專利名稱：汽車的乘客保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的乘客保護(hù)裝置，其帶有至少一個(gè)布置在方向盤輪轂區(qū)域 內(nèi)的氣囊模塊，其中，該氣囊模塊具有一個(gè)朝向汽車駕駛員的可見表面。
背景技術(shù)：
布置在方向盤輪轂區(qū)域內(nèi)的氣囊模塊被充分公開，并且在汽車正面碰撞時(shí)用于 保護(hù)汽車駕駛員。氣囊模塊通常具有至少一個(gè)可充氣的氣囊和一個(gè)氣囊模塊蓋板，該氣 囊模塊的可見表面朝向汽車駕駛員。在氣囊模塊激活時(shí)，氣囊模塊蓋板打開或破裂，以 便可以朝汽車駕駛員的方向展開氣囊。出版物DE 199 04 321 Al無疑是最接近于現(xiàn)有技術(shù)的，其描述了 一個(gè)帶有至少一 個(gè)方向盤氣囊的乘客保護(hù)裝置，該方向盤氣囊位置固定地并且不需要共同旋轉(zhuǎn)地布置在 汽車轉(zhuǎn)向系的方向盤輪轂區(qū)域中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，將汽車內(nèi)室設(shè)計(jì)得吸引人并注重款式。該技術(shù)問題通過按本發(fā)明的一種汽車的乘客保護(hù)裝置解決，其帶有至少一個(gè)布 置在方向盤輪轂區(qū)域內(nèi)的氣囊模塊，其中，該氣囊模塊具有一個(gè)朝向汽車駕駛員的可見 表面，該可見表面全部或部分地由紡織物構(gòu)成。所述裝置具有一個(gè)光源，該光源選擇性 地和/或僅全面地或部分表面地照射所述可見表面，和/或該光源通過全面地或部分表 面地發(fā)射的光學(xué)輻射背光照射所述可見表面，和/或該光源通過可見表面的平面區(qū)域構(gòu) 成。按本發(fā)明提出了一種適用于和/或設(shè)計(jì)用于汽車的乘客保護(hù)裝置。尤其是將所 述乘客保護(hù)裝置一體地設(shè)計(jì)在汽車內(nèi)。該乘客保護(hù)裝置包括至少一個(gè)布置在方向盤輪轂 區(qū)域內(nèi)的氣囊模塊。優(yōu)選地，所述氣囊模塊具有至少一個(gè)氣體發(fā)生器和至少一個(gè)氣囊， 該氣囊設(shè)計(jì)用于在發(fā)生事故尤其是正面碰撞時(shí)朝汽車駕駛員的方向展開。此外，所述氣 囊模塊具有一個(gè)朝向汽車駕駛員的可見表面。優(yōu)選地，所述氣囊模塊的可見表面構(gòu)成方 向盤中間區(qū)域的可見表面。按本發(fā)明，所述可見表面全部或部分地由紡織物構(gòu)成。因此所述紡織物可以全 面地遮蓋氣囊模塊的可見表面或只遮蓋一個(gè)或多個(gè)區(qū)域和/或與可見表面相連。在此， 所述一個(gè)或多個(gè)區(qū)域可以具有不同的大小和/或形狀和/或在可見表面上形成至少一個(gè)符 號、標(biāo)志、圖案、字母和/或字牌。可選地，所述可見表面由被規(guī)則或不規(guī)則地穿孔的 紡織物構(gòu)成。尤其是所述紡織物可以設(shè)計(jì)為網(wǎng)格狀，其中，該網(wǎng)格可以全面地或只是部 分地遮蓋可見表面。紡織物優(yōu)選具有帶顏色的造型，其中，紡織物可以設(shè)計(jì)為單色或彩色。可選 地，紡織物可以設(shè)計(jì)帶有圖案或用圖案裝飾(gemustert)。 有利的是，通過本發(fā)明可將一種新穎的、形象突出的設(shè)計(jì)特征引入汽車內(nèi)飾中，尤其是方向盤上。通過紡織物的不同變型設(shè)計(jì)，可以使可見表面在材料和/或顏色 上與其余汽車內(nèi)飾相匹配和/或改善觸感。所述乘客保護(hù)裝置可選地包括有汽車內(nèi)飾， 尤其是汽車座椅、車門內(nèi)襯和/或儀表板，其至少區(qū)段性地具有與氣囊模塊相同的紡織 物。因此可以確保一種年輕有朝氣的設(shè)計(jì)，并與普遍的時(shí)代精神或可能的流行趨勢相 符。通過方向盤設(shè)計(jì)，尤其是氣囊模塊的可見表面與其余汽車內(nèi)飾的統(tǒng)一，可以對駕駛 員起鎮(zhèn)定作用。另一個(gè)值得一提的優(yōu)點(diǎn)是，在很多情況下可以取消很耗費(fèi)的表面構(gòu)造， 例如為氣囊模塊的可見表面噴漆，由此可以節(jié)約成本。 