專利名稱：配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1前序部分所述的配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛 供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)。當(dāng)前，已知有很多汽車都裝備了配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào) 系統(tǒng)，其中，是通過(guò)一個(gè)自動(dòng)裝置按鍵的操作來(lái)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)裝置的。在空調(diào)系統(tǒng)的這 種工作狀態(tài)中，整個(gè)空調(diào)工作機(jī)構(gòu)，如風(fēng)扇和空氣分配閥門，都是自動(dòng)控制的。針對(duì)用于調(diào) 節(jié)由使用者預(yù)調(diào)的額定車內(nèi)溫度的工作機(jī)構(gòu)的控制是依據(jù)一種固定存儲(chǔ)的自動(dòng)裝置程序 或者說(shuō)空調(diào)方式予以實(shí)現(xiàn)的。在手動(dòng)調(diào)整模式中，溫度和空氣量的手動(dòng)調(diào)整是依據(jù)駕駛者 的設(shè)定來(lái)執(zhí)行的。DE 10254112A1已公開(kāi)了一種所謂的“四區(qū)自動(dòng)空調(diào)裝置”，以用于乘客車廂范 圍內(nèi)的左上區(qū)、左下區(qū)、右上區(qū)和右下區(qū)。為這四個(gè)區(qū)中的每一個(gè)區(qū)都配置了一個(gè)操作 元件，經(jīng)過(guò)該操作元件便可選擇出一個(gè)對(duì)于該區(qū)所希望的額定熱功率，而并不放棄自動(dòng)模 式。此外，還可利用另一個(gè)操作元件預(yù)先選定欲輸送至汽車客艙內(nèi)的總空氣量。依據(jù)所選 定的總空氣量和所選擇的熱功率，自動(dòng)空調(diào)裝置針對(duì)每個(gè)區(qū)分開(kāi)地調(diào)整空氣的排出溫度， 以及通過(guò)控制各個(gè)空氣排出口處的空氣閥門來(lái)調(diào)整空氣量分配。為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)，可做如 下規(guī)定為選擇所希望的總空氣量使用的所述另一個(gè)操作元件只具有少量幾個(gè)工作位置 (弱-中-強(qiáng))，也就是說(shuō)，該操作元件的每個(gè)工作位置啟動(dòng)一個(gè)相應(yīng)于所希望的總空氣量 的空調(diào)方式。最后，DE 10324571B3也公開(kāi)了一種配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或 空調(diào)系統(tǒng)，其中，根據(jù)可預(yù)調(diào)的額定車內(nèi)溫度，通過(guò)自動(dòng)控制風(fēng)扇和空氣分配閥門，來(lái)實(shí)現(xiàn) 對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整。這種控制是依據(jù)預(yù)定的自動(dòng)裝置特性曲線進(jìn)行的，其中，可以 通過(guò)操作一個(gè)為此所設(shè)的操作元件選擇出一條自動(dòng)裝置特性曲線。在此，有多個(gè)不同的自 動(dòng)裝置特性曲線適配于使用者個(gè)人的通風(fēng)感受。在上述的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)中，使用者可以在啟動(dòng)自動(dòng)裝置程序的時(shí)候利 用一個(gè)操作元件來(lái)選擇所希望的自動(dòng)裝置特性曲線或一種空調(diào)方式，而并不放棄自動(dòng)裝置 程序。在選擇了一條特性曲線之后，便可在自動(dòng)裝置調(diào)整的范圍內(nèi)，針對(duì)所希望的額定車內(nèi) 溫度，根據(jù)所選擇的特性曲線自動(dòng)地控制空氣量和空氣分配閥門，也就是說(shuō)，對(duì)空氣量和空 氣分配進(jìn)行不同的控制，該控制分別適配于使用者對(duì)于其對(duì)通風(fēng)感受的需要。未公開(kāi)的是 是否表示以及如何表示使用者在自動(dòng)裝置調(diào)整的范圍內(nèi)所希望的、相應(yīng)于其通風(fēng)感受的特 性曲線。再者，如何能選擇該特性曲線，也未予公開(kāi)。本發(fā)明的目的是在啟動(dòng)自動(dòng)裝置調(diào)整的情況下，針對(duì)空調(diào)方式或其所屬特征曲 線的選擇和顯示，改進(jìn)上述配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)。上述目的通過(guò)按照權(quán)利要求1和/或權(quán)利要求2的配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車 輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)得以實(shí)現(xiàn)。有利的發(fā)展設(shè)計(jì)可參見(jiàn)各從屬權(quán)利要求。本發(fā)明從配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)出發(fā)，該系統(tǒng)可以 按手動(dòng)調(diào)整模式或自動(dòng)裝置調(diào)整模式進(jìn)行操作。按手動(dòng)調(diào)整模式，根據(jù)一種由使用者借助 (用于從預(yù)定數(shù)量的確定的空氣量中手動(dòng)選擇所希望的空氣量的)第一調(diào)節(jié)裝置所選擇的
