專利名稱：一種車用電器組合安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于重型汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及重型汽車的電氣裝備的技 術(shù)，更具體地說，本實用新型涉及一種車用電器組合安裝支架。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車電器系統(tǒng)越來越復(fù)雜和先進(jìn)，在整個重卡電氣系統(tǒng)內(nèi)部，
有許多控制器、繼電器、CAN總線模塊、保險絲等控制和保護(hù)裝置；而重卡駕 駛室內(nèi)部空間有限，必須有效地利用空間來進(jìn)行上述器件的放置和裝配，而且 布置位置及安裝的方式必須便于檢修。
但是，在到目前為止的現(xiàn)有技術(shù)中，重型卡車上的電氣系統(tǒng)的各種構(gòu)件、 元器件的安裝結(jié)構(gòu)，存在著占用空間大、電氣安裝結(jié)構(gòu)松散、安裝、調(diào)試和檢 修不方便等諸多問題。
經(jīng)專利文獻(xiàn)及其它各類科技文獻(xiàn)檢索，未發(fā)現(xiàn)有涉及對上述問題進(jìn)行改進(jìn) 和創(chuàng)新的理想的技術(shù)方案公開報道，也未曾發(fā)現(xiàn)有對上述問題進(jìn)行改進(jìn)的結(jié)構(gòu) 在國內(nèi)外公開場合使用過。 發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中重型卡車內(nèi)部的電器控制部件布置的空間局限，本實用新 型提供了一種車用電器組合安裝支架，其目的是使重卡電氣系統(tǒng)中的電器構(gòu)件 占用空間少、安裝簡單易行，且方便檢修。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為
本實用新型所提供的這種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主 體包括設(shè)在其底部的支架基座；包括兩側(cè)互相平行的右立架和左立架，所述的安裝支架內(nèi)設(shè)置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的 一面，設(shè)有前翻板，其一邊通過翻轉(zhuǎn)軸與支架主體采用圓軸鉸接連接。
下面的具體技術(shù)方案，充分體現(xiàn)了本實用新型的新穎性、創(chuàng)造性和實用性， 使本實用新型更完善、適用，易于實現(xiàn)
所述的多層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次為第一層隔 板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板；所述的第一層隔板、第二層隔 板、第三層隔板及底層安裝隔板安裝在右立架和左立架內(nèi)側(cè)的滑槽上，且與滑 槽之間均為滑動的配合。
所述的前翻板與所述的支架主體采用圓軸鉸接連接的邊為所述的前翻板底邊。
在所述的車用電器組合安裝支架處于安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下，所述的前翻 板將由右立架和左立架形成的安裝支架內(nèi)腔完全遮蓋；在安裝或檢修的狀態(tài)下， 所述的前翻板處于近似水平的敞開位置。
所述的右立架的外側(cè)設(shè)有左側(cè)附裝支架；所述的左立架的外側(cè)設(shè)有右側(cè)附 裝支架。
所述的前翻板在安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下的朝安裝支架的一面，設(shè)有安裝繼 電器盒和保險絲盒的連接結(jié)構(gòu)。
所述的第一層隔板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板在安裝到位 的狀態(tài)下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
所述的第一層隔板、第二層隔板、第三層隔板及底層安裝隔板在安裝到位 的狀態(tài)下，均與水平位置限位塊接觸。
本實用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，并在 技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝、調(diào)試及檢修方便、結(jié)構(gòu)的集成程度高、占用空間少、可裝配的電器元件、構(gòu)件多的優(yōu)點(diǎn)，安裝后的電氣系統(tǒng)清 晰、整齊，互不干擾和干涉，特別適合于重型汽車駕駛室內(nèi)的電氣元器件的安 裝使用。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明-
圖1為本實用新型的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的基座結(jié)構(gòu)示意圖4為本實用新型安裝了控制器或電氣模塊后的右側(cè)狀態(tài)圖； 圖5為本實用新型安裝了控制器或電氣模塊后的左側(cè)狀態(tài)圖； 圖6為本實用新型安裝了控制器或電氣模塊后的內(nèi)側(cè)狀態(tài)圖。 圖中標(biāo)記為
1、前翻板，2、支架基座，3、翻轉(zhuǎn)軸，4、底層安裝隔板，5、右側(cè)附裝支 架，6、右立架，7、左立架，8、第一層隔板，9、第二層隔板，10、左側(cè)附裝 支架，11、第三層隔板。