在本發(fā)明一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)中，氣囊模塊和/或方向盤的輪轂區(qū)域相對于方 向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)固定和/或靜止地布置。氣囊模塊和/或方向盤的輪轂區(qū)域優(yōu)選不與方 向盤輪圈以及方向盤輻條共同旋轉(zhuǎn)。尤其是氣囊模塊和/或輪轂區(qū)域位置固定地布置和 /或與方向盤輪圈和/或方向盤輻條的旋轉(zhuǎn)角無關(guān)地布置。固定的氣囊模塊和/或方向盤的輪轂區(qū)域可以對汽車駕駛員起一種特別的鎮(zhèn)定 作用。在此，氣囊模塊上操作元件的靜態(tài)位置可以在行駛和轉(zhuǎn)向時(shí)附加地提供放松作 用。所述固定的氣囊模塊與按本發(fā)明的氣囊模塊可見表面的結(jié)合可以加強(qiáng)對汽車駕駛員 的鎮(zhèn)定作用。此外還確保了在很大程度上使裝飾塑造元件具有改善的可操作性和符合人 體工程學(xué)。本發(fā)明的一種可能的設(shè)計(jì)規(guī)定，所述紡織物直接地，尤其是不用中間層地布置 在氣囊模塊上和/或氣囊模塊蓋板上，其中，所述氣囊模塊優(yōu)選包括氣囊模塊蓋板。氣 囊模塊蓋板通常設(shè)計(jì)用于和/或適用于在氣囊模塊激活時(shí)翻起、打開和/或?qū)崿F(xiàn)至少一個(gè) 氣囊從氣囊模塊中彈出。所述紡織物例如可以通過氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板拉緊和/或通過其它合適 的方法或技術(shù)，例如粘合、夾緊紡織物端部、縫合和/或搭扣(Verkniipfen)等布置到氣 囊模塊上和/或氣囊模塊蓋板上。在另一種設(shè)計(jì)中，所述紡織物間接地以一個(gè)或多個(gè)中間層布置在氣囊模塊蓋板 上。紡織物優(yōu)選具有載體薄膜和/或涂層和/或與其相連。尤其是載體薄膜和/或涂 層布置在背離可見表面的一側(cè)以及朝向氣囊模塊的一側(cè)。載體薄膜和/或涂層例如包 括一個(gè)阻擋層和/或一種復(fù)合材料，該阻擋層和/或復(fù)合材料與氣囊模塊和/或氣囊模 塊蓋板相連。所述連接可以可選地通過成型后注塑(Formhinterspritzen)、粘貼、涂覆 (Kaschieren)、熱學(xué)的熱量引入(thermische Warmeeinbringung)，例如焊接、激光等， 或通過其它合適的接合方法實(shí)現(xiàn)。在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述紡織物包括機(jī)織物(Gewebe)，編結(jié)物 (Gestricke),針織物(Gewirke)，纖維和/或紗線。紡織物優(yōu)選具有天然的和/或人造的 組成部分。尤其是紡織物可以包括具有纖維和/或紗線的平面織物，例如布料(Staff)、 帕(Tuch)、毛氈(Filz)和/或無紡布。在一種可選的設(shè)計(jì)中，紡織物也可以包括短絨 (Flock),其表示被剪短的纖維，該纖維被置于一個(gè)粘合劑基座上。所述可見表面完全可 以只由一種紡織物或由多種不同的紡織物構(gòu)成。本發(fā)明的另一主題或本發(fā)明的一種改進(jìn)是設(shè)計(jì)一種光源，該光源選擇性地和/ 或僅全面或部分表面地照射所述可見表面，和/或該光源通過全面或部分表面發(fā)射的光 學(xué)輻射背光照射所述可見表面，和/或該光源通過可見表面的平面區(qū)域構(gòu)成。