3空氣量和借助(用于選擇所希望的額定車內(nèi)溫度的)第二調(diào)節(jié)裝置所選擇的額定車內(nèi)溫 度，實(shí)施對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度和空氣量的手動(dòng)調(diào)整。按自動(dòng)裝置調(diào)整模式(該模式可以通過(guò)操 作一個(gè)自動(dòng)裝置操作元件來(lái)啟動(dòng))，根據(jù)由使用者預(yù)先給定的額定車內(nèi)溫度和選擇的一種 空調(diào)方式，通過(guò)自動(dòng)控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇和空氣分配閥門，相應(yīng)于所選擇的空調(diào)方式，實(shí)施 對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整。為每個(gè)空調(diào)方式配置有一條特別的風(fēng)扇特性曲線和/或空氣 分配特性曲線，根據(jù)該特性曲線便可進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，這就是說(shuō)，使用者可以通過(guò)選擇某個(gè)空 調(diào)方式例如空氣量的級(jí)別來(lái)相應(yīng)地適配其需要和希望。本發(fā)明按權(quán)利要求1所述，其特征在于在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中空調(diào)方式的選擇 也通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置予以實(shí)現(xiàn)，在手動(dòng)調(diào)整模式中就是通過(guò)該第一調(diào)節(jié)裝置來(lái)選擇所希望 的空氣量的。這樣就節(jié)省了一個(gè)附加的操作元件。此外，通過(guò)用于在手動(dòng)調(diào)整模式中調(diào)節(jié) 空氣量的調(diào)節(jié)裝置在自動(dòng)調(diào)整期間選擇空調(diào)方式顯得特別合適，這是因?yàn)?，使用者也可?直觀地在空調(diào)系統(tǒng)的自動(dòng)裝置調(diào)整模式中按壓第一調(diào)節(jié)裝置，即按壓風(fēng)扇按鍵，如果該使 用者感到有通風(fēng)氣流對(duì)他而言太強(qiáng)的問(wèn)題的話。也就是說(shuō)，當(dāng)他主觀推測(cè)地調(diào)低風(fēng)扇時(shí)，他 實(shí)際上調(diào)定出了一種較柔和的空調(diào)方式，并且也立即感覺(jué)到(和聽(tīng)到)確實(shí)發(fā)生的事通風(fēng) 氣流減弱了。而在此背景下，自動(dòng)空調(diào)裝置不僅適配調(diào)節(jié)了風(fēng)扇特性曲線，而且還適配調(diào)節(jié) 了空氣分配。按獨(dú)立的權(quán)利要求2，本發(fā)明的特征還在于在該車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置 有一顯示單元，在此顯示單元中，在手動(dòng)調(diào)整模式中能至少表示出由使用者手動(dòng)選擇的空 氣量，而在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中能表示出由使用者選擇的空調(diào)方式。其優(yōu)點(diǎn)是所選擇的空 調(diào)方式的顯示也是經(jīng)由在手動(dòng)調(diào)整模式中選擇的空氣量或風(fēng)扇級(jí)的顯示來(lái)實(shí)現(xiàn)的，該優(yōu)點(diǎn) 與本發(fā)明提出的第一種設(shè)備相似，即，駕駛者習(xí)慣于在改變空氣量時(shí)經(jīng)由一定的顯示指示 而對(duì)該情況獲得了解。由于針對(duì)所選擇的空氣量和所選擇的空調(diào)方式的表示使用了相同的 顯示，駕駛者無(wú)須改變習(xí)慣，并且可以在兩種調(diào)整模式情況下利用這一個(gè)顯示作為用于現(xiàn) 實(shí)空氣量或者現(xiàn)實(shí)空調(diào)方式的信息源。有利的是，在手動(dòng)調(diào)整模式中至少所說(shuō)由使用者手動(dòng)選擇的空氣量能夠按照第一 表示型式以及在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中所說(shuō)由使用者選擇的空調(diào)方式能夠按照第二表示型 式在同一顯示單元中進(jìn)行表示。這樣，駕駛者便可借助該顯示立即看出他是處于手動(dòng)調(diào)整 模式中還是自動(dòng)裝置調(diào)整模式中。有利的是，在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中由使用者選擇的空調(diào)方式和在手動(dòng)調(diào)整模式中 由使用者選擇的空氣量能夠用相同的發(fā)光符號(hào)進(jìn)行表示。