專利名稱：汽車行李箱防水結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件防水技術(shù)，具體來說，涉及一種汽車行李 箱防水結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1和圖2所示，汽車行李箱通常由側(cè)圍總成1、后地板2和置物板組 焊而成。汽車的后側(cè)圍上布置有加油口盒、保險(xiǎn)杠安裝孔l-l、通風(fēng)口安裝孔 1-3、側(cè)圍定位孔l-2等一些裝配孔或安裝孔。這些孔如果密封效果不好，就 會(huì)導(dǎo)致雨水滲入行李箱。由于上述各安裝孔或裝配孔漏水都匯集到行李箱內(nèi) 部，且側(cè)圍總成1與后地板2焊接時(shí)涂了焊接密封膠和涂裝密封膠，這樣進(jìn) 入行李箱的雨水將無法排除，導(dǎo)致行李箱出現(xiàn)積水現(xiàn)象。目前，常用的防漏 方法有在保險(xiǎn)杠安裝孔1-1上將采用防水卡子加密封墊片來解決漏水問題， 通風(fēng)口安裝孔1-3在通風(fēng)口零件上增加防水泡沫，加油口盒多采用整體橡膠 加鋼絲彈簧來密封，采用這些部件來密封，都會(huì)增加很高的制造成本。另外， 采用機(jī)械手焊接，雖可以對零部件起到很好密封效果，但是此種操作對零部 件的質(zhì)量要求很高，投資也很大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車行李箱防水結(jié)構(gòu)，以解 決在達(dá)到行李箱防水的同時(shí)，能夠保證制造成本低廉。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
一種汽車行李箱防水結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍總成、后地板、后輪罩封板、后輪 轂包和后裙板；在所述側(cè)圍總成和后地板的貼合面之間焊接固定有防水擋板， 防水擋板向上伸出，前后兩側(cè)邊與車身焊接；所述防水擋板與側(cè)圍總成搭接 的一面，不涂焊密封膠。
所述的防水擋板的前側(cè)邊貼合焊接在后輪罩封板和后輪轂包之間；所述 的防水擋板的后側(cè)邊貼合焊接后裙板和側(cè)圍總成之間。
所述防水擋板和后地板搭接的一面、與后裙板的貼合處、與后輪轂包(4) 的搭接面均涂焊有密封膠。本實(shí)用新型在側(cè)圍總成與后地板之間增加一個(gè)防水擋板，且與后側(cè)圍搭 接，形成一道堤壩，它與側(cè)圍搭接的一面，不涂焊接密封膠，雨水可從它們 之間的空隙流出車外，起到防水的作用。而與地板、后裙板和后輪轂包搭接 的一面需涂焊接密封膠，避免了雨水進(jìn)行行李箱內(nèi)部，從而提高車體的防噪 音、防漏風(fēng)效果。


圖l是原行李箱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是原行李箱結(jié)構(gòu)的A-A斷面示意圖。 圖3是采用本實(shí)用新型的行李箱結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是采用本實(shí)用新型的行李箱結(jié)構(gòu)B-B斷面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，汽車側(cè)圍總成1和后地板2之間的貼合面是豎直方向平面 貼合。先將防水擋板6置于汽車側(cè)圍總成1和后地板2的貼合面之間，防水 擋板6和汽車側(cè)圍總成1及后地板2之間可以通過焊接方式進(jìn)行連接。既可 以先將防水擋板6與側(cè)圍總成1焊接，再與后地板2焊接，也可以先將防水 擋板6與后地板2焊接，再與側(cè)圍總成l悍接。無論焊接順序如何，皆形成 如圖4所示的斷面結(jié)構(gòu)。然后，將防水擋板6的前后兩個(gè)側(cè)邊與車身焊接。
作優(yōu)選方式，可以將防水擋板6的前側(cè)邊置于后輪罩封板3和后輪轂 包4的貼合面之間，然后對后輪罩封板3和防水擋板6的前側(cè)邊焊接，最后 對防水擋板6的前側(cè)邊和后輪轂包4進(jìn)行焊接，或者先焊接防水擋板6的前 側(cè)邊和后輪轂包4，最后焊接輪罩封板3和防水擋板6的前側(cè)邊。