本發(fā)明的另一主題尤其也可以在沒有紡織物的情況下實(shí)現(xiàn)。所述光源優(yōu)選設(shè)計(jì)用于和/或布置用于只配屬于可見表面和/或只全面或部分表 面地照射可見表面?？梢钥紤]的是，光源包括一個(gè)或多個(gè)人造發(fā)光器材。例如光源包括 一個(gè)或多個(gè)適當(dāng)?shù)陌l(fā)光器材，如發(fā)光二極管。光源尤其布置在氣囊模塊之外和/或適用 于和/或設(shè)計(jì)用于從正面照射可見表面，其中，所述正面朝向汽車駕駛員。可以考慮的 是，直接或間接地，例如通過反射器實(shí)現(xiàn)照明。所述光源可以包括一個(gè)或多個(gè)顯示屏和/或發(fā)光二極管和/或發(fā)光纖維，例 如玻璃纖維。尤其是將光源集成在可見表面中和/或氣囊模塊的外壁中?？蛇x地，光 源安置在可見表面內(nèi)和/或在氣囊模塊的外壁內(nèi)，發(fā)光纖維優(yōu)選通過熱注塑方法噴射 (einspritzen)和/或注塑包封(umspritzen)制成。若所述可見表面由紡織物構(gòu)成，則尤其 將發(fā)光纖維置入該紡織物中，例如發(fā)光纖維被縫入和/或織入紡織物中。優(yōu)選地，所述 光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于從背面照射可見表面，其中，所述背面朝向氣囊模塊和/或背 離汽車駕駛員。若可見表面的平面區(qū)域構(gòu)成光源，則光源例如可以全面或部分表面地具有發(fā)光 元件，其布置在可見表面或紡織物之內(nèi)或之上和/或與可見表面或紡織物相連。可選 地，光源可以包括發(fā)光的纖維?？蛇x地，纖維設(shè)計(jì)為磷化的和/或發(fā)熒光的和/或其具 有磷化和/或發(fā)熒光的組成部分，例如染料或和/或涂層。優(yōu)選將纖維置入，尤其是縫 入和/或織入紡織物內(nèi)?？梢姳砻婊蚣徔椢镆部梢跃哂邪l(fā)光的染料和/或涂 層?？蛇x地，光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于完全以圖案裝飾方式照射可見表面。光源 優(yōu)選以規(guī)則或不規(guī)則的圖案照射可見表面。例如光源全面地和/或完全網(wǎng)格狀地照射可 見表面。本發(fā)明另一種可能的優(yōu)選設(shè)計(jì)規(guī)定，所述光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于部分地和 /或逐點(diǎn)地照射可見表面。這樣光源可以只在一個(gè)或多個(gè)區(qū)域和/或區(qū)段內(nèi)照射可見表 面。完全可以考慮的是，光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于以一個(gè)或多個(gè)圖案照射可見表面。 該圖案優(yōu)選相互無關(guān)和/或部分相關(guān)和/或全部相關(guān)地布置。尤其是該圖案可以規(guī)則或 不規(guī)則地布置。同樣在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以設(shè)想，所述光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于在可見表面 上形成一個(gè)或多個(gè)符號、標(biāo)志、圖像、字母和/或字牌。此舉的優(yōu)勢在于，可以支持或 轉(zhuǎn)化未來的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)策略，以及可以促進(jìn)樹立品牌形象。在另一種可能的實(shí)施形式中，光源設(shè)計(jì)為信息媒介。例如光源可以適用于和/ 或設(shè)計(jì)用于形成商標(biāo)標(biāo)記和/或商標(biāo)標(biāo)志形式的照明和/或在可見表面上形成報(bào)警信號燈 的閃爍和/或顯示導(dǎo)航系統(tǒng)的變換的導(dǎo)航數(shù)據(jù)。其優(yōu)點(diǎn)是通過新穎的、注重款式的、清 晰可見的信息媒介進(jìn)行進(jìn)一步的乘客保護(hù)或進(jìn)一步的信息顯示。本發(fā)明另一種可能的設(shè)計(jì)規(guī)定，所述光源適用于和/或設(shè)計(jì)用于形成隨時(shí)間變 化的照明。例如該光源可以發(fā)射變色的光和/或呈現(xiàn)變化的顯示。這樣例如可以在一個(gè) 時(shí)間點(diǎn)顯示一種特定的符號、圖像或標(biāo)志，并且在一段時(shí)間以后顯示另一種符號、圖像 或標(biāo)志?？蛇x地，紡織物或紡織物的組成部分具有發(fā)光區(qū)域。