專利名稱：用于引導(dǎo)冷卻空氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通過空氣引導(dǎo)元件將冷卻空氣引導(dǎo)至機動車輛的變速箱上 的裝置。
背景技術(shù)：
DE 21 58 638已披露了一種機動車輛，它具有用于改進內(nèi)燃機冷卻的裝置，該裝 置具有在內(nèi)燃機區(qū)域中產(chǎn)生真空的一個空氣引導(dǎo)元件，被配置為桿形部件構(gòu)形的所述空氣 引導(dǎo)元件相對于車輛的縱向方向在橫向上延伸、具有與駕駛方向相反的從頂部到底部傾斜 延伸的一個引導(dǎo)部分、并且安排在機動車輛的下方并在內(nèi)燃機前方。該空氣引導(dǎo)元件被可 釋放地提供在機動車輛的橫梁上并且包括一個預(yù)定彎折點。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種通過突出的空氣引導(dǎo)元件而將冷卻空氣引導(dǎo)至機動 車輛的變速箱上的裝置，該裝置確保了一種改進的變速箱的冷卻和/或額外冷卻并且該裝 置能夠以簡單的方式被整合在機動車輛之中。
本發(fā)明建議了一種用于通過空氣引導(dǎo)元件將冷卻空氣引導(dǎo)至機動車輛的變速箱 上的裝置，其中，該空氣引導(dǎo)元件包括至少兩個空氣引導(dǎo)通道，這些空氣引導(dǎo)通道在車輛縱 向方向上延伸，具有多個空氣流出開口，這些空氣流出開口指向車輛的一個底板下方的區(qū) 域并且在一個前通道壁處具有一個擾流器唇緣，該擾流器唇緣能夠折疊起來、它是相對于 車輛橫向安排的、它是指向下方的并且它與多個彈性鰭片鄰接，這些彈性鰭片沿多個橫向 通道側(cè)壁延伸并且向后方延伸。
主要是通過本發(fā)明的方法來實現(xiàn)的優(yōu)點包括以下事實，即可以通過附接在驅(qū)動 單元的變速箱區(qū)域中的車輛底面上的一個空氣引導(dǎo)元件將冷卻空氣從駕駛所產(chǎn)生的風中 引導(dǎo)至變速箱上。根據(jù)本發(fā)明，這是以一種有利的方式發(fā)生的，其中該空氣引導(dǎo)元件包括至 少兩個空氣引導(dǎo)通道，這些空氣引導(dǎo)通道在車輛縱向方向上延伸，具有多個空氣流出開口， 這些空氣流出開口指向車輛的一個底板下方區(qū)域并且在一個前通道壁處具有一個擾流器 唇緣，該擾流器唇緣可以折疊起來、它是相對于車輛橫向安排的、它是指向下方的并且它與 多個彈性鰭片鄰接，這些彈性鰭片沿多個橫向通道側(cè)壁延伸并且向后方延伸。
該空氣引導(dǎo)元件優(yōu)選地以一種被支撐的方式安排在車輛的一個橫梁上并突出超 過了底板，并且能夠折疊起來的擾流器唇緣以一種未受保護的方式與這些鰭片一起突出超 過車輛的包裝邊界輪廓。這種空氣引導(dǎo)元件的配置和安排以一種簡單的方式實現(xiàn)了對于有 待于冷卻的變速箱的冷卻空氣的最佳地確定目標的供給。
此外，根據(jù)本發(fā)明提供了由一種硬質(zhì)塑料形成該空氣引導(dǎo)元件，而由一種軟質(zhì)塑 料形成擾流器唇緣以及這些鰭片，并且至少擾流器唇緣具有一個局部的材料變薄部分，該 部分作為一條橫向指向的彎曲軸線形成在與該空氣引導(dǎo)元件連接的區(qū)域中。根據(jù)本發(fā)明， 擾流器唇緣的折疊起來的能力的實施方案有利地實現(xiàn)了一種情況，其中當駕駛越過一個障礙物時，該擾流器唇緣可以向后方和/或向前方折疊起來，而不會使剛性的空氣引導(dǎo)元件 受到損壞。同時，擾流器唇緣還能夠在大約150km/h的相對高的速度時向后折疊起來，盡管 如此仍然有可能將冷卻空氣弓I導(dǎo)至變速箱上。
該裝置的空氣引導(dǎo)元件的這些空氣引導(dǎo)通道與在前壁上整體形成的擾流器唇緣 一起形成具有最佳高度的一個相對大的空氣葉片，該空氣葉片造成一個相對大的冷卻空氣 通過量。因此在該擾流器唇緣上方形成了一個擴大的空氣引導(dǎo)表面區(qū)域，而這些橫向鰭片 有效防止已收集的冷卻空氣流動出去，因為在該擾流器唇緣與多個鰭片之間形成了一個所 謂的空氣收集空間。
