專利名稱：載重汽車v形反作用桿帶橡膠接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是屬于載重汽車平衡懸架系統(tǒng)中雙橋之間連接的上下反作用桿總成，特別是呈V字形狀的反作用桿，并帶有橡膠接頭組合成的總成。
背景技術(shù)：
已有的反作用桿總成，都有連桿和固定連接在連桿兩端的接頭，接頭連接孔還可以配有橡膠接頭總成。用于多橋載重汽車的反作用桿總成，有反作用桿及與反作用桿的接頭垂直連接的橡膠接頭總成。反作用桿主要由兩端的接頭和連接與兩端接頭的連桿組成，其特征在于接頭與連桿套接，接頭的套接部位外周帶有環(huán)槽，連接桿的套筒內(nèi)與接頭的套接部位吻合，并有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)。反作用桿帶橡膠接頭總成的橡膠接頭總成受力及變形都比較大，特別是坑洼路面時(shí)，汽車前、后橋上下左右扭動(dòng)比較大。致使反作用桿橡膠接頭很快損壞。由于V型接頭本身的結(jié)構(gòu)和車架與前后橋連接的限制，V形的角度又不能加大，致使V形兩端的接頭的跨度的增大受到限制，使其承受兩側(cè)扭動(dòng)的剛性和強(qiáng)度比較少。造成反作用桿帶橡膠接頭總成很快失效。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決已有技術(shù)中V形的角度又不能加大，致使V形兩端的接頭的跨度的增大受到限制，使其承受兩側(cè)扭動(dòng)的剛性和強(qiáng)度比較少的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工，V形的角度不加大有使V形兩端的接頭的跨度增加的載重汽車V形反作用桿帶橡膠接頭總成。本發(fā)明用于載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成，有V形反作用桿及與反作用桿的三個(gè)端部接頭垂直連接的橡膠接頭總成，反作用桿由V形接頭、兩個(gè)支端接頭和連接V形接頭與兩個(gè)支端接頭的兩個(gè)連桿組成，V形接頭和兩個(gè)支端接頭的套接部位外周帶有環(huán)槽，連接桿的套筒內(nèi)與接頭的套接部位吻合，并有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)，其特征在于支端接頭的套接部位與連接橡膠接頭環(huán)套之間的部位為向外彎折的形狀。也就是V形反作用桿兩支端分別安裝一個(gè)向外側(cè)彎又折回的加強(qiáng)型支端接頭，構(gòu)成了用于多橋載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成。V形反作用桿兩支端連接孔可以配裝有轉(zhuǎn)式耐磨塑膠接頭，構(gòu)成了兩端為側(cè)彎的加強(qiáng)型旋轉(zhuǎn)式耐磨塑膠接頭的反作用桿帶橡塑接頭總成。由于彎接頭分別向外側(cè)彎曲，即加大V型桿兩支端的跨度、又增強(qiáng)了兩支端彎接頭和V型接頭本身的強(qiáng)度。在提高反作用桿的抗扭轉(zhuǎn)承載能力的前提下、也提高了產(chǎn)品的使用壽命；同時(shí)對(duì)汽車的前、后橋和車架起到了有效地保護(hù)作用。大幅減少了由于汽車的沖擊變形和動(dòng)態(tài)變形對(duì)汽車的前后橋和車橋造成的危害。有較好的減震性能。特別對(duì)在坑洼路面等惡劣情況下行駛的汽車極為有效。


附圖表示了本發(fā)明載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖1是這種本發(fā)明載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成主視圖；圖2是這種本發(fā)明載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成俯視圖。
具體實(shí)施例方式一種如附圖所示本發(fā)明用于多橋載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成，有V 形反作用桿1及與反作用桿的三個(gè)端部接頭垂直連接的橡膠接頭2總成，反作用桿由V形接頭11、兩個(gè)支端接頭12和連接V形接頭與兩個(gè)支端接頭的兩個(gè)連桿13組成，V形接頭和兩個(gè)支端接頭的套接部位外周帶有環(huán)槽，連接桿的套筒內(nèi)與接頭的套接部位吻合，并有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)。支端接頭12的套接部位與連接橡膠接頭環(huán)套之間的部位為向外彎折的形狀22。也就是V形反作用桿兩支端分別安裝一個(gè)向外側(cè)彎又折回的加強(qiáng)型支端接頭，構(gòu)成了用于多橋載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成。V形反作用桿兩支端連接孔可以配裝有轉(zhuǎn)式耐磨塑膠接頭，構(gòu)成了兩端為側(cè)彎的加強(qiáng)型旋轉(zhuǎn)式耐磨塑膠接頭的反作用桿帶橡塑接頭總成。由于彎接頭分別向外側(cè)彎曲，即加大V型桿兩支端的跨度、又增強(qiáng)了兩支端彎接頭和V型接頭本身的強(qiáng)度。如附圖所示接頭的套接部位外周帶有七道圓弧形環(huán)槽。在連桿套筒套在環(huán)槽周圍后，采取加熱四周徑向沖壓方式，將套筒內(nèi)壓入環(huán)槽，使套筒內(nèi)表面與環(huán)槽內(nèi)相吻合，并在套筒內(nèi)形成與環(huán)槽吻合的凸環(huán)。構(gòu)成了連接桿的套筒內(nèi)有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)。為了確保壓入的緊密性，壓頭可以帶有環(huán)形凸臺(tái)，加工后套筒外表面也帶有環(huán)槽。從而大大增加了連接的抗拉強(qiáng)度，有效使連接處抗疲勞震動(dòng)強(qiáng)度大大提高。 可承受400KN(40噸)拉力不開(kāi)裂。
權(quán)利要求
1. 一種用于多橋載重汽車的V形反作用桿帶橡膠接頭總成，有V形反作用桿及與反作用桿的三個(gè)端部接頭垂直連接的橡膠接頭總成，反作用桿由V形接頭、兩個(gè)支端接頭和連接V形接頭與兩個(gè)支端接頭的兩個(gè)連桿組成，V形接頭和兩個(gè)支端接頭的套接部位外周帶有環(huán)槽，連接桿的套筒內(nèi)與接頭的套接部位吻合，并有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)，其特征在于支端接頭的套接部位與連接橡膠接頭環(huán)套之間的部位為向外彎折的形狀。
全文摘要
載重汽車V形反作用桿帶橡膠接頭總成，有V形反作用桿及與反作用桿的三個(gè)端部接頭垂直連接的橡膠接頭總成，反作用桿由V形接頭、兩個(gè)支端接頭和連接V形接頭與兩個(gè)支端接頭的兩個(gè)連桿組成，V形接頭和兩個(gè)支端接頭的套接部位外周帶有環(huán)槽，連接桿的套筒內(nèi)與接頭的套接部位吻合，并有與環(huán)槽緊密吻合的凸環(huán)，支端接頭的套接部位與連接橡膠接頭環(huán)套之間的部位為向外彎折的形狀。由于彎接頭分別向外側(cè)彎曲，既加大V型桿兩支端的跨度、又增強(qiáng)了兩支端彎接頭和V型接頭本身的強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60G11/22GK102463865SQ20101053647
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者趙豐 申請(qǐng)人:趙豐