紡織物或其組成部分優(yōu)選 在受到適當(dāng)?shù)募?lì)時(shí)發(fā)射光和/或發(fā)出光學(xué)輻射。尤其是該紡織物或其組成部分設(shè)計(jì)為磷化的和/或發(fā)熒光的。這樣所述紡織物或其組成部分可以例如具有磷化的和/或發(fā)熒光的染料或涂層?？蛇x地或補(bǔ)充地，可以置入發(fā)光的紗線或纖維。在本發(fā)明另一種可能的設(shè)計(jì)中，所述紡織物具有精制元件 (Veredelungselement)。 該精制元件優(yōu)選包括一個(gè)或多個(gè)壓花(PrSgung)、紋飾 (Ornament)、花飾(Verzierang)、縫飾(Aufnahung)或編織物(Einwebung)，例如也 有對比線(Kontmstmden)。精制元件可以呈現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)不同的形狀、標(biāo)志、徽章 (Emblem)、圖像、字母和/或字牌。由此所述紡織物可以通過所述精制元件例如具有汽 車?yán)葮?biāo)志和/或氣囊字牌和/或商標(biāo)標(biāo)志。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是所述紡織物可以用作信息載體。在很多情況下可以實(shí)現(xiàn)功能 的結(jié)合。由于在方向盤或氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板上已經(jīng)通過精制元件布置有一個(gè) 或多個(gè)置入的信息載體，例如商標(biāo)標(biāo)記或輪轂標(biāo)志(Hubsymbol)，可以放棄使用附加的 信息載體。這致使部件的數(shù)量減少，并且因此節(jié)約了成本。此外，可以按照顧客的愿望 實(shí)現(xiàn)紡織物的個(gè)性化設(shè)計(jì)，并由此保證了競爭優(yōu)勢。在另一種優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述紡織物具有保護(hù)層。該保護(hù)層優(yōu)選布置在紡 織物的上側(cè)，并且提供防污染、磨損和/或變黃的保護(hù)。所述保護(hù)層尤其通過防水層和 /或聚四氟乙烯涂層、納米涂層、Top Tec涂層和/或漆涂層構(gòu)成。保護(hù)層可通過噴霧 (aufspriihen)、涂刷(aui^inseln)、涂敷(aufstreichen)或通過各種其它恰當(dāng)?shù)姆椒ú贾迷?紡織物上。由此，保護(hù)層以有利的方式在保持吸引人的視覺效果的同時(shí)提供了較長的使 用壽命。本發(fā)明另一種特別優(yōu)選的設(shè)計(jì)規(guī)定，所述紡織物將一個(gè)區(qū)域覆蓋，在該區(qū)域布 置有所述或一個(gè)氣囊模塊蓋板的撕裂縫。該撕裂縫適用于和/或設(shè)計(jì)用于在氣囊模塊激 活時(shí)撕裂。該撕裂縫例如是氣囊模塊蓋板的材料薄弱區(qū)域和/或氣囊模塊蓋板的開口區(qū) 域和/或在氣囊模塊蓋板材料中的給定斷裂部位?？梢钥紤]的是，所述紡織物在撕裂縫的區(qū)域內(nèi)具有薄弱處(SchwSchung)，該薄 弱處優(yōu)選布置在下側(cè)。所述薄弱處可例如通過機(jī)械方法，例如激光處理加工。通過紡 織物的撕裂，可以確保氣囊朝汽車駕駛員的方向自由地展開。將薄弱處置于下側(cè)的優(yōu)點(diǎn) 是，不會(huì)影響可見表面的設(shè)計(jì)。然而，特別優(yōu)選的是紡織物不具有薄弱處。紡織物尤其適用于和/或設(shè)計(jì)用于 在沒有薄弱處的情況下當(dāng)氣囊模塊激活時(shí)在撕裂縫的區(qū)域內(nèi)撕裂。紡織物優(yōu)選包括一種 由纖維和/或微纖維，例如無紡布和/或阿爾坎塔拉材料(Alcantara)制成的平面織物， 因?yàn)樵撈矫婵椢镆部梢栽跊]有薄弱處的情況下撕裂。有利的是，在設(shè)計(jì)沒有薄弱處的紡 織物時(shí)可以省去一道制造工序，并且因此可以節(jié)約成本。本發(fā)明的另一種設(shè)計(jì)規(guī)定，所述紡織物在撕裂縫上有接口和/或接合處。