這樣，在制造顯示單元時(shí)不會(huì)產(chǎn) 生附加的費(fèi)用。按第一表示型式，有利的是為每個(gè)確定的空氣量配置一定數(shù)量的可激活的發(fā)光符 號(hào)，該數(shù)量隨著空氣量的增多而增大。依據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空氣量，然后便激活相應(yīng)數(shù) 量的發(fā)光符號(hào)。也就是說(shuō)，如果車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)不處于自動(dòng)裝置調(diào)整中、而處于手 動(dòng)調(diào)整模式中的話，則相應(yīng)于手動(dòng)選擇的空氣量來(lái)激活相應(yīng)數(shù)量的發(fā)光符號(hào)。與此不同，按第二表示型式，固然可激活相同的發(fā)光符號(hào)，不過(guò)按這種表示型式在 自動(dòng)調(diào)整有效激活以及一種由使用者選擇的空調(diào)方式的情況下，為每個(gè)確定的空調(diào)方式配 置剛好一個(gè)發(fā)光符號(hào)。依據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空調(diào)方式，便只是剛好激活發(fā)光符號(hào)中的 一個(gè)。
有利的是，在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中空調(diào)方式的選擇也通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置予以實(shí) 現(xiàn)，在手動(dòng)調(diào)整模式中對(duì)所希望的空氣量的選擇就是通過(guò)該第一調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)的。這樣就 可省去一個(gè)附加的操作元件。此外，通過(guò)用于在手動(dòng)調(diào)整模式中調(diào)節(jié)空氣量的調(diào)節(jié)裝置在 自動(dòng)調(diào)整期間選擇空調(diào)方式顯得很直觀，因?yàn)樵谧詣?dòng)裝置調(diào)整模式中該調(diào)節(jié)裝置是不需要 的。再者，空調(diào)方式的選擇間接地就是對(duì)空氣量的一種選擇，所以用于調(diào)節(jié)空氣量或風(fēng)扇級(jí) 別的調(diào)節(jié)裝置的配置是相似的。下面將參照一個(gè)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說(shuō)明。附圖表示

圖1車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)的顯示操作單元，配有一顯示單元，在此顯示單元中 按第一表示型式顯示出所選擇的空氣量；圖2圖1中所示的顯示操作單元，在其中按第二表示型式顯示出所選擇的空調(diào)方 式。圖1和2都表示一種未詳細(xì)繪示的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)的顯示操作單元ABE， 如前所述的系統(tǒng)。顯示操作單元ABE包括第一調(diào)節(jié)裝置LMsoll (空氣量額定)，用于從預(yù)定 數(shù)量的確定的空氣量中選擇出一種所希望的空氣量，以及用于從預(yù)定數(shù)量的確定的空調(diào)方 式中選擇出一種空調(diào)方式。依本例，使用者可以從五個(gè)不同的空氣量和空調(diào)方式中進(jìn)行選 擇。此外，顯示操作單元ABE還包括第二調(diào)節(jié)裝置，其具有一個(gè)第一溫度調(diào)節(jié)器Tsolll (溫 度額定1)用于駕駛者一側(cè)，和一個(gè)第二溫度調(diào)節(jié)器Tsoll2(溫度額定2)用于車輛的副駕 駛一側(cè)。利用這些溫度調(diào)節(jié)器Tsolll和Tsoll2，使用者可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)為駕駛者一側(cè)和為副 駕駛一側(cè)選擇出所希望的額定車內(nèi)溫度。在“手動(dòng)”調(diào)節(jié)范圍內(nèi)(亦即自動(dòng)調(diào)整不是有效 激活的)，為上述兩個(gè)區(qū)域調(diào)節(jié)出合乎希望的額定溫度和合乎希望的空氣量。此外，顯示操作單元ABE還包括一個(gè)自動(dòng)裝置操作元件Auto (自動(dòng))，該自動(dòng)裝置 操作元件整合在第一溫度調(diào)節(jié)器Tsolll中，并且，在操作該自動(dòng)裝置操作元件時(shí)(按壓所 述溫度調(diào)節(jié)器)，根據(jù)一種在背景中(在內(nèi)部)自動(dòng)預(yù)定的空調(diào)方式或一種由駕駛者手動(dòng)選 擇的空調(diào)方式，以及根據(jù)額定車內(nèi)溫度，通過(guò)自動(dòng)控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇和空氣分配閥門，實(shí) 現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整。最后，顯示操作單元ABE還包括一顯示單元A，在此顯示單元中，至少可以表示出 在手動(dòng)調(diào)整模式期間手動(dòng)選擇的空氣量和在自動(dòng)裝置調(diào)整模式期間所選擇的空調(diào)方式。