專利名稱：汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂。
技術(shù)背景目前大多數(shù)的發(fā)電機(jī)調(diào)整臂都是一個(gè)懸臂梁，曲軸的扭 振通過皮帶傳遞給發(fā)電機(jī)帶輪，引起發(fā)電機(jī)調(diào)整臂振動(dòng)并產(chǎn)生噪音，降 低發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、 在保證發(fā)電機(jī)調(diào)整臂基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，降低發(fā)電機(jī)調(diào)整臂振動(dòng)和 噪音，提高發(fā)電機(jī)調(diào)整臂可靠性的汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂。本實(shí)用新型的目 的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由調(diào)整臂(1)、肋板(2)組成。肋板(2)焊接在 調(diào)整臂(1)的內(nèi)側(cè)，使兩者構(gòu)成^個(gè)整體。調(diào)整臂(1)為L形狀，肋 板(2) —端與調(diào)整臂(1) L形狀的長臂端連接、另一端與調(diào)整臂(1) L形狀的短臂端連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，既 能增加發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的剛度，又能降低因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。通過增加 一個(gè)肋板使發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的剛度得到有效增強(qiáng)。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖2為本實(shí)用 新型結(jié)構(gòu)原理左視示意圖；圖3為為本實(shí)用新型肋板結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
肋板(2)焊接在調(diào)整臂(1)的內(nèi)側(cè)，使兩者構(gòu)成 一個(gè)整體。調(diào)整臂(1)為L形狀，肋板(2) —端與調(diào)整臂(1) L形狀 的長臂端連接、另一端與調(diào)整臂(1) L形狀的短臂端連接。將肋板(2) 焊接在調(diào)整臂(1)的內(nèi)側(cè)上，使兩者成為一個(gè)整體，發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的剛 度得到有效增強(qiáng)。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂，它由調(diào)整臂(1)、肋板(2)組成，其特征在于肋板(2)焊接在調(diào)整臂(1)的內(nèi)側(cè)，使兩者構(gòu)成一個(gè)整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂，其特征在于調(diào)整 臂U)為L形狀，肋板(2) —端與調(diào)整臂(1) L形狀的長臂端連接、另一 端與調(diào)整臂(1) L形狀的短臂端連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一種汽車發(fā)電機(jī)調(diào)整臂。其特點(diǎn)是它由調(diào)整臂(1)、肋板(2)組成。肋板(2)焊接在調(diào)整臂(1)的內(nèi)側(cè)，使兩者構(gòu)成一個(gè)整體。調(diào)整臂(1)為L形狀，肋板(2)一端與調(diào)整臂(1)L形狀的長臂端連接、另一端與調(diào)整臂(1)L形狀的短臂端連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，既能增加發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的剛度，又能降低因振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音。通過增加一個(gè)肋板使發(fā)電機(jī)調(diào)整臂的剛度得到有效增強(qiáng)。
文檔編號H02K5/26GK201001061SQ20072011532
公開日2008年1月2日 申請日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月10日
發(fā)明者濤 劉, 孫德山, 張海行, 徐玉冰, 楊寶全, 紅 滕, 王子英, 藏運(yùn)剛, 力 賈, 趙興天, 邱發(fā)強(qiáng), 馬川利 申請人:哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司