專利名稱：一種汽車制動調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及一種汽車制動調(diào)整臂。
背景技術(shù)：
隨著汽車量的不斷增長，作為汽車零部件的制動調(diào)整臂的需求量也大幅度增長，此時，對制動調(diào)整臂進行改良成為一種趨勢。目前,常用的汽車制動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)包括一殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有相互哨合在一起的蝸輪和蝸桿，蝸輪套裝在汽車上所設(shè)的制動桿上，且兩者之間周向固定，制動桿穿過殼體的兩端側(cè)。殼體的端側(cè)上設(shè)有蓋板，蓋板使得殼體與蓋板之間形成以用于容納蝸輪和蝸桿的封閉空腔。在車輛使用過程中，由于制動蹄摩擦片的磨損或制動鼓失圓等原因，造成制動間隙增大，導(dǎo)致制動的時間延長，另一方面，由于車輛各個車輪的制動鼓與制動蹄摩擦片的磨損程度不同，各個車輪之間的制動間隙不等，致使車輛在制動時發(fā)生跑偏，給車輛行駛帶來安全隱患。為了保證車輛具有最佳的制動效果，要求制動器必須保持制動蹄片與制動鼓之間有一個正常、合理的最小間隙。目前，制動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)形式很多，除了比較成熟的幾種結(jié)構(gòu)以外，有一些在結(jié)構(gòu)和工藝制造上存在一些問題，為新技術(shù)的轉(zhuǎn)化增加了困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種汽車制動調(diào)整臂，其目的主要是使汽車制動臂的結(jié)構(gòu)更為實用，操作更加方便，可靠性能更高，制造工藝更為合理。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車制動調(diào)整臂，包括殼體、殼體內(nèi)裝有蝸輪和與其嚙合的蝸桿，所述殼體的一端設(shè)有內(nèi)花鍵孔，該內(nèi)花鍵孔與汽車制動凸輪軸上的外花鍵配合；所述殼體的另一端設(shè)有套孔。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下1、上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔的花鍵齒的齒形高度為O. 7mm。2、上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔的內(nèi)徑尺寸為77±0. 4 mm。3、上述方案中，所述殼體上內(nèi)花鍵孔的外側(cè)設(shè)有潤滑注油孔。4、上述方案中，所述套孔的內(nèi)徑尺寸為30±0. 2 mm。5、上述方案中,所述殼體的總長尺寸為187.6 mm。6、上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔與套孔兩者間的圓心距為120±0. 8 mm。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制動可靠性高，操作方便且生產(chǎn)成本低，具有較大的推廣價值。

附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]附圖2為附圖1中A處放大圖。以上附圖中1、殼體；2、內(nèi)花鍵孔；3、套孔；4、花鍵齒。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例如圖1 2示，一種汽車制動調(diào)整臂，包括殼體1、殼體I內(nèi)裝有蝸輪和與其嚙合的蝸桿，所述殼體I的一端設(shè)有內(nèi)花鍵孔2，該內(nèi)花鍵孔2與汽車制動凸輪軸上的外花鍵配合；所述殼體I的另一端設(shè)有套孔3。進一步的，上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔2的花鍵齒4的齒形高度為O. 7_。進一步的，上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔2的內(nèi)徑尺寸為77±0. 4 mm。進一步的，上述方案中，所述殼體I上內(nèi)花鍵孔2的外側(cè)設(shè)有潤滑注油孔。進一步的，上述方案中，所述套孔3的內(nèi)徑尺寸為30±0. 2 mm。進一步的，上述方案中，所述殼體I的總長尺寸為187. 6 mm。進一步的，上述方案中，所述內(nèi)花鍵孔2與套孔3兩者間的圓心距為120±0. 8 mm。所述制動調(diào)整臂還包括有調(diào)整蝸桿軸，調(diào)整蝸桿軸通過花鍵齒與蝸桿過盈配合，并通過調(diào)整蝸桿軸帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)整制動間隙的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制動可靠性高，操作方便且生產(chǎn)成本低，具有較大的推廣價值。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動調(diào)整臂，包括殼體(I)、殼體(I)內(nèi)裝有蝸輪輪和與其嚙合的蝸桿，其特征在于所述殼體(I)的一端設(shè)有內(nèi)花鍵孔(2)，該內(nèi)花鍵孔(2)與汽車制動凸輪軸上的外花鍵配合；所述殼體(I)的另一端設(shè)有套孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述內(nèi)花鍵孔(2)的花鍵齒(4)的齒形高度為O. 7mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述內(nèi)花鍵孔(2)的內(nèi)徑尺寸為 77±0· 4 mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述殼體(I)上內(nèi)花鍵孔(2)的外側(cè)設(shè)有潤滑注油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述套孔(3)的內(nèi)徑尺寸為30±0. 2 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述殼體(I)的總長尺寸為187. 6 mm η
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動調(diào)整臂，其特征在于所述內(nèi)花鍵孔(2)與套孔(3)兩者間的圓心距為120±0. 8 mm。
專利摘要一種汽車制動調(diào)整臂，包括殼體、殼體內(nèi)裝有蝸輪和與其嚙合的蝸桿，所述殼體的一端設(shè)有內(nèi)花鍵孔，該內(nèi)花鍵孔與汽車制動凸輪軸上的外花鍵配合；所述殼體的另一端設(shè)有套孔。本方案主要是使汽車制動臂的結(jié)構(gòu)更為實用，操作更加方便，可靠性能更高，制造工藝更為合理。
文檔編號F16D65/48GK202901125SQ201220484509
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月20日
發(fā)明者盧秋虎 申請人:張家港市金邦鋁業(yè)有限公司