專利名稱：寬槽車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，屬于車輪技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有車輪的結構主要是由彼此焊接的輪輞1和輪輻2構成，如


圖1所示，其輪輞1 外側型面一般制成較窄的槽底部3，因此不僅制作輪輞耗材多，而且適應車型的面窄。又如 圖2所示，現(xiàn)有車輪的輪輻2上制有的風孔4都是直徑較大的橢圓形，這樣容易引起輪輻2 的應力集中，縮短車輪壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的首要技術問題是，提出一種可降低輪輻耗材并適應多種車型 的寬槽車輪。 本實用新型要解決的次要技術問題是，在解決首要技術問題的基礎上進一步減輕 上述寬槽車輪輪輻的應力集中。 為解決上述首要技術問題，本實用新型提出的技術方案是一種寬槽車輪，包括彼 此焊接的輪輞和輪輻；所述輪輞外側型面制有寬槽底，所述寬槽底的縱截面長度與輪輞的 縱截面長度之比大于15%并小于60%。 為解決上述次要技術問題，上述技術方案的改進是所述輪輻上的風孔是直徑大 于5cm并小于10cm的圓形風孔。 本實用新型寬槽車輪的有益效果是，1)寬槽底輪輞有利于和輻板形成多個偏距， 適合不同車型的安裝；2)由于輪輞外側型面形成寬槽底，因此可以相應降低輪輻的直徑和 高度，從而降低輪輻的耗材，減輕整個車輪的總重量，進而相對提高車輛的載重，并節(jié)約能 耗；3)寬槽車輪的輪輻采用圓形小風孔，合理避免了應力集中，提高了整個車輪的使用壽 命。 上述技術方案的進一步改進是所述圓形風孔有IO個，并沿輪輻側面的圓周均布。
以下結合附圖對本實用新型的作進一步說明。
圖1是現(xiàn)有寬槽車輪的結構示意圖。 圖2是
圖1的左視圖。 圖3是本實用新型實施例寬槽車輪的結構示意圖。 圖4是圖3的左視圖。
具體實施方式實施例
3[0015] 本實施例的寬槽車輪如圖3所示，包括彼此焊接的輪輞1和輪輻2 ;在輪輞2外側 型面制有寬槽底5，寬槽底5的縱截面長度Ll與輪輞1的縱截面長度L2之比大于15%并 小于60%。 如圖4所示，輪輻2上的風孔是直徑大于5cm并小于10cm的圓形風孔6。圓形風 孔6有10個，并沿輪輻側面的圓周均布。 對比圖、圖2和圖3、圖4，可以明顯看出，本實施例的寬槽車輪的輪輻直徑和高度 都比現(xiàn)有車輪的輪輻降低了。 本實用新型的不局限于上述各實施例，比如圓形風孔6也可以是15個或其他數(shù) 量，圓形風孔6也可以沿輪輻側面的圓周不均布；等等。凡采用等同替換形成的技術方案， 均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求一種寬槽車輪，包括彼此焊接的輪輞和輪輻；其特征在于所述輪輞外側型面制有寬槽底，所述寬槽底的縱截面長度與輪輞的縱截面長度之比大于15％并小于60％。
2. 根據(jù)權利要求1所述寬槽車輪，其特征在于所述輪輻上的風孔是直徑大于5cm并小于10cm的圓形風孔。
3. 根據(jù)權利要求2所述寬槽車輪，其特征在于所述圓形風孔有10個，并沿輪輻側面的圓周均布。
專利摘要本實用新型涉及一種寬槽車輪，屬于技術領域。該寬槽車輪包括彼此焊接的輪輞和輪輻；所述輪輞外側型面制有寬槽底，所述寬槽底的縱截面長度與輪輞的縱截面長度之比大于15％并小于60％；所述輪輻上的風孔是直徑大于5cm并小于10cm的圓形風孔。該寬槽車輪不僅可降低輪輻耗材并適應多種車型，而且減輕輪輻的應力集中，提高了車輪壽命。
文檔編號B60B19/00GK201544710SQ20092025602
公開日2010年8月11日 申請日期2009年12月1日 優(yōu)先權日2009年12月1日
發(fā)明者劉芳民, 宋志儉, 常勇, 李波, 王樹文 申請人:濟寧世紀車輪制造有限公司