該紡 織物優(yōu)選沒有覆蓋撕裂縫，紡織物尤其在一側(cè)或多側(cè)連接在撕裂縫上。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn) 是，其對氣囊模塊蓋板的撕裂特性沒有起阻礙作用。由此以有利的方式將功能性和藝術(shù) 性的元件相結(jié)合。在本發(fā)明的另一種可能的設(shè)計(jì)中，紡織物在接口和/或接合處具有防松脫保護(hù) 部件(AbKiseschutz),。該防松脫保護(hù)部件優(yōu)選具有改進(jìn)的構(gòu)造，其適用于避免氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板的紡織物的接口和/或接合處松開和/或突出。該接口和/或接合處例如由氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板上的突起圍住或鑲在氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板 的卷邊(Sicke)和/或槽和/或凹處中。可選地，可以將所述紡織物搭裹在氣囊模塊和/ 或氣囊模塊蓋板上和/或繞氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板折邊。特別優(yōu)選的是，氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板在其厚度上縮減相當(dāng)于紡織物的 一段高度，并且因此實(shí)現(xiàn)了氣囊模塊和/或氣囊模塊蓋板與連接的內(nèi)飾元件的平滑過 渡。所述防松脫保護(hù)部件以有利的方式提高了紡織物或可見表面的耐久性和/或持久 性。由此可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提高并且避免投訴。本發(fā)明的另一種可能的設(shè)計(jì)規(guī)定，所述氣囊模塊蓋板可拆卸地布置在所述氣囊 模塊上。該氣囊模塊蓋板優(yōu)選設(shè)計(jì)用于可在不損壞氣囊模塊的情況下被取下。該氣囊模 塊蓋板尤其是鉤在、卡鎖在、螺栓連接在氣囊模塊內(nèi)，或以其它恰當(dāng)?shù)墓潭ㄆ骷刹鹦?地連接在氣囊模塊上。可拆卸結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，可以毫無問題地實(shí)現(xiàn)氣囊模塊蓋板的更換。這尤其 在氣囊模塊蓋板和/或其可見表面損壞時(shí)可以是很方便的。也特別有利的是，由于客戶 在購買汽車后還可以選擇氣囊模塊蓋板可見表面的其它造型，能夠使客戶跟隨設(shè)計(jì)潮流 并且符合自己的品味。由此，個(gè)性化的、變化的客戶愿望也可以在“售后業(yè)務(wù)(aftersales business)”中被滿足。在本發(fā)明的另一種可能的實(shí)施形式中，氣囊模塊和/或方向盤具有一個(gè)接地的 金屬構(gòu)件，其中，該部件和所述紡織物之間存在導(dǎo)電的連接。所述連接優(yōu)選通過導(dǎo)電的 線、電纜或帶子實(shí)現(xiàn)，其在氣囊模塊激活時(shí)可選地撕裂。也可以設(shè)想，紡織物和/或氣 囊模塊蓋板具有導(dǎo)電的部件，例如纖維，尤其是碳纖維。該部件可以例如置入和/或織 入和/或縫入紡織物中。同樣可以選擇的是，將紡織物的中間層和/或保護(hù)層設(shè)計(jì)為可 導(dǎo)電的。同樣可以考慮將所述的可能性結(jié)合起來。有利的是，防止了紡織物的例如可通 過摩擦產(chǎn)生的靜電加載，因?yàn)樵摷虞d可以被可靠并且均勻地導(dǎo)出。在一種特別優(yōu)選的實(shí)施形式中，所述接地的金屬構(gòu)件適用于和/或設(shè)計(jì)用于防 止紡織物的靜電加載并且同時(shí)用作光源的電源。這種功能結(jié)合的優(yōu)點(diǎn)是省去了附加的構(gòu) 件并且降低了成本。