具體而言，該空氣引導(dǎo)元件包括用于這些空氣引導(dǎo)通道的一個殼體，該殼體具有 橫向通道壁以及前通道壁，這些橫向通道壁通過一個上部的水平延伸的空氣引導(dǎo)壁而互相 連接，該空氣引導(dǎo)壁在內(nèi)側(cè)具有向上延伸遠至這些空氣流出開口的一個弧形壁。因此，進入 的空氣可以通過這些空氣引導(dǎo)通道經(jīng)由上壁的弧形壁以一種有利于流動的方式供給至這 些開口。
在具有多個空氣引導(dǎo)通道的情況下，它們分別通過一個分隔壁而分開，而這些空 氣流出開口具有多個矩形的空氣流出開口。
本發(fā)明的一個示例性實施方案在附圖中示出并將在下文中進行更詳細的說明。


圖1以側(cè)視圖示出了車輛底板上的一種空氣引導(dǎo)元件安排；
圖2以平面視圖示出了車輛橫梁上的一種空氣引導(dǎo)元件安排；
圖3示出了從下方觀看的空氣引導(dǎo)元件的視圖4是示出了在駕駛方向上從后方斜視的空氣引導(dǎo)元件的示意圖5示出了根據(jù)圖4中線V-V的空氣引導(dǎo)元件的截面圖，并且
圖6是示出了空氣引導(dǎo)元件與車輛包裝邊界輪廓的相對位置的示意圖。
具體實施方式
一種空氣引導(dǎo)元件3被保持在機動車輛的底板區(qū)域1中的一個橫梁2上，該空氣 引導(dǎo)元件3將與駕駛方向F相反地流出的被稱為冷卻空氣4的空氣引至驅(qū)動單元的一個變 速箱5上并且進一步冷卻所述變速箱5。
空氣引導(dǎo)元件3包括在車輛縱向方向上延伸的至少兩個空氣引導(dǎo)通道6、7并且具 有指向車輛8的底部區(qū)域1的多個空氣流出開口 9、10。所述這些空氣引導(dǎo)通道6、7具有一 個前通道壁11，該前通道壁具有相對于車輛8橫向指向的并且向下朝向道路延伸的一個擾 流器唇緣12?？v向延伸的多個鰭片15、16與多個橫向通道壁13、14相鄰接?？諝庖龑?dǎo)元 件3基本上由一種硬質(zhì)塑料形成，而擾流器唇緣12以及這些鰭片15、16由一種軟質(zhì)塑料形 成。該擾流器唇緣12具有一個材料變薄部分17，該部分作為一條橫向指向的彎曲軸線18 形成在與該空氣引導(dǎo)元件3連接的區(qū)域中。
空氣引導(dǎo)元件3通過橫梁2被保持為使得它突出超過車輛8的底板1但是仍然以 一種受保護的方式來安排。相比之下，通過彎曲軸線18可以折疊起來的擾流器唇緣12是 以一種未受保護的方式來安排，也就是說它被安排成使得它朝向道路向下突出超過車輛8的所謂的包裝邊界輪廓。圖6中對此還有更詳盡的展示，擾流器唇緣12被示出處于位置I 中的一個基本位置I上。位置II示出了在大約是150km/h的駕駛速度下的擾流器唇緣12。 位置III示出了如果擾流器唇緣12撞到障礙物時的擾流器唇緣12的與駕駛方向F相反的 位置，其中它向后折疊。
這些空氣引導(dǎo)通道6，7與擾流器唇緣12 —起在前通道壁11區(qū)域中的多個空氣流 出開口 9，10處形成具有高度h的用于冷卻空氣4的一個相對大的空氣葉片?？諝庖龑?dǎo)元 件3優(yōu)選地被構(gòu)形為一個殼體，該殼體包括多個橫向通道壁13，14和橫向延伸連接的前通 道壁11以及一個上部空氣引導(dǎo)壁20，該空氣引導(dǎo)壁在內(nèi)側(cè)具有向上延伸遠至這些空氣流 出開口 9，10的一個弧形壁21。
因此，進入的冷卻空氣4在與駕駛方向F相反的方向上被引導(dǎo)越過弧形壁21遠至 空氣收集區(qū)域，該收集區(qū)域是在具有擾流器唇緣12以及這些鰭片15，16的前通道壁11上 形成的，并且冷卻空氣從此處通過空氣流出開口 9，10被傳送至變速箱5或者進入變速箱5 的區(qū)域中，以便產(chǎn)生冷卻。這些空氣引導(dǎo)通道6，7優(yōu)選地通過一個間隔壁22被彼此隔開； 這產(chǎn)生了具有前通道壁11的多個橫向通道壁13，14以及一個葉片壁20a的這些矩形的空 氣流出開口 9，10。
權(quán)利要求
