專利名稱：不陷車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車交通行駛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車順暢通過泥濘道
路或沙灘路面的不陷車裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)改革開放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，轎車(小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛)逐步進(jìn) 入尋常百姓家，轎車一般在平坦的道路上行駛暢通無阻，如果遇到泥濘的道路或沙灘路面 時(shí)候就很容易陷進(jìn)去，單靠轎車自身動(dòng)力不能出來，這時(shí)就需要找?guī)讉€(gè)人或另外找輛動(dòng)力 較大的車系上牽引索將該車推出或拉出陷入地帶。這種救助方式經(jīng)常被使用，但其適用于 易于找到人和救助車的地方，而且費(fèi)力費(fèi)時(shí)，若車陷在前不著村、后不著店的荒郊野外，那 就愛莫能助了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、利
用小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛的自身動(dòng)力順暢通過泥濘道路或沙灘路面的不陷車裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案不陷車裝置，包括盤繩鼓和
設(shè)在盤繩鼓上的牽引索，盤繩鼓表面設(shè)有固定孔，牽引索一端固定在固定孔中，盤繩鼓一端
設(shè)有擋繩板，擋繩板外端設(shè)有車輪連接裝置。 所述車輪連接裝置包括連接板，連接板外端圓周上均勻設(shè)有若干個(gè)掛鉤，所述掛 鉤的圍繞盤繩鼓的中心軸線順時(shí)針或逆時(shí)針均勻設(shè)置。 所述車輪連接裝置為連接板，連接板圓周上圍繞盤繩鼓中心軸線均勻設(shè)有若干個(gè) 安裝孔。 所述盤繩鼓另一端也設(shè)有擋繩板。 采用上述結(jié)構(gòu)，達(dá)到的有益效果分別為 1、使用兩個(gè)不陷車裝置分別與小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪固定連接，利用 兩根等長(zhǎng)的牽引索一端分別通過固定孔固定在兩盤繩鼓上，另一端根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可固定在 樹木上、石頭上或其它可供拖掛的物體上，確保牽引索在張緊狀態(tài)下保持平行且均與盤繩 鼓軸線垂直，然后掛低檔行駛，利用車輛自身發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車輪帶動(dòng)盤繩鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引索 纏繞到盤繩鼓上，隨著牽引索的縮短，車輛就會(huì)很順利地駛出泥濘或陷車區(qū)域，達(dá)到不陷車 裝置的目的。 2、根據(jù)小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛前輪輪轂的本身結(jié)構(gòu)，車輪連接裝置可以采用掛鉤直
接與輪轂掛接或通過螺栓連接的方式，實(shí)現(xiàn)不陷車裝置與車輪固定連接的目的。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、充分利用自身發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將小型四輪二驅(qū)動(dòng)
車輛拉出泥濘或沙灘地帶，或者遇到泥濘或沙灘地帶時(shí)預(yù)先使用該設(shè)備使車輛順暢通過，
具有很強(qiáng)的實(shí)用性，為自駕越野探險(xiǎn)愛好者提供了便利，值得推廣應(yīng)用。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的仰視圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的仰視圖； 圖5本實(shí)用新型使用狀態(tài)時(shí)的示意圖； 圖6是圖5的俯視圖。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的不陷車裝置，包括圓筒狀的盤繩鼓1 和設(shè)在盤繩鼓1上的牽引索9，盤繩鼓1圓周表面上設(shè)有固定孔2，牽引索9一端固定在固定 孔2當(dāng)中，盤繩鼓1兩端均設(shè)有擋繩板3，其中一端的擋繩板3外端設(shè)有車輪連接裝置11。 所述車輪連接裝置11包括連接板4，連接板4外端圓周上均勻設(shè)有四個(gè)掛鉤5，四個(gè)掛鉤5 圍繞盤繩鼓1的中心軸線順時(shí)針或逆時(shí)針均勻設(shè)置。 工作使用時(shí)，如圖5和圖6所示，小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛6在陷進(jìn)泥擰或沙灘地帶 后，拿出車上備用的兩套本實(shí)用新型，將掛鉤5掛接在兩驅(qū)動(dòng)輪7的輪轂上，然后在車輛前 方合適的地方設(shè)置兩個(gè)間距與兩盤繩鼓1間距一致的地錨8 (根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況也可利用樹木， 石頭或其它可供拖掛的物體為地錨8)，拿出兩根等長(zhǎng)的牽引索9，使這兩根牽引索9 一端分 別與兩個(gè)地錨8固定連接，另一端分別與兩盤繩鼓1上的固定孔2固定連接，并先在盤繩鼓 1上纏繞兩圈。然后掛低檔行駛，利用車輛自身發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，車輪7帶動(dòng)盤繩鼓1轉(zhuǎn)動(dòng)， 牽引索9纏繞到盤繩鼓1上，隨著牽引索9的縮短，車輛就會(huì)很順利地駛出泥濘的陷車區(qū)域 12，達(dá)到不陷車裝置的目的。 實(shí)施例二 如圖3和圖4所示，與實(shí)施例一不同之處在于，所述車輪連接裝置為連 接板4，連接板4圓周上圍繞盤繩鼓1中心軸線均勻設(shè)有若干個(gè)安裝孔10。使用時(shí)，連接板 4上的安裝孔10通過螺栓與兩前車輪7的輪轂固定連接。 實(shí)施例一和實(shí)施例二當(dāng)中的車輪連接裝置11分別適用于不同的前車輪輪轂結(jié) 構(gòu)。
權(quán)利要求不陷車裝置，其特征在于包括盤繩鼓和設(shè)在盤繩鼓上的牽引索，盤繩鼓表面設(shè)有固定孔，牽引索一端固定在固定孔中，盤繩鼓一端設(shè)有擋繩板，擋繩板外端設(shè)有車輪連接裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的不陷車裝置，其特征在于所述車輪連接裝置包括連接板，連 接板外端圓周上均勻設(shè)有若干個(gè)掛鉤，所述掛鉤的圍繞盤繩鼓的中心軸線順時(shí)針或逆時(shí)針 均勻設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的不陷車裝置，其特征在于所述車輪連接裝置為連接板，連接 板圓周上圍繞盤繩鼓中心軸線均勻設(shè)有若干個(gè)安裝孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的不陷車裝置，其特征在于所述盤繩鼓另一端也設(shè) 有擋繩板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種不陷車裝置，包括盤繩鼓和設(shè)在盤繩鼓上的牽引索，盤繩鼓表面設(shè)有固定孔，牽引索一端固定在固定孔中，盤繩鼓一端設(shè)有擋繩板，擋繩板外端設(shè)有車輪連接裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、充分利用自身發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力將小型四輪二驅(qū)動(dòng)車輛拉出泥濘或沙灘地帶，或者遇到泥濘或沙灘地帶時(shí)預(yù)先使用該設(shè)備使車輛順暢通過，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，為自駕越野探險(xiǎn)愛好者提供了便利，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60S13/00GK201516843SQ200920224100
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月14日
發(fā)明者崔文才 申請(qǐng)人:崔文才