本發(fā)明其它的特征、優(yōu)點(diǎn)和作用由以下對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的說明中給出。在 附圖中圖1是帶有乘客保護(hù)裝置的方向盤的俯視圖；圖2a是圖1中的乘客保護(hù)裝置的變型設(shè)計(jì)，尤其示出了氣囊模塊和氣囊模塊蓋 板的俯視圖；圖2b是圖2a中的氣囊模塊和氣囊模塊蓋板的剖視圖。
具體實(shí)施例方式圖1是本發(fā)明的一種可能的實(shí)施例，示出了帶有乘客保護(hù)裝置2的方向盤1的俯 視圖。所述方向盤1在汽車內(nèi)室中布置在汽車駕駛員之前。
所述乘客保護(hù)裝置2包括一個(gè)布置在方向盤1輪轂區(qū)域4內(nèi)的氣囊模塊3。所述 氣囊模塊3具有至少一個(gè)氣體發(fā)生器、至少一個(gè)氣囊和一個(gè)氣囊模塊蓋板5。在汽車發(fā)生 碰撞時(shí)，氣體從所述至少一個(gè)氣體發(fā)生器中流入所述至少一個(gè)氣囊，該氣囊緊接著朝汽 車駕駛員的方向展開，并且所述氣囊模塊蓋板5打開。所述氣囊模塊3具有一個(gè)可見表面6。該可見表面6尤其朝向汽車駕駛員。可見表面6全部或部分地由紡織物7構(gòu)成。氣囊模塊3和/或方向盤1的輪轂區(qū)域4固定地布置，也就是說，其不跟隨方向 盤輪圈8和方向盤輻條9的轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。尤其是氣囊模塊3和/或輪轂區(qū)域4與方向盤輪 圈8和方向盤輻條9的旋轉(zhuǎn)角無關(guān)地布置。所述紡織物7直接安裝和/或固定在氣囊模塊3和/或氣囊模塊蓋板5上，尤其 是紡織物7不具有中間層。在氣囊模塊3和氣囊模塊蓋板5上的固定優(yōu)選通過粘合劑和 /或通過縫合和/或搭扣和/或通過夾緊紡織物端部等實(shí)現(xiàn)。此外，紡織物7將布置有氣囊模塊蓋板5的撕裂縫10的區(qū)域覆蓋。由此，撕裂 縫10對于汽車駕駛員不可見。在激活氣囊模塊3時(shí)，氣囊模塊蓋板5在撕裂縫10處破 裂，并且確保了至少一個(gè)充氣的氣囊從氣囊模塊3中彈出。所述紡織物7包括纖維，尤其是紡織物7設(shè)計(jì)為無紡布材料，例如阿爾坎塔拉 (Alcantara).紡織物7設(shè)計(jì)用于在激活氣囊模塊3時(shí)撕裂，因?yàn)閹в欣w維的平面織物一 般適用于和/或設(shè)計(jì)用于此，不用事先加工薄弱處就可以被撕裂。所述撕裂尤其在撕裂 縫10的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，以便保證所述至少一個(gè)氣囊朝汽車駕駛員的方向自由地展開。紡織物7包括帶有導(dǎo)電纖維的編織物(Einwebung)，該纖維例如具有很高的碳含 量。該纖維將紡織物7的電加載持續(xù)地導(dǎo)出。此外，紡織物7具有保護(hù)層，尤其是包括 浸漬層和/或聚四氟乙烯涂層、納米涂層、Top Tec涂層和/或漆涂層，以便保護(hù)其不會(huì) 磨損和/或褪色。所述可見表面6分為可見表面區(qū)段6a、6b、6c和6d，其由紡織物部分平面7a、 7b、7c和7d構(gòu)成。可見表面區(qū)段6a、6b和6c布置在氣囊模塊蓋板5上，可見表面區(qū)段 6d布置在氣囊模塊3上?？梢姳砻鎱^(qū)段6a由紡織物部分平面7a構(gòu)成。該紡織物部分平面直接被人造光 源背光照射。人造光源是一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管，其布置在紡織物部分平面7a和/或可 見表面區(qū)段6a的朝向氣囊模塊3的背面上?？蛇x地，一個(gè)或多個(gè)發(fā)光二極管可以布置在 氣囊模塊3或氣囊模塊蓋板5的外壁上的凹處內(nèi)。人造光源同樣可以包括發(fā)光纖維，其 縫入和/或織入紡織物部分平面7a中。此外，紡織物部分平面7a具有形式為突起和帶 有對比線的織物的精制元件?？梢姳砻鎱^(qū)段6b由紡織物部分平面7b構(gòu)成。該紡織物部分平面7b構(gòu)成光源， 尤其是紡織物部分平面7b放射出光學(xué)輻射。光源和/或紡織物部分平面7b優(yōu)選包括發(fā) 光的纖維。纖維例如具有發(fā)熒光的和/或磷化的染料。纖維在紡織物部分平面7b中布 置為閃電的形狀，尤其是其被縫制成和/或織成閃電的形狀。