具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本 領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的 理解。
如圖1至圖6所表達(dá)的本實用新型的結(jié)構(gòu)，本實用新型為一種車用電器組
合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包括設(shè)在其底部的支架基座2;包括兩側(cè)互相平行的右立架6和左立架7。 上述結(jié)構(gòu)在圖3有明確的表示。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實現(xiàn)使重卡電氣系統(tǒng)中的電器構(gòu)件占用空間少、安裝簡單易行，且方 便檢修的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為
如圖1 圖6所示，在本實用新型所提供的這種車用電器組合安裝支架內(nèi)設(shè) 置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設(shè)有前 翻板1，其一邊通過翻轉(zhuǎn)軸3與支架主體采用圓軸鉸接連接。
上述的車用電器組合安裝支架由支架基座2、右立架6、左立架7焊接構(gòu)成 主體，所述的前翻板1通過翻轉(zhuǎn)軸3與支架主體相連接，前翻板1通過翻轉(zhuǎn)軸3 可實現(xiàn)90°的翻轉(zhuǎn)，能夠向前打開，便于電器零件的安裝、觀察和檢修。
翻轉(zhuǎn)軸3的支撐結(jié)構(gòu)安裝在接近于支架基座2位置的底部。前翻板1通過 翻轉(zhuǎn)軸3可通過螺母固定在支架主體的焊接螺栓上。
多層上下平行分布的隔板，使得車用電器組合安裝支架可以安裝更多的電 氣元件，且互相之間互不干擾，保護(hù)正常工作的狀態(tài)。
采用上述結(jié)構(gòu)，使本實用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、檢修方便及集成度高、占用 空間少，可裝配物件多等優(yōu)點(diǎn)，特別適合重型汽車駕駛室內(nèi)的電器元件構(gòu)件的 裝配、檢修使用。
下面是本實用新型提供的具體實施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實施本實 用新型時參考和選擇應(yīng)用: 實施例一
本實用新型所述的多層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次 為第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4;所述的第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4安裝在右立架6和 左立架7內(nèi)側(cè)的滑槽上，且與滑槽之間均為滑動的配合。
底層安裝隔板4、第一層隔板8、第二層隔板9及第三層隔板11可以自由 的抽出支架主體；每層隔板和左右側(cè)附裝支架都可以安裝相應(yīng)的電器件。
每一層隔板從支架主體上抽離的狀態(tài)，從而可以對安裝在隔板上的電器件 進(jìn)行檢修；第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安裝隔板4可 以如同抽屜一樣置于支架主體內(nèi)，抽出和推入都很方便。
實施例二
本實用新型所述的前翻板1與所述的支架主體采用圓軸鉸接連接的邊為所 述的前翻板1底邊。
所以，前翻板1朝上的一邊是打開和合上的把手邊，當(dāng)前翻板1打開時， 近似處于水平狀態(tài)，其朝上的一面正好是安裝電氣零件的表面，其操作、觀察 和檢修都很方便。
實施例三
如圖4、圖5和圖6所示，在本實用新型所述的車用電器組合安裝支架處于 安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下，所述的前翻板1將由右立架6和左立架7形成的安裝 支架內(nèi)腔完全遮蓋；
如圖1、圖2和圖3所示，在安裝或檢修的狀態(tài)下，所述的前翻板1處于近 似水平的敞開位置。
實施例四
如圖1、圖3至圖6所示，本實用新型所述的右立架6的外側(cè)設(shè)有左側(cè)附裝 支架10;所述的左立架7的外側(cè)設(shè)有右側(cè)附裝支架5。
每層隔板和左右側(cè)附裝支架都可以安裝相應(yīng)的電氣元器件，能夠安裝的電氣元器件的數(shù)量大大增加，而且互相之間不會產(chǎn)生機(jī)械結(jié)構(gòu)的干涉和強(qiáng)、弱電 信號的干擾。
右側(cè)附裝支架5、左側(cè)附裝支架10可以通螺栓安裝在支架主體上。 實施例五
本實用新型所述的前翻板1在安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下的朝安裝支架的一面， 設(shè)有安裝繼電器盒和保險絲盒的連接結(jié)構(gòu)。
采用上述結(jié)構(gòu)，使前翻轉(zhuǎn)板1上也可以安裝繼電器盒和保險絲盒，檢修非 常容易。而且如實施示例二和實施示例三所述，在翻轉(zhuǎn)板1完全打開的狀態(tài)下， 這一面恰好朝上，使檢查、維修工作簡便易行。
實施例六
本實用新型所述的第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安 裝隔板4在安裝到位的狀態(tài)下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
