專利名稱：車載儀器設(shè)備的安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種儀器設(shè)備的車載安裝支架，更具體涉及一種具有減震緩沖作用的支架。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，各種儀器設(shè)備的重量體積都大大減小，對一些有移動應(yīng)用需求的精密設(shè)備如監(jiān)護儀、呼吸機等醫(yī)療設(shè)備，已能很方便的安裝在車上實現(xiàn)車載化。目前常用的設(shè)備安裝方式是將設(shè)備直接剛性固定在車上，這種安裝方式?jīng)]有減振效果，而在設(shè)備下面加裝一層橡膠墊，這種安裝方式所起到的減振效果也十分微小。當(dāng)車子行駛在顛簸路面上時，顛簸的路面會使車子產(chǎn)生強烈的振動，從而車上的設(shè)備也會隨著強烈振動，不僅對設(shè)備的持續(xù)工作造成很大影響，而且也會加速設(shè)備的損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對目前現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載儀器設(shè)備的安裝支架，它通過設(shè)有的懸浮狀托架，使得它比其他支架減振效果更好，而且它還有結(jié)構(gòu)可靠、成本低、拆裝方便等優(yōu)點。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為一種車載儀器設(shè)備的安裝支架，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的側(cè)板，還包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面?zhèn)劝鍢?gòu)成，所述托架設(shè)于基座的內(nèi)空中，托架的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板分別通過鋼絲繩減振器與基座的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板相連，形成懸浮狀托架，所述托架上設(shè)有固定帶，所述基座上設(shè)有多個安裝固定孔。所述基座的后側(cè)板上部設(shè)有向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)，向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)端部安裝有鋼絲繩減振器。所述鋼絲繩減振器包括有兩個固定裝置和多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩，兩個固定裝置分別位于多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩的曲面兩側(cè)，通過鋼絲繩相連，兩個固定裝置之間留有空間距離。每個固定裝置包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與第二固定板相向面分別設(shè)有供鋼絲繩通過的圓弧凹槽，所述第一固定板與第二固定板通過螺栓固定連接，將鋼絲繩夾住?；装迮c托架底板之間設(shè)置四個鋼絲繩減振器，四個鋼絲繩減振器呈矩陣分布或菱形分布?；淖笥覀?cè)板與托架左右側(cè)板之間，每側(cè)設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器?；髠?cè)板的懸臂端部與托架后側(cè)板之間設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器。所述托架內(nèi)側(cè)襯有橡膠墊。所述基座、托架上均設(shè)有多個鏤空口。采用上述方案，使本實用新型車載儀器設(shè)備的安裝支架具有以下優(yōu)點[0014]I.與其他支架相比較，本實用新型屬于一種新穎的支架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)模式比較簡單，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的側(cè)板，還包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面?zhèn)劝鍢?gòu)成，所述托架設(shè)于基座的內(nèi)空中，托架的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板分別通過鋼絲繩減振器與基座的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板相連，形成懸浮狀托架，使支架的托架與基座之間，在水平方向和垂直方向都具有很好的緩沖減振效果。2.所述鋼絲繩減振器包括有兩個固定裝置和多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩，兩個固定裝置分別位于多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩的曲面兩側(cè)，通過鋼絲繩相連，兩個固定裝置之間留有空間距離，每個固定裝置包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與第二固定板相向面分別設(shè)有供鋼絲繩通過的圓弧凹槽，所述第一固定板與第二固定板通過螺栓固定連接，將鋼絲繩夾住。