也可以設(shè)想，用具有發(fā)熒 光和/或磷化特性的、閃電形狀的涂層處理紡織物部分平面7b。由此實(shí)現(xiàn)了光源發(fā)射出 閃電形狀的光?？梢姳砻鎱^(qū)段6c由紡織物部分平面7c構(gòu)成。其絕大部分呈圓形地環(huán)繞著布置在紡織物部分平面7b中的閃電，并設(shè)計(jì)為單色以及不帶圖案。光源適用于和/或設(shè)計(jì)用 于在激活紡織物部分平面7b后通過反射器以規(guī)則的間距照射。所述激活可以例如通過開 動(dòng)報(bào)警閃光燈進(jìn)行。尤其是光源有節(jié)奏地閃爍報(bào)警閃光燈。若沒有開動(dòng)報(bào)警閃光燈，則 紡織物部分平面7b保持不照射狀態(tài)?？梢姳砻鎱^(qū)段6d由紡織物部分平面7d構(gòu)成，其網(wǎng)格狀地將氣囊模塊3全部遮
蓋可選地，可以省去紡織物7a、7b、7c和/或7d，尤其是可見表面6可以區(qū)段性 地或全部由另一種材料，例如塑料、皮革或金屬構(gòu)成?？梢栽O(shè)想的是，由一個(gè)集成在可 見表面內(nèi)的顯示屏照射可見表面6，該顯示屏例如設(shè)計(jì)作為導(dǎo)航系統(tǒng)的信息顯示裝置。圖2a示出圖1中的乘客保護(hù)裝置2的變型設(shè)計(jì)，其中，示出了圖1中氣囊模塊 3的俯視圖 。相應(yīng)或相同的部件在圖中分別用相同的附圖標(biāo)記表示。所述氣囊模塊3具有一個(gè)接地的金屬構(gòu)件，優(yōu)選是電纜，其防止了紡織物7的靜 電加載，并且同時(shí)用于為人造光源供電。紡織物7間接地安置在氣囊模塊蓋板5上。紡織物7具有一個(gè)布置在背離汽車 駕駛員的一側(cè)上的中間層。該中間層對于汽車駕駛員不可見。該中間層通過熱合成方法 與氣囊模塊蓋板5材料接合地連接。紡織物7在撕裂縫10的區(qū)域內(nèi)具有接口和/或接合處11，尤其是紡織物7不覆 蓋撕裂縫10，因此該撕裂縫10布置成對于汽車駕駛員可見。圖2b示出了圖2a中的氣囊模塊3的剖視圖。氣囊模塊蓋板5可拆卸地布置在 氣囊模塊3上，該氣囊模塊蓋板5優(yōu)選鉤在和/或卡鎖在氣囊模塊3中。尤其是氣囊模 塊蓋板5可以例如為了修理或更換而不受損壞地被取出，并且再被安裝上和/或由另一個(gè) 必要時(shí)是其它設(shè)計(jì)風(fēng)格的氣囊模塊蓋板5取代。接口和/或接合處11具有防松脫保護(hù)部件。該防松脫保護(hù)部件11在紡織物7 的第一端部12上設(shè)計(jì)為紡織物7的繞著氣囊模塊蓋板5的包絡(luò)部，并且在紡織物7的第 二端部13設(shè)計(jì)為氣囊模塊3的突起，其伸出所述第二端部13。可選地，該防松脫保護(hù)部 件11也可以例如通過后注塑(Hinterspritzung)設(shè)計(jì)為紡織物7的邊緣和/或設(shè)計(jì)為氣囊 模塊3和/或氣囊模塊蓋板5上的卷邊和/或槽，紡織物7以一個(gè)或兩個(gè)端部伸入其中。 當(dāng)然，所述不同的變型方案也可以相互組合。附圖標(biāo)記清單1方向盤2乘客保護(hù)裝置3氣囊模塊4輪轂區(qū)域5氣囊模塊蓋板6可見表面 6a-6d可見表面區(qū)段7紡織物7a-7d紡織物部分區(qū)段8方向盤輪圈
9方向盤輻條10撕裂縫11接口和/或接合處12第一端部 13 第二端部。
權(quán)利要求
1.一種汽車的乘客保護(hù)裝置(2)，其帶有至少一個(gè)布置在方向盤(1)輪轂區(qū)域(4)內(nèi) 的氣囊模塊(3)，其中，該氣囊模塊(3)具有一個(gè)朝向汽車駕駛員的可見表面(6)，其特 征在于，所述可見表面(6)全部或部分地由紡織物(7)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的乘客保護(hù)裝置⑵，其特征在于，所述氣囊模塊⑶和/或所 述方向盤的輪轂區(qū)域(4)相對于方向盤(1)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)固定和/或靜止地布置。
3.按權(quán)利要求1或2所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述紡織物(7)直接地 或以一個(gè)或多個(gè)中間層間接地安置在所述氣囊模塊(3)上和/或氣囊模塊蓋板(5)上。
