專利名稱：瀝青塔樓整體搬遷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于移動(dòng)式浙青混合料攪拌 設(shè)備的塔樓整體搬遷裝置。
背景技術(shù)：
浙青混合料攪拌設(shè)備是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中必不可少的一種設(shè)備，為浙青路面的鋪 筑和養(yǎng)護(hù)提供必要材料的加工。浙青混合料攪拌設(shè)備屬于大型設(shè)備，搬移轉(zhuǎn)運(yùn)較困難。傳 統(tǒng)的方法是利用牽引車轉(zhuǎn)場(chǎng)，吊車架設(shè)，這就需要額外的人力和機(jī)械，資源消耗和占地面積 大，且效率較低。近來(lái)出現(xiàn)的移動(dòng)式浙青混合料攪拌設(shè)備提高了攪拌設(shè)備的機(jī)動(dòng)性，轉(zhuǎn)場(chǎng)方 便、迅速，現(xiàn)有技術(shù)中，一般將整套設(shè)備分成若干個(gè)單元，各個(gè)單元分別運(yùn)輸，運(yùn)到工地后再 重新組合裝配。如西安筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的強(qiáng)制間歇移動(dòng)式浙青混合料攪拌設(shè)備分為配料 系統(tǒng)運(yùn)輸單元、干燥滾筒運(yùn)輸單元、樓體運(yùn)輸單元等13個(gè)運(yùn)輸單元，其中有11個(gè)運(yùn)輸單元 均有運(yùn)輸?shù)妆P、牽引架、行走輪系、氣制動(dòng)剎車系統(tǒng)、手制動(dòng)剎車系統(tǒng)及各種指示燈，各底盤 均帶有可升降的千斤頂。工作時(shí)升起各千斤頂，使各輪胎處在懸空狀態(tài)；運(yùn)輸時(shí)，將各千斤 頂縮回，輪胎著地，實(shí)現(xiàn)了浙青混合料攪拌設(shè)備的轉(zhuǎn)場(chǎng)和運(yùn)輸。其存在的問(wèn)題是(1)運(yùn)輸 單元過(guò)多；(2)各運(yùn)輸單元重復(fù)配置了牽引系統(tǒng)；(3)需要拆卸的附件較多；(4)不能實(shí)現(xiàn) 整體一次性架設(shè)。沈陽(yáng)路達(dá)筑路機(jī)械有限公司生產(chǎn)的浙青混合料間歇半移動(dòng)式攪拌設(shè)備， 采用集裝箱標(biāo)準(zhǔn)單元模塊式設(shè)計(jì)，連接處設(shè)導(dǎo)向定位件，便于安裝與運(yùn)輸。其存在的問(wèn)題 是整機(jī)架設(shè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需要吊機(jī)輔助拆裝集裝箱標(biāo)準(zhǔn)單元，不能實(shí)現(xiàn)整體一次性架設(shè)。其他 的部分移動(dòng)式浙青混合料攪拌設(shè)備都存在著下述的共同缺點(diǎn)(1)拆裝時(shí)間長(zhǎng)；(2)拆裝費(fèi) 用高；(3)因拆裝引起的設(shè)備可靠性不能得到完全保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種移動(dòng)式浙青混合料攪拌設(shè)備的塔樓整體搬遷裝置，以實(shí) 現(xiàn)塔樓的快速架設(shè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)。該整體搬遷裝置結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，自身能獨(dú)立完成整體一 次性翻轉(zhuǎn)升降架設(shè)，無(wú)需起重設(shè)備的輔助，一拉就走，一停就用，移動(dòng)方便，適用于各種路 面、橋梁、大壩、機(jī)場(chǎng)等移動(dòng)工地及建筑施工等浙青混合料的生產(chǎn)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案所述浙青塔樓整體搬遷裝置包括塔樓、車架、液壓 缸、拉桿、三角板和支撐板；所述車架前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿、后液壓支腿； 車架后端設(shè)有塔樓鉸支點(diǎn)，塔樓下部一側(cè)設(shè)有連接腳，連接腳通過(guò)塔樓鉸支點(diǎn)與車架鉸支 連接；所述三角板的三個(gè)角位置分別設(shè)有第一鉸支點(diǎn)、第二鉸支點(diǎn)和第三鉸支點(diǎn)，三角板通 過(guò)第一鉸支點(diǎn)與塔樓中部一側(cè)鉸支連接，三角板通過(guò)第二鉸支點(diǎn)與液壓缸的活塞桿端鉸支 連接，三角板通過(guò)第三鉸支點(diǎn)與拉桿一端鉸支連接，拉桿另一端鉸支連接在車架中部設(shè)有 的拉桿鉸支點(diǎn)上；所述支撐板固定在車架中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點(diǎn)，液壓缸 缸體尾端通過(guò)支撐鉸支點(diǎn)與支撐板鉸支連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述三角板為鈍角三角形板，第一鉸支點(diǎn)、第三鉸支點(diǎn)設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個(gè)銳角位置，第二鉸支點(diǎn)設(shè)置在該鈍角三角形板中間的鈍 角位置。