在 顯示單元A中，相應(yīng)于確定的可選擇的空氣量的數(shù)量，以矩形的形式表示出五個(gè)發(fā)光符號(hào) 11-15，這些矩形由左向右逐漸增大。在圖1中示出了手動(dòng)選擇的空氣量的第一表示型式，其顯現(xiàn)的條件是，當(dāng)自動(dòng)調(diào) 整不是有效激活的，因而按照手動(dòng)選擇的空氣量對(duì)空氣量進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。按上述第一表示 型式，依據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空氣量來(lái)激活相應(yīng)數(shù)量的發(fā)光符號(hào)，也就是說(shuō)，為每一個(gè)確 定的可選擇的空氣量配置了一定數(shù)量的發(fā)光符號(hào)，這些發(fā)光符號(hào)在選擇相應(yīng)的空氣量時(shí)被 激活，即例如照亮。依本例，五個(gè)發(fā)光符號(hào)中有三個(gè)是有效激活的，這就是說(shuō)，使用者選擇了 五個(gè)確定的待選擇的空氣量中的第三個(gè)空氣量。與此不同，在圖2中車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)是處于自動(dòng)裝置調(diào)整模式，在此，該 自動(dòng)裝置調(diào)整模式是通過(guò)以陰影線繪示的自動(dòng)裝置操作元件加以標(biāo)識(shí)的。按此第二表示型 式，依據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空調(diào)方式(借其可以選擇出一種符合于使用者需要的風(fēng)扇特 性曲線和空氣分配特性曲線)，剛好只激活了發(fā)光符號(hào)11-15中的一個(gè)，具體而言就是下述的那個(gè)發(fā)光符號(hào)，該發(fā)光符號(hào)按第一表示型式在從一種較低空氣量轉(zhuǎn)換到下一個(gè)較高空氣 量時(shí)將被附加地激活。依本例，從左算起的第四個(gè)發(fā)光符號(hào)14是有效激活的，S卩，使用者選 擇了五個(gè)確定的待選擇的空調(diào)方式中的第四個(gè)。因此，在采用這種車輛供暖和/或空調(diào)系 統(tǒng)的情況下，原則上可以省去通過(guò)自動(dòng)裝置操作元件(陰影面)實(shí)現(xiàn)的針對(duì)有效激活自動(dòng) 調(diào)整的標(biāo)識(shí)，這是因?yàn)?，駕駛者通過(guò)所選擇的空氣量的第二表示型式已獲得了相關(guān)信息在 此車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)中自動(dòng)調(diào)整是有效激活的。
權(quán)利要求
1.配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其中，按手動(dòng)調(diào)整模式，根據(jù) 一種由使用者利用第一調(diào)節(jié)裝置(LMsoll)從預(yù)定數(shù)量的確定的空氣量中能調(diào)定的空氣量 和利用第二調(diào)節(jié)裝置(Tsolll，Tsoll2)能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度和空 氣量的手動(dòng)調(diào)整；以及，按自動(dòng)裝置調(diào)整模式，根據(jù)由使用者能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度和從預(yù) 定數(shù)量的空調(diào)方式中選擇的一種空調(diào)方式，通過(guò)控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇和空氣分配閥門，相 應(yīng)于所選擇的空調(diào)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整，其中，為每個(gè)空調(diào)方式配置有一 條風(fēng)扇特性曲線和/或空氣分配特性曲線，根據(jù)該特性曲線進(jìn)行所述自動(dòng)調(diào)整，其特征在 于在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中空調(diào)方式的選擇通過(guò)所述第一調(diào)節(jié)裝置(LMsoll)予以實(shí)現(xiàn)。
2.配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其中，按手動(dòng)調(diào)整模式，根據(jù) 一種由使用者利用第一調(diào)節(jié)裝置(LMsoll)從預(yù)定數(shù)量的確定的空氣量中能調(diào)定的空氣量 和利用第二調(diào)節(jié)裝置(Tsolll，Tsoll2)能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度和空 氣量的手動(dòng)調(diào)整；以及，按自動(dòng)裝置調(diào)整模式，根據(jù)由使用者能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度和從預(yù) 