，將阻擋板3與桿體1設 計成一體式結構，減少了加工工序，同時，也增加兩者之間的牢固性。在本實施例中，本汽車換檔操縱桿是用來對汽車進行換檔的，桿體1 一端的球頭2 是與汽車換擋軟軸相連的，桿體1的操縱端Ia是用來安裝換檔把手的。為了能對換檔把手 4進行限位，在桿體1的靠近操縱端Ia處固定有阻擋板3，在阻擋板3的側部開設有若干個 缺口 3a，節(jié)省了材料，降低了生產(chǎn)成本，同時，也減輕了本汽車換檔操縱桿的重量。實施例二 本實施例二中的內(nèi)容大致與實施例一的內(nèi)容相同，所不同的是實施例一中的阻擋 板3與桿體1為一體式結構；而在本實施例二中的阻擋板3通過焊接的方式固定在桿體1上。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、桿體；la、操縱端；2、球頭；3、阻擋板；3a、缺口 ；4、換檔 把手等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述 和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違 背的。
權利要求一種汽車換檔操縱桿，包括桿體(1)，在桿體(1)的一端設有球頭(2)，桿體(1)的另一端為用于安裝換檔把手(4)的操縱端(1a)，在桿體(1)的外周面上垂直固定有用于阻擋換檔把手(4)的阻擋板(3)，所述的阻擋板(3)呈環(huán)狀，且阻擋板(3)位于靠近桿體(1)操縱端(1a)的一側，其特征在于，所述的阻擋板(3)的側部開設有若干個缺口(3a)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車換檔操縱桿，其特征在于，所述的缺口(3a)的數(shù)量至少 為兩個。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車換檔操縱桿，其特征在于，所述的阻擋板(3)與桿體 (1)為一體式結構。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車換檔操縱桿，其特征在于，所述的阻擋板(3)通過焊 接的方式固定在桿體(1)上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車換檔操縱桿，屬于機械技術領域。它解決了現(xiàn)有汽車換檔操縱桿存在浪費材料、重量較重等技術問題。本汽車換檔操縱桿，包括桿體，在桿體的一端設有球頭，桿體的另一端為用于安裝換檔把手的操縱端，在桿體的外周面上垂直固定有用于阻擋換檔把手的阻擋板，所述的阻擋板呈環(huán)狀，且阻擋板位于靠近桿體操縱端的一側，所述的阻擋板的側部開設有若干個缺口。本汽車換檔操縱桿具有成本較低、操縱更方便等優(yōu)點。
文檔編號B60K20/02GK201646395SQ20102013526
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權日2010年3月19日
發(fā)明者劉強, 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 肖俊香, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司