托架相對基座運動時，該鋼絲繩減振器既可徑向變形也可軸向變形實現(xiàn)減振，因此，這種鋼絲繩減振器比一般彈簧減振器減振效果好。3.所述基座的后側(cè)板上部設(shè)有向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)，增大了基座的受力強度，且在托架與基座之間留有足夠的空隙，當(dāng)托架受到來自水平方向的沖擊力時，可以避免因托架與基座產(chǎn)生碰撞而導(dǎo)致儀器設(shè)備損壞?！?.所述托架上設(shè)有固定帶，設(shè)備上方用固定帶固定，避免了設(shè)備隨車身的顛簸而磕碰損壞，松開固定帶，即可拆下設(shè)備，使其具有了快速拆裝的功能。所述基座上設(shè)有多個安裝固定孔，通過所述安裝固定孔用螺釘可以把基座安裝在車廂水平或垂直面上。5.多個鏤空口的存在使其質(zhì)量較輕，節(jié)約了支架的成本，并便于設(shè)備的線纜穿過。

圖I為本實用新型的剖視圖；圖2為圖I的A向示意圖；圖3為圖2的B向示意圖；圖4為鋼絲繩減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為儀器固定在本實用新型上的示意圖。其中I為基座，2為托架，3a為第一鋼絲繩減振器，3b為第二鋼絲繩減振器，3c為第三鋼絲繩減振器，4為固定帶，5為安裝固定孔，6為鋼絲繩，7為固定裝置。
具體實施方式
參見圖I至圖5，一種車載儀器設(shè)備的安裝支架，包括基座1，所述基座I具有底板和位于三面的側(cè)板，所述基座I的后側(cè)板上部設(shè)有向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)，這種懸臂結(jié)構(gòu)加大了基座I的受力強度，且在所述基座I與所述托架2之間留有足夠的空隙，當(dāng)托架2受到很強的沖擊力時，以避免基座I與托架2產(chǎn)生碰撞，而損壞支架。所述基座I的底板位于三面?zhèn)劝宓闹邢虏浚€包括一托架2，所述托架2由底板和位于底板上的三面?zhèn)劝鍢?gòu)成，所述托架2設(shè)于基座I的內(nèi)空中，托架2的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板分別通過鋼絲繩減振器與基座I的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板相連，形成懸浮狀托架，所述托架2的底板前端朝外伸出支座I的底板懸空，這種懸浮狀結(jié)構(gòu)可以用來緩沖多個方向的壓力。所述鋼絲繩減振器包括有兩個固定裝置7和多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩6，兩個固定裝置7分別位于多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩6的曲面兩側(cè)，通過鋼絲繩6相連，兩個固定裝置7之間留有空間距離，每個固定裝置7包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與第二固定板相向面分別設(shè)有供鋼絲繩6通過的圓弧凹槽，所述第一固定板與第二固定板通過螺栓固定連接，將鋼絲繩6夾住，所述圓弧凹槽均勻分布，所述第一固定板與第二固定板相向面設(shè)有的圓弧凹槽相互對應(yīng)，所述第一固定板與第二固定板兩端均設(shè)有固定孔，所述第一固定板上的固定孔與第二固定板上的固定孔相互對應(yīng)，所述兩個固定裝置上的固定孔也相互對應(yīng)，當(dāng)托架2相對基座I運動時，鋼絲繩減振器既可徑向變形，也可軸向變形，因此，這種鋼絲繩減振器減振效果非常好，通過螺栓把鋼絲繩減振器與基座I、托架2固定連接。本實施例的所述基座I底板與托架2底板之間設(shè)置四個第一鋼絲繩減振器3a四個鋼絲繩減振器呈矩陣分布，或者也可呈菱形分布，這樣使托架2的平衡性較好，當(dāng)然，第一鋼絲繩減振器3a也可根據(jù)實際需要設(shè)置為一個或多個；所述基座I左右側(cè)板與托架2左右側(cè)板之間，每側(cè)設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器3b，本實施例所述所述第二鋼絲繩減振器3b —側(cè)為一個，左右兩側(cè)的第二鋼絲繩減振器3b相互對應(yīng)，當(dāng)然也可根據(jù)實際需要在一側(cè)設(shè)置兩個或多個；所 述基座懸臂端部與托架后側(cè)板之間設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器3c，本實施例所述第三鋼絲繩減振器3c為兩個，且兩個所述第三鋼絲繩減振器3c處在同一水平面，兩個所述第三鋼絲繩減振器3c在基座底板上的投影與所述四個第一鋼絲繩減振器3a相互對應(yīng)，當(dāng)然也可根據(jù)實際需要設(shè)置一個或多個。所述托架2上設(shè)有固定帶4，所述固定帶4可以根據(jù)實際需要改變其長度，本實施例所述固定帶4包括綁帶和搭扣，綁帶通過設(shè)有的掛環(huán)與搭扣連接鎖定，使用時把儀器設(shè)備放在托架2上，用綁帶從設(shè)備上繞過，綁帶通過掛環(huán)與搭扣連接鎖定，將儀器設(shè)備固定在托架2上，可以避免儀器設(shè)備隨車身的顛簸而磕碰損壞，松開固定帶，即可拆下設(shè)備，使其具有了快速拆裝的功能。