專利名稱：一種車門開啟安全監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車門開啟安全監(jiān)控裝置 本實用新型涉及一種有助于車門安全開啟的監(jiān)控裝置。 隨著國民消費水平的不斷提高以及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，在我國特別是在城市，汽車的保有量猛增，我國已經(jīng)成為一個新興的汽車消費大國。汽車作為一種便捷的交通工具，它給人們的生活帶來了極大的便利，同時也帶來了行車安全問題。除了行車過程中的交通安全問題，近年來，人們開始關(guān)注另一類行車安全問題，即停車時車內(nèi)人開車門下車過程中遇到車后方來車追撞引起的人身車輛安全事故。通常，停車后車內(nèi)人(駕駛?cè)思?或乘客) 一般會仔細觀察車外情況，緩慢開門下車，以避免此類事故發(fā)生。但也有例外，如人遇急事，未及觀察車外情況急忙開車門下車而遭遇車后方來車追撞；通過車窗外后視鏡、車窗玻璃未能觀察到車后快速行駛而來的車輛而開車門下車被追撞。由于道路交通安全規(guī)則的設(shè)計，以及汽車駕駛室的設(shè)計，此類車輛安全事故更容易發(fā)生在駕駛室一側(cè)包括駕駛?cè)思榜{駛室后座乘客在停車后下車過程中。 本實用新型的目的是要解決停車時車內(nèi)人開車門下車過程中遇到車后方來車追撞引起的人身車輛安全問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好的車門開啟安全監(jiān)控裝置，當(dāng)車內(nèi)人手觸內(nèi)把手準(zhǔn)備下車之時，甚至還可以做到直至車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前，該車門開啟安全監(jiān)控裝置在工作，以求最大限度避免車內(nèi)人下車時遭遇后方來車追撞。[0004] 本實用型的技術(shù)方案是這樣的。 一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，它包括觸摸開關(guān)，該觸摸開關(guān)與車門鎖的內(nèi)把手連接，當(dāng)手觸內(nèi)把手開啟車門時，該觸摸開關(guān)閉合，啟動車門開啟安全監(jiān)控裝置；雷達I，該雷達I有兩個，與觸摸開關(guān)連接，分別設(shè)置在汽車后視鏡外側(cè)邊緣，用于監(jiān)測車門外特別是車身后物體移動的情況；微處理器，該微處理器接受雷達I發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器受微處理器控制，當(dāng)雷達I監(jiān)測到車門外特別是車身后設(shè)定范圍內(nèi)有物體移動時，發(fā)出警示聲。 如上所述的技術(shù)方案，還可以包括警示燈I，該警示燈I有兩個，分別設(shè)置在汽車
后視鏡外側(cè)邊緣，當(dāng)手觸內(nèi)把手開啟車門、觸摸開關(guān)閉合時，該警示燈I亮。 如上所述的技術(shù)方案，還包括車門限位裝置，該車門限位裝置相對于車門設(shè)置，用
于對車門開門限位。 如上所述的技術(shù)方案，還包括雷達II，該雷達II相對于車門設(shè)置在車門側(cè)邊緣，當(dāng)車門開啟后或處在限位處，雷達II用于監(jiān)測車門外特別是車身后物體移動的情況；該雷達II與微處理器連接，當(dāng)雷達II監(jiān)測到車門外特別是車身后設(shè)定范圍內(nèi)有物體移動時，聲音警示器發(fā)出警示聲。 如上所述的技術(shù)方案，還包括警示燈II，該警示燈II相對于側(cè)車門設(shè)置在車門側(cè)邊緣，當(dāng)車門開啟后或處在限位處，該警示燈11亮。 本實用新型，一是在車門鎖的內(nèi)把手設(shè)計了觸摸開關(guān)，當(dāng)車內(nèi)人手觸內(nèi)把手準(zhǔn)備下車之時，該裝置隨即開始工作；二是在汽車后視鏡外側(cè)邊緣設(shè)計了雷達I，甚至還可以車門側(cè)邊緣設(shè)計雷達II，這樣，從車內(nèi)人準(zhǔn)備下車直至車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前，雷達I或雷達II始終在監(jiān)控車后來車情況，車門開啟安全監(jiān)控裝置一直在工作，警示下車人注意車后方來車，最大限度地避免車內(nèi)人下車時遭遇后方來車追撞。[0010]