同樣，還可以將防水擋板6的后側(cè)邊置于后裙板5和側(cè)圍1之間，然后 對后裙板5和防水擋板6的后側(cè)邊進(jìn)行焊接，最后對防水擋板6的后側(cè)邊和 側(cè)圍1進(jìn)行焊接；或者先焊接防水擋板6的后側(cè)邊和側(cè)圍1，最后焊接防水擋 板6的后側(cè)邊和后裙板5。
為減少貼合面間的間隙漏風(fēng)，及其噪音污染，可以在防水擋板6和后地 板2的搭接面涂焊接密封膠，以增加密封效果。同時(shí)，還可以在防水擋板6 的前側(cè)邊與后輪轂包4的搭接面，以及防水擋板6的后側(cè)邊與后裙板5的搭 接面涂上焊接密封膠，以此加強(qiáng)防水擋板6的側(cè)邊的密封效果。這樣，汽車 在行駛的時(shí)候，從行李箱擋板6中進(jìn)風(fēng)的程度會(huì)減弱。
本實(shí)用新型由于在惻圍總成1與后地板2之間增加一個(gè)防水擋板6，且與后側(cè)圍搭接，形成一道堤壩。它與側(cè)圍總成1搭接的一面，不涂焊接密封膠 和涂裝密封膠。這樣，從側(cè)圍總成1上的后保險(xiǎn)杠支架安裝孔1-1、側(cè)圍定位 孔1-2、通風(fēng)口安裝孔1-3或加油口盒滲入的雨水將從防水擋板6和側(cè)圍總成 1的搭接面之間的空隙留出車外。另外與后地板2的搭接面需涂焊接密封膠和
涂裝密封膠，就可避免了雨水進(jìn)行行李箱內(nèi)部，也加強(qiáng)了車體本身的防噪音、
防漏風(fēng)效果。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱防水結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍總成(1)、后地板(2)、后輪罩封板(3)、后輪轂包(4)和后裙板(5)；其特征在于，在所述側(cè)圍總成(1)和后地板(2)的貼合面之間焊接固定有防水擋板(6)，防水擋板(6)向上伸出，前后兩側(cè)邊與車身焊接；所述防水擋板(6)與側(cè)圍總成(1)搭接的一面，不涂焊密封膠。
2. 按照權(quán)利要求1所述的行李箱防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的防水擋 板(6)的前側(cè)邊貼合焊接在后輪罩封板(3)和后輪轂包(4)之間；所述的 防水擋板(6)的后側(cè)邊貼合焊接后裙板(5)和側(cè)圍總成(1)之間。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的行李箱防水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水 擋板(6)和后地板(2)搭接的一面、與后裙板(5)的貼合處、與后輪轂包(4)的搭接面均涂焊有密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種汽車行李箱防水結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍總成、后地板、后輪罩封板、后輪轂包和后裙板；在所述側(cè)圍總成和后地板的貼合面之間焊接固定有防水擋板，防水擋板向上伸出，前后兩側(cè)邊與車身焊接；所述防水擋板與側(cè)圍總成搭接的一面，不涂焊密封膠。所述的防水擋板的前側(cè)邊貼合焊接在后輪罩封板和后輪轂包之間；所述的防水擋板的后側(cè)邊貼合焊接后裙板和側(cè)圍總成之間。本實(shí)用新型通過在側(cè)圍總成與后地板之間增加一個(gè)防水擋板，且與后側(cè)圍搭接，形成一道堤壩，可以起到防水的作用，并避免雨水進(jìn)入行李箱內(nèi)部，提高車體的防水、防噪音、防漏風(fēng)效果。
文檔編號B60R5/04GK201376534SQ20092012706
公開日2010年1月6日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者杰 向, 張海清, 陳澤良 申請人:重慶長安汽車股份有限公司