定數(shù)量的空調(diào)方式中選擇的一種空調(diào)方式，通過(guò)控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇和空氣分配閥門，相 應(yīng)于所選擇的空調(diào)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整，其中，為每個(gè)空調(diào)方式配置有一 條風(fēng)扇特性曲線和/或空氣分配特性曲線，根據(jù)該特性曲線進(jìn)行所述自動(dòng)調(diào)整，其特征在 于設(shè)置有一顯示單元(A)，在該顯示單元中，在手動(dòng)調(diào)整模式中能至少表示出由使用者手 動(dòng)選擇的空氣量，而在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中能表示出由使用者選擇的空調(diào)方式(14)。
3.按權(quán)利要求2所述的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于在手動(dòng)調(diào)整模式中能 夠按照第一表示型式(II，12，13)至少表示出由使用者手動(dòng)選擇的空氣量，而在自動(dòng)裝置 調(diào)整模式中由使用者選擇的空調(diào)方式能夠按照第二表示型式(14)進(jìn)行表示。
4.按權(quán)利要求2或3所述的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于在自動(dòng)裝置調(diào)整 模式中由使用者選擇的空調(diào)方式和在手動(dòng)調(diào)整模式中由使用者選擇的空氣量能夠用相同 的發(fā)光符號(hào)(11-15)進(jìn)行表示。
5.按權(quán)利要求3或4所述的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于按第一表示型式， 與所述確定的空氣量的數(shù)量一致數(shù)量的發(fā)光符號(hào)(Il-K)是可激活的，并且為每一個(gè)確定 的空氣量配置有一定數(shù)量的發(fā)光符號(hào)(11-15)，這個(gè)數(shù)量隨著待選擇的空氣量增多而變大； 以及，依據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空氣量來(lái)激活相應(yīng)數(shù)量的發(fā)光符號(hào)(II，12，13)。
6.按權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于按第二 表示型式，為每一個(gè)確定的空調(diào)方式配置預(yù)定數(shù)量的發(fā)光符號(hào)(Il-K)中的剛好一個(gè)發(fā)光 符號(hào)(11-15)，其中，發(fā)光符號(hào)(11-15)的數(shù)量對(duì)應(yīng)于所述確定的空調(diào)方式的數(shù)量；以及，依 據(jù)由使用者手動(dòng)選擇的空調(diào)方式只激活配置于該選擇的空調(diào)方式的那個(gè)發(fā)光符號(hào)(14)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種配有自動(dòng)供暖及空調(diào)裝置的車輛供暖和/或空調(diào)系統(tǒng)，其中，按手動(dòng)調(diào)整模式，根據(jù)一種由使用者利用第一調(diào)節(jié)裝置(LMsoll)能調(diào)定的空氣量和利用第二調(diào)節(jié)裝置(Tsoll1，Tsoll2)能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度和空氣量的手動(dòng)調(diào)整；以及，按自動(dòng)裝置調(diào)整模式，根據(jù)由使用者能調(diào)定的額定車內(nèi)溫度和一種選擇的空調(diào)方式，通過(guò)控制一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇和空氣分配閥門，按照所選擇的空調(diào)方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)際車內(nèi)溫度的自動(dòng)調(diào)整，其中，為每個(gè)空調(diào)方式配置有一條風(fēng)扇特性曲線和/或空氣分配特性曲線。此外還設(shè)有一顯示單元(A)，在此顯示單元中，在手動(dòng)調(diào)整模式中能至少表示出由使用者手動(dòng)選擇的空氣量，而在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中能表示出由使用者選擇的空調(diào)方式，有利的是用相同的發(fā)光符號(hào)。其中，在自動(dòng)裝置調(diào)整模式中空調(diào)方式的選擇同樣通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置(LMsoll)予以實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60H1/00GK102066141SQ200980123450
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2009年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者H·金策納, M·施奈德 申請(qǐng)人:寶馬股份公司