當(dāng)然也可以使用其他類型的固定帶。所述基座I、托架2上均設(shè)有多個鏤空口，所述鏤空口的形狀可以是矩形的、圓形的，還可以是其它任意形狀，鏤空口的數(shù)量可以多設(shè)幾個，來減輕支架的重量，降低了支架的成本，也便于電源線等穿過。所述支座I和托架2兩側(cè)立面均設(shè)置為階梯型，也可以減輕支架的重量，節(jié)約支架的成本，也便于固定帶4固定儀器設(shè)備。所述托架2內(nèi)側(cè)襯還可以設(shè)置橡膠墊，減少儀器設(shè)備與托架2間的相對滑動，可以更好地保護儀器設(shè)備。所述基座I上設(shè)有多個安裝固定孔5。本實施例中，所述基座I后側(cè)板上、下端各橫向設(shè)置有一排等間距的安裝固定孔5，且兩排安裝固定孔5相互對應(yīng)，所述安裝固定孔5每排三個，當(dāng)然也可根據(jù)實際需要設(shè)置四個或多個，通過所述安裝固定孔5用螺釘把支架安裝在車廂水平或垂直面上。上述方案為本實用新型的最優(yōu)方案，當(dāng)然，基座只包括底板和一側(cè)板，托架只包括底板和一側(cè)板，在基座底板、后側(cè)板與托架底板、后側(cè)板之間設(shè)置所述鋼絲繩減振器，其它設(shè)置不變的情況下，支架也能達到好的減振效果。
權(quán)利要求1.一種車載儀器設(shè)備的安裝支架，包括基座(1)，其特征在于所述基座(I)具有底板和位于三面的側(cè)板，還包括一托架(2)，所述托架(2)由底板和位于底板上的三面?zhèn)劝鍢?gòu)成，所述托架(2)設(shè)于基座(I)的內(nèi)空中，托架(2)的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板分別通過鋼絲繩減振器與基座(I)的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板相連，形成懸浮狀托架，所述托架(2)上設(shè)有固定帶(4)，所述基座(I)上設(shè)有多個安裝固定孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述基座(I)的后側(cè)板上部設(shè)有向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)，向前凸出的懸臂結(jié)構(gòu)端部安裝有鋼絲繩減振器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述鋼絲繩減振器包括有兩個固定裝置(7)和多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩(6)，兩個固定裝置(7)分別位于多股鋼絲彎曲成螺旋狀的鋼絲繩(6)的曲面兩側(cè)，通過鋼絲繩(6)相連，兩個固定裝置(7)之間留有空間距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于每個固定裝置(7)包含第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與第二固定板相向面分別設(shè)有供鋼絲繩(6)通過的圓弧凹槽，所述第一固定板與第二固定板通過螺栓固定連接，將鋼絲繩(6)夾住。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于基座(I)底板與托架(2)底板之間設(shè)置四個鋼絲繩減振器，四個鋼絲繩減振器呈矩陣分布或菱形分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于基座(I)的左右側(cè)板與托架(2)左右側(cè)板之間，每側(cè)設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于基座(I)后側(cè)板的懸臂端部與托架(2)后側(cè)板之間設(shè)置至少一個所述鋼絲繩減振器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述托架(2)內(nèi)側(cè)襯有橡膠墊。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載儀器設(shè)備的安裝支架，其特征在于所述基座(I)、托架(2)上均設(shè)有多個鏤空口。
專利摘要本實用新型涉及一種車載儀器設(shè)備的安裝支架，包括基座，所述基座具有底板和位于三面的側(cè)板，還包括一托架，所述托架由底板和位于底板上的三面?zhèn)劝鍢?gòu)成，所述托架設(shè)于基座的內(nèi)空中，托架的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板分別通過鋼絲繩減振器與基座的底板、左右側(cè)板以及后側(cè)板相連，形成懸浮狀托架，所述托架上設(shè)有固定帶，所述基座上設(shè)有多個安裝固定孔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，具有良好的緩沖減振作用，可以有效的保護儀器設(shè)備，并具有快速拆裝的功能。
文檔編號F16F15/04GK202791248SQ20122048475
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者肖南, 范立冬, 唐碩, 冷艾泠, 游勤林, 龍安九, 李曙光, 張治鋼, 張平 申請人:中國人民解放軍第三軍醫(yī)大學(xué)第三附屬醫(yī)院