專利名稱：一種汽車排氣管支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車輛排氣管支架。
背景技術(shù)：
隨著當(dāng)今汽車行業(yè)的快速發(fā)展，消費者對轎車的性能要求也越來越高，尤其對整 車的NVH性能更是重點關(guān)注，更多的用戶趨向?qū)I(yè)的角度去衡量整車性能。而對于整車的 NVH性能，這個重要的性能指標(biāo)，車身怎么才能滿足整車的NVH性能目標(biāo)要求呢，這無疑是 目前整車性能提升技術(shù)領(lǐng)域的一個關(guān)鍵點。而控制每一處影響NVH的因素，都需要盡善盡 美的完善，怎么去恰當(dāng)?shù)奶岣哒嚨腘VH性能，成為了行內(nèi)一個設(shè)計的難點。汽車NVH性能是衡量車輛整體性能的重要指標(biāo)之一，不僅能提高乘坐的舒適性， 還能提升產(chǎn)品的市場競爭力。而NVH性能中的聲振粗糙度又分為噪聲和振動，而振動中不 可忽視的是排氣系統(tǒng)的振動，所以排氣系統(tǒng)振動量控制的好壞，直接影響整車NVH性能。根據(jù)目前技術(shù)的車輛排氣管固定裝置，排氣管支架通過焊接和車身連接，支架和 水平面垂直，排氣管支架吊鉤和排氣管支架通過CO2焊接連接，排氣管支架吊鉤水平的插入 橡膠過濾器內(nèi)，橡膠過濾器用于減振。在過濾器中，在排氣管支架吊鉤的下方插入排氣管支 撐桿，排氣管支撐桿焊接在引擎排氣管上。這種裝置具有焊裝困難、懸臂太長對單件的強度 要求高、排氣管距離后懸置的距離近，容易使后懸置在受熱的條件下變形的缺點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型的排氣管支架，該結(jié)構(gòu)克服了現(xiàn)有排氣管支架 焊裝困難；懸臂太長對排氣管支架的強度要求高，不利于整車的NVH性能；引擎排氣管距離 后懸置的距離近，容易使后懸置在受熱的條件下變形的缺點；它具有安裝連接方便；減小 排氣管支架懸臂可以降低疲勞斷裂的風(fēng)險和提高排氣管支架自身的剛度，有利于提高整車 的NVH性能；加大引擎排氣管和后懸置之間的距離，減小后懸置膠塊在高溫條件下變形的 危險性；排氣管支架和整車的XOY平面平行可以增大離地間隙，提高整車的通過性的優(yōu)點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車排氣管支架，包括 支架本體(2)，支架本體(2)通過螺栓連接在車身地板(1)上，支架本體(2) —端具有連接 部(13)，排氣管支架吊鉤(3)焊接在該連接部(13)內(nèi)；當(dāng)支架本體(2)安裝到車身地板(1) 上時，支架本體(2)和整車的XOY平面平行；支架本體(2)上設(shè)置有多個加強筋；多個加強 筋為3個半圓形加強筋。本實用新型的排氣管支架通過螺栓和車身連接，拆裝方便，有利于維修；排氣管支 架短距離的懸臂和三條最佳的半圓形加強筋，更好的提高了排氣管支架的剛度；排氣管支 架吊鉤和排氣管支架通過焊接連接固定，以便能使排氣管支架吊鉤受到的振動更好傳遞； 加大引擎排氣管和后懸置之間的距離，降低后懸置軟墊在高溫條件下變形的危險性；排氣 管支架和整車的XOY平面近似平行可以增大離地間隙，提高整車的通過性的優(yōu)點。
圖1為本實用新型排氣管支架安裝示意圖。圖2為本實用新型排氣管支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1、車身地板；2、排氣管支架；3、排氣管支架吊鉤；4、5、6、7、四個安裝螺 栓；8、減震過濾器；9、引擎排氣管吊鉤；10、引擎排氣管焊點；11、排氣管；12、排氣管支架焊 點；13、連接部。
具體實施方式
在附圖中X、y和Z分別代表車輛的縱向、橫向和豎直方向，軸線X指向車輛的后部，軸線y指向從車后向前看的右向，軸線ζ指向垂直地面向上。如圖1和圖2所示，排氣管支架2通過四個安裝螺栓4、5、6和7連接到車身地板1 上，排氣管支架2和排氣管支架吊鉤3通過排氣管支架焊點12焊接連接，排氣管支架吊鉤 3插入減震過濾器8的上部；引擎排氣管吊鉤9插入減震過濾器8的下部；引擎排氣管吊鉤 9通過引擎排氣管焊點10和排氣管11連接。跟現(xiàn)有技術(shù)比，所述結(jié)構(gòu)更好的提高了整車 NVH性能。
權(quán)利要求一種汽車排氣管支架，其特征在于，包括支架本體(2)，所述支架本體(2)通過螺栓連接在車身地板(1)上，所述支架本體(2)一端具有連接部(13)，排氣管支架吊鉤(3)焊接在該連接部(13)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車排氣管支架，其特征在于當(dāng)所述支架本體(2)安裝到車 身地板⑴上時，支架本體(2)和整車的XOY平面平行，其中，X、Y分別代表車輛的縱向、橫 向，軸線X指向車輛的后部，軸線Y指向從車后向前看的右向。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車排氣管支架，其特征在于所述支架本體(2)上設(shè)置有多 個加強筋。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車排氣管支架，其特征在于所述多個加強筋為3個半圓形 加強筋。
專利摘要一種汽車排氣管支架，包括支架本體(2)，支架本體(2)通過螺栓連接在車身地板(1)上，支架本體(2)一端具有連接部(13)，排氣管支架吊鉤(3)焊接在該連接部(13)內(nèi)；當(dāng)支架本體(2)安裝到車身地板(1)上時，支架本體(2)和整車的XOY平面平行；支架本體(2)上設(shè)置有多個加強筋。本實用新型的排氣管支架通過螺栓和車身連接，拆裝方便，有利于維修；排氣管支架短距離的懸臂和三條最佳的半圓形加強筋，更好的提高了排氣管支架的剛度；排氣管支架和整車的XOY平面近似平行可以增大離地間隙，提高整車的通過性的優(yōu)點。
文檔編號B60K13/04GK201573534SQ200920170548
公開日2010年9月8日 申請日期2009年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月5日
發(fā)明者楊金秀, 路忠鋒, 高發(fā)華, 高新華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司