專利名稱：碟剎車輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輪，屬于車輪技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有采用碟剎的車輪，如


圖1所示，其氣門嘴1都要安置在輪輻2外面與輪輞3的狹縫內(nèi)。為了方便氣門嘴1安裝，如圖2所示，現(xiàn)有的作法是在輪輞3的周圈壓制一圈凸峰4，在凸峰4上形成以斜面，從而利于打孔并安置氣門嘴1。但這種結(jié)構(gòu)不僅增加了壓制凸峰的工序，而且為了壓制凸峰需要浪費更多的輪輞材料。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提出一種無需在輪輞壓制凸峰即可滿足氣門嘴安裝的碟剎車輪，從而簡化車輪結(jié)構(gòu)、降低耗材。 本實用新型的技術(shù)方案是一種碟剎車輪，包括彼此焊接的輪輞和輪輻；所述輪輞外側(cè)靠近輪輞與輪輻焊接處制有局部凸峰，所述局部凸峰的側(cè)面制有貫穿輪輞壁的氣門孔。 本實用新型的碟剎車輪實際制造時，可通過專門壓制工具在輪輞外側(cè)靠近輪輞與輪輻焊接處的局部壓制出一局部凸峰，從而可以局部凸峰來替代傳統(tǒng)碟剎車輪在其輪輞周圈壓制的周圈凸峰。這樣，既解決了氣門嘴安裝空間狹隘問題，又可以減少輪輞壓制凸峰的工藝成本和材料成本。
上述技術(shù)方案的改進是所述局部凸峰的側(cè)面是平面。 上述技術(shù)方案的進一步改進是所述局部凸峰的側(cè)面與水平線的夾角是45±5° 。
上述技術(shù)方案的更進一步改進是所述局部凸峰的側(cè)面是橢圓形或圓形平面。以下結(jié)合附圖對本實用新型的作進一步說明。[0010]
圖1是現(xiàn)有碟剎車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011] 圖2是
圖1的俯視圖。 圖3是本實用新型實施例碟剎車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖3的俯視圖。 圖5是圖3中I處局部放大圖。
具體實施方式
[0015] 實施例 本實施例的碟剎車輪如圖3、圖4所示，包括彼此焊接的輪輞3和輪輻2 ;在輪輞3外側(cè)靠近輪輞3與輪輻2焊接處制有局部凸峰5。局部凸峰5的側(cè)面制有貫穿輪輞3壁的氣門孔6。 局部凸峰5的側(cè)面是橢圓形平面。局部凸峰5的側(cè)面與水平線的夾角是45士5。。[0018] 本實用新型的碟剎車輪可通過專門壓制工具在輪輞外側(cè)靠近輪輞與輪輻焊接處的局部壓制出局部凸峰6，然后在局部凸峰5的側(cè)面打制貫穿輪輞3壁的氣門孔6。使用時，將氣門嘴穿裝在氣門孔6即可。 本實用新型的不局限于上述各實施例，比如1)局部凸峰5的側(cè)面也可以是圓形獲取其他形狀的平面；2)局部凸峰5的側(cè)面與水平線的夾角也可以是其他數(shù)值；等等。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求一種碟剎車輪，包括彼此焊接的輪輞和輪輻；其特征在于所述輪輞外側(cè)靠近輪輞與輪輻焊接處制有局部凸峰，所述局部凸峰的側(cè)面制有貫穿輪輞壁的氣門孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述碟剎車輪，其特征在于所述局部凸峰的側(cè)面是平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述碟剎車輪，其特征在于所述局部凸峰的側(cè)面與水平線的夾角是45±5°
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述碟剎車輪，其特征在于所述局部凸峰的側(cè)面是橢圓形或圓形平面。
專利摘要本實用新型涉及一種碟剎車輪，屬于技術(shù)領域。該碟剎車輪包括彼此焊接的輪輞和輪輻；所述輪輞外側(cè)靠近輪輞與輪輻焊接處制有局部凸峰，所述局部凸峰的側(cè)面制有貫穿輪輞壁的氣門孔。該碟剎車輪不僅解決了氣門嘴安裝空間狹隘問題，而且可以減少輪輞壓制凸峰的工藝成本和材料成本。
文檔編號B60B21/00GK201544706SQ200920256020
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者劉芳民, 宋志儉, 常勇, 李波, 王樹文 申請人:濟寧世紀車輪制造有限公司