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車架后端的塔樓鉸支點(diǎn)上鉸支連接有輔助支腳， 輔助支腳自然下垂，塔樓豎立時(shí)，連接腳與輔助支腳在同一直線上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前液壓支腿、后液壓支腿均采用液壓油缸，液壓油 缸的缸體利用螺栓件固定安裝在車架底部，液壓油缸的活塞桿端安裝有腳盤。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于(1)結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，采用全液壓作動(dòng)， 無(wú)須其他輔助裝置即可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式浙青混合料攪拌設(shè)備的塔樓整體翻轉(zhuǎn)架設(shè)，解決了在野 外的安裝問(wèn)題；(2)舉升機(jī)構(gòu)采用特殊的連桿機(jī)構(gòu)，使液壓缸始終受一個(gè)方向的力，保證機(jī) 構(gòu)控制方便；(3)塔樓在搬遷時(shí)放在一個(gè)特定的車架上，可以隨時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)安裝，架設(shè)機(jī)構(gòu)安裝 位置低，滿足公路運(yùn)輸?shù)某抟螅?4)與液壓缸直推形式相比，液壓缸活塞行程短，液壓 缸穩(wěn)定性好；(5)攪拌塔架設(shè)過(guò)程中，架設(shè)機(jī)構(gòu)提供的架設(shè)力接近攪拌塔的重心，工作穩(wěn) 定。


圖1是本發(fā)明中的塔樓為0度平放時(shí)的運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。圖2是本發(fā)明中的塔樓在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中的狀態(tài)示意圖。圖3是本發(fā)明中的塔樓為90度豎立時(shí)的安裝就位狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，所述浙青塔樓整體搬遷裝置主要由塔樓1、車架2、前液壓支腿3、三角 板4、拉桿5、液壓缸6、后液壓支腿8、支撐板和輔助支腳9組成。如圖廣圖3所示，所述車架2前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿3、后液壓支 腿8 ；前液壓支腿3、后液壓支腿8優(yōu)選采用液壓油缸，液壓油缸的缸體利用螺栓件固定安裝 在車架2底部，液壓油缸的活塞桿端安裝有提高車架2支撐穩(wěn)定性的腳盤3a。所述車架2 后端設(shè)有塔樓鉸支點(diǎn)2a，塔樓1下部一側(cè)設(shè)有連接腳10，連接腳10通過(guò)塔樓鉸支點(diǎn)2a與 車架2鉸支連接。所述三角板4的三個(gè)角位置分別設(shè)有第一鉸支點(diǎn)4a、第二鉸支點(diǎn)4b和第 三鉸支點(diǎn)4c，三角板4通過(guò)第一鉸支點(diǎn)4a與塔樓1中部一側(cè)鉸支連接，三角板4通過(guò)第二 鉸支點(diǎn)4b與液壓缸6的活塞桿端鉸支連接，三角板4通過(guò)第三鉸支點(diǎn)4c與拉桿5 —端鉸 支連接，拉桿5另一端鉸支連接在車架2中部設(shè)有的拉桿鉸支點(diǎn)2b上。所述支撐板焊接固 定在車架2中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點(diǎn)7a，液壓缸6缸體尾端通過(guò)支撐鉸支點(diǎn) 7a與支撐板鉸支連接。如圖廣圖3所示，所述三角板4優(yōu)選采用鈍角三角形板，第一鉸支點(diǎn)4a、第三鉸支 點(diǎn)4c設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個(gè)銳角位置，第二鉸支點(diǎn)4b設(shè)置在該鈍角三角形板 中間的鈍角位置。如圖廣圖3所示，為了提高塔樓1豎立時(shí)的穩(wěn)定性、安全性，所述車架2后端的塔 樓鉸支點(diǎn)2a上鉸支連接有輔助支腳9，輔助支腳9自然下垂，塔樓1豎立時(shí)，連接腳10與輔 助支腳9在同一直線上。
本發(fā)明的工作過(guò)程和工作原理如下