圖1是本實用新型實施例I雷達1、警示燈I在汽車后視鏡外側(cè)邊緣安裝位置示意 圖； 圖2是本實用新型實施例II雷達1、警示燈I在駕駛室車門邊緣安裝位置示意圖； 圖3是本實用新型實施例II雷達1、警示燈I在駕駛室一側(cè)車門邊緣安裝位置示 意圖； 圖4是本實用新型實施例II雷達1、警示燈I在汽車兩側(cè)車門邊緣安裝位置示意 圖； 圖5是本實用新型實施例I電路方框圖； 圖6是本實用新型實施例II電路方框圖之一 ； 圖7是本實用新型實施例II電路方框圖之二。
以下結(jié)合附圖介紹本實用新型的實施例。 如
圖1所示是本實用新型實施例I的應(yīng)用實例，在汽車11兩側(cè)后視鏡12的外側(cè) 邊緣均設(shè)置有雷達113和警示燈114。 如圖2、3、4所示是本實用新型實施例II的應(yīng)用實例，除了在汽車11兩側(cè)后視鏡 的外側(cè)邊緣均設(shè)置有雷達I和警示燈I (圖中未畫出)夕卜，在汽車11車門15的鉸軸處均安 裝有車門限位器(圖中未畫出)，在車門限位器的限制下，圖中，已經(jīng)打開的車門15正處在
限位處，我們可以看到設(shè)置在車門15側(cè)邊緣的雷達1116和警示燈1117。 如圖5所示是本實用新型實施例I電路方框圖，它包括觸摸開關(guān)501—504、雷達 1505和506、微處理器507、聲音警示器508、警示燈1509和510，其中觸摸開關(guān)501和502、 雷達1505、警示燈1509設(shè)置在汽車一側(cè)的相應(yīng)位置上，觸摸開關(guān)503和504、雷達1506、警 示燈1510設(shè)置在汽車另一側(cè)的相應(yīng)位置上。其工作原理如下當(dāng)行駛中的汽車駐車車內(nèi) 人準(zhǔn)備下車時，手觸車門內(nèi)把手觸動觸摸開關(guān)501與/或502，警示燈I隨即閃亮發(fā)出警示 信號，告知車后來車此車車內(nèi)人正準(zhǔn)備下車，同時雷達1505開始監(jiān)測車后來車情況一旦 雷達1505監(jiān)測到車后方有來車在靠近，則輸出信號給微處理器507 ;微處理器507再輸出 信號給聲音警示器508，驅(qū)動聲音警示器508發(fā)出警示聲，警示車內(nèi)人且慢下車。觸摸開關(guān) 503和504、雷達1506、警示燈1510以及微處理器507、聲音警示器508的工作原理相同。 如圖6所示是本實用新型實施例II電路方框圖之一，它是安裝在汽車車門鉸軸的 車門限位器601—604、設(shè)置在車門側(cè)邊緣的雷達11605—608和警示燈II611—614、微處理 器609、聲音警示器610構(gòu)成的雷達II監(jiān)控電路的方框圖，其中車門限位器601—602、雷 達11605—606和警示燈11611—612設(shè)置在汽車一側(cè)的相應(yīng)位置上，車門限位器603—604、 雷達11607—608和警示燈11613—614設(shè)置在汽車另一側(cè)的相應(yīng)位置上。其工作原理如 下當(dāng)行駛中的汽車駐車車內(nèi)人打開車門至限位處時(由于車門限位器601與/或602的 作用)，設(shè)置在車門側(cè)邊緣的警示燈II611與/或612隨即閃亮發(fā)出警示信號，告知車后來 車此車車內(nèi)人正準(zhǔn)備下車，同時雷達II605與/或606開始監(jiān)測車后方來車情況， 一旦雷達 II605與/或606監(jiān)測到車后方有來車在靠近，則輸出信號給微處理器609 ;微處理器609 再輸出信號給聲音警示器610，驅(qū)動聲音警示器610發(fā)出警示聲，警示車內(nèi)人且慢下車。車 門限位器603和604、設(shè)置在車門側(cè)邊緣的雷達II607和608和警示燈II613和614、微處 理器609、聲音警示器610的工作原理相同。 如圖7所示是本實用新型實施例II電路方框圖之二，它包括汽車一側(cè)由觸摸開關(guān)701和702、雷達1703、警示燈1510以及微處理器708、聲音警示器1709構(gòu)成的雷達I監(jiān)控電路;由車門限位器704和705、雷達II706和707、警示燈II711和712以及微處理器708、聲音警示器1709構(gòu)成的雷達II監(jiān)控電路。