專利名稱：車輛牽引裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體講是一種車輛牽引裝置。
背景技術：
當汽車拋錨時，人們一般是采用牽引裝置連接拋錨汽車與拖車，以便拖車牽引拋 錨汽車行駛?，F有技術的牽引裝置為一根兩端固定有掛鉤的牽引繩，所述的牽引繩一端 的掛鉤固定在拖車尾部的掛環(huán)上，所述的牽引繩另一端的掛鉤固定在拋錨汽車前部的掛環(huán) 上。現有技術的車輛牽引裝置存在以下不足，在拖車牽引過程中，當拖車緊急剎車時，如果 被牽引汽車剎車不及時或后車剎車失靈容易造成追尾，故存在安全隱患。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，提供一種能在拖車牽引過程中杜絕追尾的車輛 牽引裝置。 本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的車輛牽引裝置，它包括
兩端的掛鉤和一根鋼質的牽引桿，所述的兩個掛鉤分別連接在牽引桿的兩端。 采用以上結構后，本實用新型車輛牽引裝置與現有技術相比，具有以下優(yōu)點 由于所述的牽引桿為鋼質，這樣，該裝置既具備傳統(tǒng)的牽引功能，而且，在牽引過
程中，前車緊急剎車時，就算后車剎車不及時或后車剎車失靈，剛性材料的牽引桿也可以支
撐在兩車之間，避免追尾，杜絕安全隱患。 作為改進，所述的牽引桿上設有伸縮機構，這樣，能縮短該牽引裝置的長度，便于 攜帶。 作為再改進，所述的伸縮桿包括中間的套管和兩端的兩根鋼桿，所述的套管的長
度大于兩個鋼桿長度的總和，所述的套管的內徑略大于鋼桿的外徑；所述的套管的管壁內
設有沿套管周向均勻分布的兩條軸向滑槽，所述的套管兩端的管壁上分別設有周向滑槽，
每條軸向滑槽的兩端分別與兩條周向滑槽連通；每根鋼桿靠套管的一端設有沿鋼桿周向均
勻分布的兩滑塊，每根鋼桿套合在套管的各一端，每根鋼桿的兩滑塊滑配合于套管的兩軸
向滑槽或兩周向滑槽內，每條周向滑槽的外側均設有對滑塊軸向限位的徑向凸環(huán)，這樣，牽
引機構的伸縮效果更理想，伸縮過程更簡便可靠，而且制造工藝不復雜，成本較低。 作為進一步改進，兩個的掛鉤分別螺接在牽引桿的兩端，這樣，增大了該牽引裝置
的長度的調節(jié)幅度，更便于攜帶。

圖1是本實用新型的車輛牽引裝置的正視結構示意圖。 圖2是本實用新型的車輛牽引裝置的套管的局部剖視結構示意圖。 圖3是圖2沿A-A線的剖視結構圖。 圖4是本實用新型的車輛牽引裝置的鋼桿的局部正視結構示意圖。
3[0014] 圖5是圖4的側視結構示意圖。 圖中所示1、掛鉤，2、牽引桿，3、套管，4、鋼桿，5、軸向滑槽，6、周向滑槽，7滑塊，8、
徑向凸環(huán)。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型的車輛牽引裝置，它包括兩端的掛鉤 1和一根鋼質的牽引桿2。所述的牽引桿2上設有伸縮機構，即所述的伸縮桿包括中間的套 管3和兩端的兩根鋼桿4，所述的套管3的長度大于兩個鋼桿4長度的總和，所述的套管3 的內徑略大于鋼桿4的外徑；所述的套管3的管壁內設有沿套管3周向均勻分布的兩條軸 向滑槽5，所述的套管3兩端的管壁上分別設有周向滑槽6，每條軸向滑槽5的兩端分別與 兩條周向滑槽6連通；每根鋼桿4靠套管3的一端設有沿鋼桿4周向均勻分布的兩滑塊7， 每根鋼桿4套合在套管3的各一端，每根鋼桿4的兩滑塊7滑配合于套管3的兩軸向滑槽 5或兩周向滑槽6內，每條周向滑槽6的外側均設有對滑塊7軸向限位的徑向凸環(huán)8。所述 的兩個掛鉤1分別連接在牽引桿2的兩端，即兩個的掛鉤1分別螺接在牽引桿2的兩端，具 體是指螺接在兩個鋼桿4遠離套管3的一端。 人們將兩根鋼桿4的滑塊7滑配合于軸向滑槽5內，然后向中間推動鋼桿4，就能 收縮牽引桿2 ;人們外拉鋼桿4，使得滑塊7位于軸向滑槽5與周向滑槽6的連通處，旋轉鋼 桿4，使得滑塊7滑配合于周向滑槽6內且周向滑槽6外側的徑向凸環(huán)8限制滑塊7向套管 3兩側運動，此時，牽引桿2撐開。 以上僅就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限 制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化，如所述的兩端的掛鉤1 和牽引桿2還可以采取焊接的方式連接；所述的牽引桿2可以僅包括一根套管3和一根鋼 桿4 ;所述的鋼桿4上的滑塊7還可以是一個、三個或三個以上；相應的所述的軸向滑槽5還 可以是一條、三條或三條以上；所述的套管3的長度也可以不大于兩個鋼桿4長度的總和； 等。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型的保護范 圍內。
權利要求一種車輛牽引裝置，它包括兩端的掛鉤(1)，其特征在于它還包括一根鋼質的牽引桿(2)，所述的兩個掛鉤(1)分別連接在牽引桿(2)的兩端。
2. 根據權利要求1所述的車輛牽引裝置，其特征在于所述的牽引桿(2)上設有伸縮機構。
3. 根據權利要求2所述的車輛牽引裝置，其特征在于所述伸縮機構是指，所述的伸縮桿包括中間的套管(3)和兩端的兩根鋼桿(4)，所述的套管(3)的長度大于兩個鋼桿(4)長度的總和，所述的套管(3)的內徑略大于鋼桿(4)的外徑；所述的套管(3)的管壁內設有沿套管(3)周向均勻分布的兩條軸向滑槽(5)，所述的套管(3)兩端的管壁上分別設有周向滑槽(6)，每條軸向滑槽(5)的兩端分別與兩條周向滑槽(6)連通；每根鋼桿(4)靠套管(3)的一端設有沿鋼桿(4)周向均勻分布的兩滑塊(7)，每根鋼桿(4)套合在套管(3)的各一端，每根鋼桿(4)的兩滑塊(7)滑配合于套管(3)的兩軸向滑槽(5)或兩周向滑槽(6)內，每條周向滑槽(6)的外側均設有對滑塊(7)軸向限位的徑向凸環(huán)(8)。
4. 根據權利要求1所述的車輛牽引裝置，其特征在于兩個的掛鉤(1)分別螺接在牽引桿(2)的兩端。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛牽引裝置，它包括兩端的掛鉤(1)，和一根鋼質的牽引桿(2)，所述的兩個掛鉤(1)分別連接在牽引桿(2)的兩端。該車輛牽引裝置能在拖車牽引過程中杜絕追尾。
文檔編號B60D1/155GK201525252SQ20092019877
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者張振梅, 楊清 申請人:浙江大學寧波理工學院