專利名稱：汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前，現(xiàn)有技術(shù)的汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般是采用減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與曲面 形齒狀結(jié)構(gòu)的組合，曲面形的齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)在鏡面元件的一個(gè)球形外殼的內(nèi)表面，傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 中的一個(gè)齒輪與這個(gè)曲面形的齒狀結(jié)構(gòu)相互嚙合，從而使得球形外殼繞著球心轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到 調(diào)節(jié)鏡面元件角的目的，但是由于面形的齒狀結(jié)構(gòu)設(shè)在球形外殼的內(nèi)表面上的，空間較小， 則齒高較低，底座與外殼之間的摩擦力較大，所以現(xiàn)有技術(shù)存在手動(dòng)調(diào)節(jié)較困難及鏡面元 件易跳位的問題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢、鏡面元件不易跳位的汽 車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的汽車后視鏡 鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括外殼、設(shè)在外殼內(nèi)的底座及固定在底座上的至少一套傳動(dòng)裝置 和電機(jī)，所述的傳動(dòng)裝置的輸入端與電機(jī)連接，它還包括與外殼連接的至少一個(gè)弧形齒條， 所述的弧形齒條的齒面與相對應(yīng)的傳動(dòng)裝置的輸出齒輪嚙合。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于設(shè)置了一個(gè)弧形齒條，且弧形 齒條與外殼是分開設(shè)置的，則可設(shè)置較高的齒高，外殼與底座之間的接觸面變小，摩擦力也 隨之減小。因此本實(shí)用新型手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢及鏡面元件不易跳位。 作為改進(jìn)，所述的弧形齒條的內(nèi)弧與外弧之間設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的底座上設(shè)有 與該臺(tái)階結(jié)構(gòu)相配的凹槽，則齒條只能沿著凹槽滑動(dòng)，穩(wěn)定性好。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的與外殼連接的弧形齒條是指與外殼扣接的弧形齒條，也 就是說外殼與弧形齒條扣接，則組裝和維護(hù)時(shí)拆裝更加方便。

附圖為根據(jù)本實(shí)用新型汽車后視鏡鏡面角位置的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示1、外殼，2、底座，3、傳動(dòng)裝置，4、電機(jī)，5、弧形齒條。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施實(shí)例，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型不僅 限于以下具體實(shí)施實(shí)例 如附圖所示的一種汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括外殼1、在外殼1內(nèi)的 底座2及固定在底座2上的至少一套傳動(dòng)裝置3和電機(jī)4(優(yōu)選為兩套傳動(dòng)裝置3和電機(jī) 4)，所述的傳動(dòng)裝置3的輸入端與電機(jī)4連接，它還包括與外殼1連接的至少一個(gè)弧形齒條
35(優(yōu)選為兩個(gè)弧形齒條5)，所述的弧形齒條5的齒面與傳動(dòng)裝置3的輸出齒輪嚙合。 所述的弧形齒條5的內(nèi)弧與外弧之間設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的底座2上設(shè)有與該臺(tái) 階結(jié)構(gòu)相配的凹槽。 所述的與外殼1連接的弧形齒條5是指外殼1與弧形齒條5扣接，也就是說外殼 l與弧形齒條5扣接。 組裝時(shí)，首先將兩套電機(jī)4和傳動(dòng)裝置3連接，并固定在底座2上；隨后將底座2 放入外殼1中，并通過螺釘將底座2固定在鏡座上；接著將兩個(gè)弧形齒條5插入到底座2相 應(yīng)的凹槽中，齒面與各自對應(yīng)的傳動(dòng)裝置3輸出端的齒輪嚙合，并將兩個(gè)弧形齒條5的一端 分別扣接在外殼1上；最后在外殼1上固定鏡面元件即可。 運(yùn)行時(shí)，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸帶動(dòng)傳動(dòng)裝置3，傳動(dòng)裝置3輸出端的齒輪帶動(dòng)弧形 齒條5，使得弧形齒條5沿著底座2上的凹槽滑動(dòng)，從而使得外殼1繞著底座2上的支點(diǎn)轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)鏡面元件轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到調(diào)節(jié)鏡面角位置的目的。
權(quán)利要求一種汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括外殼(1)、設(shè)在外殼(1)內(nèi)的底座(2)及固定在底座(2)上的至少一套傳動(dòng)裝置(3)和電機(jī)(4)，所述的傳動(dòng)裝置(3)的輸入端與電機(jī)(4)連接，其特征在于它還包括與外殼(1)連接的至少一個(gè)弧形齒條(5)，所述的弧形齒條(5)的齒面與相對應(yīng)的傳動(dòng)裝置(3)的輸出齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的至少一 套是指兩套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的至少一 個(gè)是指兩個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的弧形齒條(5)的內(nèi)弧與外弧之間設(shè)有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述的底座(2)上設(shè)有與該臺(tái)階結(jié)構(gòu)相配的凹槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的與外殼(1)連接的弧形齒條(5)是指與外殼(1)扣接的弧形齒條(5)。
專利摘要一種汽車后視鏡鏡面角的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，它包括外殼(1)、設(shè)在外殼(1)內(nèi)的底座(2)及固定在底座(2)上的至少一套傳動(dòng)裝置(3)和電機(jī)(4)，所述的傳動(dòng)裝置(3)的輸入端與電機(jī)(4)連接，它還包括與外殼(1)連接的至少一個(gè)弧形齒條(5)，所述的弧形齒條(5)的齒面與相對應(yīng)的傳動(dòng)裝置(3)的輸出齒輪嚙合。本實(shí)用新型由于設(shè)置了一個(gè)弧形齒條，且弧形齒條與外殼是分開設(shè)置的，則可設(shè)置較高的齒高，外殼與底座之間的接觸面變小，摩擦力也隨之減小。因此本實(shí)用新型手動(dòng)調(diào)節(jié)順暢及鏡面元件不易跳位。
文檔編號(hào)B60R1/072GK201506300SQ200920198398
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月13日
發(fā)明者傅家達(dá), 周波 申請人:寧波精成車業(yè)有限公司