汽車另一側(cè)的雷達I監(jiān)控電路、雷達II監(jiān)控電路與此相同，這里不再贅述。其工作原理可從圖5、圖6的工作原理推知，這里不再贅述。[0023] 如圖7所示是本實用新型實施例II電路方框圖之二，通過對微處理器708的設(shè)計，當(dāng)汽車一側(cè)車門的一扇與/或兩扇開啟后至處在限位處，雷達II706與/或707在監(jiān)測車后來車情況時，由于雷達11706、707處在雷達1703的后面，其信號正處在監(jiān)測范圍內(nèi)，而雷達1703的信號有可能偏離監(jiān)測范圍，因此，微處理器708只接受并處理雷達II706與/或707的信號；汽車另一側(cè)車門的一扇與/或兩扇開啟后至處在限位處，雷達II在監(jiān)測車后來車情況，同樣地，微處理器708只接受并處理雷達II的信號。
權(quán)利要求一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，其特征在于包括觸摸開關(guān)，該觸摸開關(guān)與車門鎖的內(nèi)把手連接，當(dāng)手觸內(nèi)把手開啟車門時，該觸摸開關(guān)閉合，啟動車門開啟安全監(jiān)控裝置；雷達I，該雷達I有兩個，與觸摸開關(guān)連接，分別設(shè)置在汽車后視鏡外側(cè)邊緣，用于監(jiān)測車身后物體移動的情況；微處理器，該微處理器接受雷達I發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器受微處理器控制，當(dāng)雷達I監(jiān)測到車身后設(shè)定范圍內(nèi)有物體移動時，發(fā)出警示聲。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，其特征在于還包括警示燈I， 該警示燈I有兩個，分別設(shè)置在汽車后視鏡外側(cè)邊緣，當(dāng)手觸內(nèi)把手開啟車門、觸摸開關(guān)閉 合時，該警示燈I亮。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，其特征在于還包括車門 限位裝置，該車門限位裝置相對于車門設(shè)置，用于對車門開門限位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，其特征在于還包括雷達II，該 雷達II相對于車門設(shè)置在車門側(cè)邊緣，當(dāng)車門開啟后或處在限位處，雷達II用于監(jiān)測車身 后物體移動的情況；該雷達II與微處理器連接，當(dāng)雷達II監(jiān)測到車身后設(shè)定范圍內(nèi)有物體 移動時，聲音警示器發(fā)出警示聲。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門開啟安全監(jiān)控裝置，其特征在于還包括警示燈II， 該警示燈II相對于側(cè)車門設(shè)置在車門側(cè)邊緣，當(dāng)車門開啟后或處在限位處，該警示燈II 殼。
專利摘要本實用新型涉及一種有助于車門安全開啟的監(jiān)控裝置。它提供的是一種當(dāng)車內(nèi)人手觸內(nèi)把手準(zhǔn)備下車之時、甚至是還可以做到直至車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前監(jiān)控裝置都在工作的車門安全開啟的監(jiān)控裝置。它包括觸摸開關(guān)，該觸摸開關(guān)與車門鎖的內(nèi)把手連接；雷達I，該雷達I有兩個，與觸摸開關(guān)連接，分別設(shè)置在汽車后視鏡外側(cè)邊緣；微處理器，該微處理器接受雷達I發(fā)出的信號并予以處理；聲音警示器，該聲音警示器受微處理器控制。它能在車內(nèi)人手觸內(nèi)把手準(zhǔn)備下車之時以及車門開起到一個角度后車內(nèi)人下車前兩個時段對車后來車情況進行監(jiān)控，警示下車人注意車后方來車。
文檔編號B60Q9/00GK201538279SQ20092019858
公開日2010年8月4日 申請日期2009年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月15日
發(fā)明者王翰章 申請人:王翰章