車架2把塔樓1拉到指定地點(diǎn)，其初始狀態(tài)如圖1所示；當(dāng)塔樓1需要安裝時(shí)，動(dòng)作如 下啟動(dòng)液壓站，在液壓系統(tǒng)控制下，前液壓支腿3和后液壓支腿8撐起，把車架2支撐到一 定高度；啟動(dòng)液壓缸6，液壓缸6的活塞桿伸出，推動(dòng)三角板4轉(zhuǎn)動(dòng)，塔樓1繞塔樓鉸支點(diǎn)2a 整體翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)中間狀態(tài)如圖2所示；最后液壓缸6推到極限長(zhǎng)度時(shí)，塔樓1處于90度豎立 狀態(tài)，豎立狀態(tài)如圖3所示，實(shí)現(xiàn)塔樓1整體舉升安裝。當(dāng)塔樓1需要轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，動(dòng)作相反，S卩啟動(dòng)液壓站，啟動(dòng)液壓缸6，液壓缸6的活塞 桿收回，帶動(dòng)三角板4反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)塔樓1繞塔樓鉸支點(diǎn)2a整體翻下，當(dāng)活塞桿完全回縮 到液壓缸6缸體內(nèi)時(shí)，塔樓1處于0度的平放狀態(tài)；塔樓1水平放置在車架2上，然后由車 架2拉到指定場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)塔樓1整體轉(zhuǎn)場(chǎng)。
權(quán)利要求
瀝青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于它包括塔樓(1)、車架(2)、液壓缸(6)、拉桿(5)、三角板(4)和支撐板；所述車架(2)前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿(3)、后液壓支腿(8)；車架(2)后端設(shè)有塔樓鉸支點(diǎn)(2a)，塔樓(1)下部一側(cè)設(shè)有連接腳(10)，連接腳(10)通過(guò)塔樓鉸支點(diǎn)(2a)與車架(2)鉸支連接；所述三角板(4)的三個(gè)角位置分別設(shè)有第一鉸支點(diǎn)(4a)、第二鉸支點(diǎn)(4b)和第三鉸支點(diǎn)(4c)，三角板(4)通過(guò)第一鉸支點(diǎn)(4a)與塔樓(1)中部一側(cè)鉸支連接，三角板(4)通過(guò)第二鉸支點(diǎn)(4b)與液壓缸(6)的活塞桿端鉸支連接，三角板(4)通過(guò)第三鉸支點(diǎn)(4c)與拉桿(5)一端鉸支連接，拉桿(5)另一端鉸支連接在車架(2)中部設(shè)有的拉桿鉸支點(diǎn)(2b)上；所述支撐板固定在車架(2)中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點(diǎn)(7a)，液壓缸(6)缸體尾端通過(guò)支撐鉸支點(diǎn)(7a)與支撐板鉸支連接。
2.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述車架(2)后端的塔 樓鉸支點(diǎn)(2a)上鉸支連接有輔助支腳(9)，輔助支腳(9)自然下垂，塔樓(1)豎立時(shí)，連接腳 (10)與輔助支腳(9)在同一直線上。
3.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述三角板(4)為鈍角三 角形板，第一鉸支點(diǎn)(4a)、第三鉸支點(diǎn)(4c)設(shè)置在該鈍角三角形板兩端的兩個(gè)銳角位置， 第二鉸支點(diǎn)(4b)設(shè)置在該鈍角三角形板中間的鈍角位置。
4.如權(quán)利要求1所述的浙青塔樓整體搬遷裝置，其特征在于所述前液壓支腿(3)、后 液壓支腿(8)均采用液壓油缸，液壓油缸的缸體利用螺栓件固定安裝在車架(2)底部，液壓 油缸的活塞桿端安裝有腳盤(3a)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種瀝青塔樓整體搬遷裝置。車架前后兩端的底部分別安裝有前液壓支腿、后液壓支腿；車架后端設(shè)有塔樓鉸支點(diǎn)，塔樓下部一側(cè)設(shè)有連接腳，連接腳通過(guò)塔樓鉸支點(diǎn)與車架鉸支連接；三角板的三個(gè)角位置分別設(shè)有第一鉸支點(diǎn)、第二鉸支點(diǎn)和第三鉸支點(diǎn)，三角板通過(guò)第一鉸支點(diǎn)與塔樓中部一側(cè)鉸支連接，三角板通過(guò)第二鉸支點(diǎn)與液壓缸的活塞桿端鉸支連接，三角板通過(guò)第三鉸支點(diǎn)與拉桿一端鉸支連接，拉桿另一端鉸支連接在車架中部設(shè)有的拉桿鉸支點(diǎn)上；支撐板固定在車架中部，在支撐板下部位置設(shè)有支撐鉸支點(diǎn)，液壓缸缸體尾端通過(guò)支撐鉸支點(diǎn)與支撐板鉸支連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙、緊湊、合理，能獨(dú)立完成整體一次性翻轉(zhuǎn)升降架設(shè)。
文檔編號(hào)B60P1/16GK101992720SQ201010536170
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月9日
發(fā)明者任建軍, 周華偉, 孟振軍, 石秀東, 范元?jiǎng)? 陸元明, 馬致遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:無(wú)錫錫通工程機(jī)械有限公司