4.按權(quán)利要求1至3之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述紡織物(7)包 括機(jī)織物、編結(jié)物、針織物、纖維和/或紗線。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述裝置具有一個(gè) 光源，該光源選擇性地和/或僅全面地或部分表面地照射所述可見表面(6)，和/或該光 源通過全面或部分表面發(fā)射的光學(xué)輻射背光照射所述可見表面(6)，和/或該光源通過可 見表面(6)的平面區(qū)域構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求5所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述光源包括一個(gè)或多個(gè)發(fā) 光二極管和/或顯示屏和/或發(fā)光纖維，和/或包括作為光源的發(fā)光元件，其布置在可見 表面(6)或紡織物(7)之內(nèi)或之上和/或與可見表面(6)或紡織物(7)相連。
7.按權(quán)利要求5或6所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述光源適合于和/或 設(shè)計(jì)用于完全以圖案裝飾方式照射所述可見表面(6)。
8.按權(quán)利要求5至7之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述光源適合于和 /或設(shè)計(jì)用于部分地和/或逐點(diǎn)地照射所述可見表面。
9.按權(quán)利要求5至8之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述光源適合于和 /或設(shè)計(jì)用于在所述可見表面(6)上形成符號、標(biāo)志、圖像、字母、圖案和/或字牌。
10.按權(quán)利要求5至9之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述光源設(shè)計(jì)作為 信息媒介。
11.按權(quán)利要求5至10之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述紡織物(7) 或紡織物(7)的組成部分具有作為光源的發(fā)光區(qū)域。
12.按權(quán)利要求1至11之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述紡織物(7) 具有精制元件。
13.按權(quán)利要求1至12之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述紡織物(7)具有保護(hù)層。
14.按權(quán)利要求1至13之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述氣囊模塊蓋 板(5)可拆卸地布置在所述氣囊模塊(3)上。
15.按權(quán)利要求1至14之一所述的乘客保護(hù)裝置(2)，其特征在于，所述氣囊模塊(3) 和/或所述方向盤(1)具有一個(gè)接地的金屬構(gòu)件，其中，該部件和所述紡織物(7)之間存 在導(dǎo)電的連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車的乘客保護(hù)裝置(2)，其帶有至少一個(gè)布置在方向盤(1)輪轂區(qū)域(4)內(nèi)的氣囊模塊(3)，其中，該氣囊模塊(3)具有一個(gè)朝向汽車駕駛員的可見表面(6)，其中，可見表面(6)全部或部分地由紡織物(7)構(gòu)成。
文檔編號B60R21/203GK102019897SQ20101028225
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者烏爾里克·里克 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司