1.用于通過空氣引導(dǎo)元件將冷卻空氣引導(dǎo)至機動車輛的變速箱上的裝置，其特征在 于，該空氣引導(dǎo)元件(3)包括至少兩個空氣引導(dǎo)通道(6，7)，這些空氣引導(dǎo)通道在車輛縱向 方向上延伸，具有多個空氣流出開口(9，10)，這些空氣流出開口指向車輛(8)的一個底板 下方的區(qū)域(1)并且在一個前通道壁(11)處具有一個擾流器唇緣(12)，該擾流器唇緣能 夠折疊起來、它是相對于車輛橫向安排的、它是指向下方的并且它與多個彈性鰭片(15，16) 鄰接，這些彈性鰭片沿多個橫向通道側(cè)壁(13，14)延伸并且向后方延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，該空氣引導(dǎo)元件(3)被保持為以一種受保 護的方式安排在該車輛(8)的一個橫梁(2)上并突出超過車輛的該底板下方的區(qū)域(1)，并 且這些能夠折疊起來的擾流器唇緣(1 連同所述鰭片(15，16)以一種未受保護的方式突 出超過該車輛(8)的一個包裝邊界輪廓(P)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，該空氣引導(dǎo)元件(3)是由一種硬質(zhì)塑 料形成，而該擾流器唇緣(1 以及這些鰭片(15，16)是由一種軟質(zhì)塑料形成，并且至少該 擾流器唇緣(1 具有一個局部的材料變薄部分(17)，該部分作為一條橫向指向的彎曲軸 線(18)被形成在與該空氣引導(dǎo)元件(3)連接的區(qū)域中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，其特征在于，該擾流器唇緣(1 被配置為在有 障礙物或者高車速的情況下，該擾流器唇緣能夠通過該彎曲軸線(18)從一個基本位置(I) 折疊進入多個工作位置(II，III)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的裝置，其特征在于，該空氣引導(dǎo)元件(3)的這些空氣 引導(dǎo)通道(6，7)與在該前通道壁(11)上整體形成的該擾流器唇緣(1 一起形成具有高度 (h)的用于冷卻空氣的一個空氣葉片。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，該空氣引導(dǎo)元件(3)包括用于這 些空氣引導(dǎo)通道(6，7)的一個殼體，該殼體具有多個橫向通道壁(13，14)以及該前通道壁 (11)，并且這些橫向通道壁(13，14)通過一個上部的水平延伸的空氣引導(dǎo)壁00)而互相連 接，該空氣引導(dǎo)壁在內(nèi)側(cè)具有向上延伸遠至這些空氣流出開口(9，10)的一個弧形壁(21)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求之一所述的裝置，其特征在于，這些空氣引導(dǎo)通道(6，7)通過一 個分隔壁02)沿車輛縱向方向上被分開、并且在前側(cè)具有矩形構(gòu)型的空氣流出開口(9， 10)并且具有向上指向變速箱(5)的有待冷卻區(qū)域的多個空氣流出開口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于引導(dǎo)冷卻空氣的裝置。在用于將冷卻空氣引導(dǎo)至機動車輛的變速箱上的一種裝置中使用了一種空氣引導(dǎo)元件，它包括在車輛縱向方向上延伸的至少兩個空氣引導(dǎo)通道。所述空氣引導(dǎo)通道具有指向車輛的底板下方區(qū)域的多個空氣流出開口。在一個前通道壁處，所述這些空氣流出開口具有一個擾流器唇緣，該擾流器唇緣可以折疊起來、它是相對于車輛橫向安排的、它是指向下方的并且它與多個彈性鰭片鄰接，這些彈性鰭片沿橫向通道的側(cè)壁延伸且向下延伸。
文檔編號B60K11/06GK102029893SQ20101028221
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月26日
發(fā)明者E·帕爾默, H-A·克魯施豪森 申請人:F·波爾希名譽工學(xué)博士公司