底層安裝隔板4、第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板ll，通過支架 主體上的焊接螺栓和限位塊安裝在支架主體上，并通過螺母固定在主體上的焊 接螺栓上。
通過圖4、圖5和圖6的示例中所示，可以將數(shù)個控制器或電氣模塊安裝在 本實用新型內(nèi)。 實施例七
本實用新型所述的第一層隔板8、第二層隔板9、第三層隔板11及底層安 裝隔板4在安裝到位的狀態(tài)下，均與水平位置限位塊接觸。
設(shè)置水平位置限位塊，確保各層隔板在安裝到位后，其位置準(zhǔn)確，保證了 各電氣元器件的良好的工作狀態(tài)。
本實用新型經(jīng)過實際試驗表明，完全達(dá)到設(shè)計要求。本實用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具有 突出的實質(zhì)性的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用， 所以，本實用新型具備了新穎性、創(chuàng)造性和實用性。
上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包括設(shè)在其底部的支架基座(2)；包括兩側(cè)互相平行的右立架(6)和左立架(7)，其特征在于所述的安裝支架內(nèi)設(shè)置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設(shè)有前翻板(1)，其一邊通過翻轉(zhuǎn)軸(3)與支架主體采用圓軸鉸接連接。
2、 按照權(quán)利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述的多 層上下平行分布的隔板，按照從上至下的布置，依次為第一層隔板(8)、第二 層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4);所述的第一層隔板(8)、 第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)安裝在右立架(6) 和左立架(7)內(nèi)側(cè)的滑槽上，且與滑槽之間均為滑動的配合。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述 的前翻板(1)與所述的支架主體采用圓軸鉸接連接的邊為所述的前翻板(1) 底邊。
4、 按照權(quán)利要求3所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于在所述的車用電器組合安裝支架處于安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下，所述的前翻板(1)將由右立架(6)和左立架(7)形成的安裝支架內(nèi)腔完全遮蓋；在安裝或檢修的狀態(tài)下，所述的前翻板(1)處于近似水平的敞開位置。
5、 按照權(quán)利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述的右 立架(6)的外側(cè)設(shè)有左側(cè)附裝支架(10);所述的左立架(7)的外側(cè)設(shè)有右側(cè)附裝支架(5)。
6、 按照權(quán)利要求l所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述的前 翻板(1)在安裝結(jié)束的使用狀態(tài)下的朝安裝支架的一面，設(shè)有安裝繼電器盒和 保險絲盒的連接結(jié)構(gòu)。
7、 按照權(quán)利要求2所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述的第 一層隔板(8)、第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)在安 裝到位的狀態(tài)下，均通過螺栓與所述的支架主體緊固連接。
8、 按照權(quán)利要求2所述的車用電器組合安裝支架，其特征在于所述的第 一層隔板(8)、第二層隔板(9)、第三層隔板(11)及底層安裝隔板(4)在安 裝到位的狀態(tài)下，均與水平位置限位塊接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種車用電器組合安裝支架，所述安裝支架的支架主體包括設(shè)在其底部的支架基座(2)；包括兩側(cè)互相平行的右立架(6)和左立架(7)，所述的安裝支架內(nèi)設(shè)置多層上下平行分布的隔板，所述的安裝支架朝向操作者方向的一面，設(shè)有前翻板(1)，其一邊通過翻轉(zhuǎn)軸(3)與支架主體采用圓軸鉸接連接。采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，并在技術(shù)上取得顯著進(jìn)步，具有結(jié)構(gòu)新穎、安裝、調(diào)試及檢修方便、結(jié)構(gòu)的集成程度高、占用空間少、可裝配的電器元件、構(gòu)件多的優(yōu)點(diǎn)，安裝后的電氣系統(tǒng)清晰、整齊，互不干擾和干涉，特別適合于重型汽車駕駛室內(nèi)的電氣元器件的安裝使用。
文檔編號B60R11/00GK201405793SQ20092017227
公開日2010年2月17日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者奎 俞, 周雪峰 申請人:安徽華菱汽車股份有限公司